doświetlenie

Projektował to chyba ktoś z "uproszczonym systemem myślenia" :-). Nie zastanawiałeś się jak to będzie działało na jadących z przeciwka? Takie migające jedno światło przeciwmgielne? Poza tym w momencie jego zapalenia w warunkach normalnej przejrzystości powietrza łamiesz przepis PoRD.

Ciekaw jestem w jakim kierunku potoczy się dyskusja ;-). Jak już kombinujesz z żyroskopem to aż boję się końca dysputy ;-)))

Robert J. pisze:

Takie rozwiązanie jest stosowane w nowej C klasie Mercedesa , cieżko będzie posądzić konstruktorów Mercedesa o uproszczony system myślenia:) Uproszczony bo to jest standard , w wersji "bogatszej" doświetlany jest zakręt poprzez zmianę położenia lustra reflektora.) Układ stosowany w mercedesie włącza sie automatycznie podczas 1. skrętu koła kierownicy o ok 25 stopni 2. włączenia kierunkowskazu. 3. działa do prędkości 60 km/h. ( programowane , mozna zmienic ) . Jako ze klasa C ma krajową homologację takie rozwiązanie jest chyba zgodne z polskim prawem .

Właśnie NIE chce stosować czujników żyroskopowych. Szukam innego rozwiązania do określenia kierunku skrętu .

Ma, ale zastosowane są różne dodatki, typu prędkość, kąt skrętu... Uważasz że zrobienie takiego czegoś samemu ma uzasadnienie? Poza radosną twórczością oczywiście...

A po co właściwie chcesz to stworzyć? Pytam z ciekawości. Sterownik poduszek, ABS też byś tworzył? W sumie to też proste urządzenia...

Robert J. pisze:

drogę do domu mam usłaną zakrętami 90 stopniowymi poprzez wioski , nie jeden raz sarnę widziałem dopiero jak byłem juz od niej 5 metrów . Ot powód .

Użytkownik "Robert J." <rob snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:fru6id$i8e$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

piszesz jak urzedas ktory jest tylko po to by utrudniac komus zycie; skoro takie cos jest dopuszczone w autach homologowanych, zabranianie odwzorowanej funkcjonalnosci w autach ktore tyego nie maja (z zastosowaniem atestowanych zrodel swiatla oczywiscie) jest czysta biurokracja; gdyby zarejestrowal auto jako SAM z takim ukladem zapewne by dostal homologacje na calosc bez wiekszego problemu, bo dlaczego nie?

pozdrawiam Artur

Obecnie wystarczy dowolna homologacja unijna, a moze nawet nieco szersza .. choc akurat Norwegia czy Szwajcaria aut nie produkuje ..

Czemu nie - tu sie moga swietnie nadac

wylaczniki krancowe gdzies na maglownicy, moze wspomaganie masz elektryczne ? Z czujnikow ABS wyciagnac roznice predkosci kol po obu stronach ?

J.

Dnia Thu, 20 Mar 2008 19:38:52 +0100, J.F. napisał(a):

aby tylko wartość samochodu nie wzrosła 3x :) masz moze rozeznanie ile taki czujnik moze kosztowac ? Wstępne rozeznanie w cenach czujników zyroskowpowych wprawiła mnie w niemiłe zaskoczenie :)

nie

Wole nie ingerować w mechanizmy mające wpływ na bezpieczeństwo.

Modelarskie to chyba wzgledna taniocha,

A od biedy jakis poprzeczny przyspieszeniomierz/przechylomierz. I to nawet uproszczony, typu ciezarek na potencjometrze...

To w zasadzie nie jest ingerencja. Ciekawe czy sie nie uda odczytac z komputera jakims softem diagnostycznym - w koncu niektore auta tak wykrywaja spadek cisnienia w kolach.

J.

A to moze gwizdki ultradzwiekowe, generatory jakies .. albo nawet sprzac swiatla z GPS i niech swieca jeszcze przed zakretem.

Albo .. elektrozaworek na dziurce z tlumika :-)

J.

Nie no żyroskop ani czujnik przyspieszenia moim zdaniem nie bardzo się nada: czasem pokonujemy zakręt bardzo wolno, do tego droga może być pochyła itp. no i trzeba to będzie uzależnić od prędkości, bo się nam będzie włączać na łukach na autostradzie. Najprostsze rozwiązanie jakie mi się nasuwa to czujnik skrętu kierownicy, który może być tak prosty, że aż obawiam się go tutaj przedstawiać ;)

Mirek.

J.F. pisze:

Oj zdziwiłbyś się jakie auta produkuje Szwajcaria (Rinspeed chociażby).

Dariusz Żołna

ArturVF500 pisze:

A Ty jak człowiek bez wyobraźni.

Homologowany jest konkretny produkt, a nie pomysł. Analogicznie możnaby dopuścić do obrotu sprzęt typu wiertarka z fazą na wrzecionie, bo przecież inne wiertarki są w sprzedaży itp. produkty. Tutaj nikt nie kwestionuje poprawności pomysłu, tylko wykonanie. Nikt nie da żadnej gwarancji, nawet osoba wykonująca daną modyfikację, że jest ona w 100% bezpieczna i pozbawiona błędów.

Dnia Thu, 20 Mar 2008 20:40:15 +0100, Mirek napisał(a):

a napisz , szukam czegoś prostego, odpornego na warunki panujące w pojazdach , fakt faktem ze w oryginale jest stosowany własnie czujnik skrętu kierownicy .

Dnia Thu, 20 Mar 2008 20:44:56 +0100, Filip Ozimek napisał(a):

eeee panowie , nie gadamy o aspektach prawnych, moralnych tego pomysłu . Tym bardziej ze sam pomysł nie ma, nawet podczas błednego działa skutków, silnie ubocznych . Co najwyzej efektem błednego zadziałania układu czujnika bedzie efekt spalonej zarówki. Zupełnie na marginesie , jechałem tym samochodem własnie w warunach ostrych i ciemnych zakrętów -- doświetlenie zakrętu jest naprawdę dobrym rozwiązaniem poprawy bezpieczeństwa jazdy.

Grzegorz G pisze:

Oczywiście, a jedynie o zdrowym rozsądku. Po prostu widząc jakie ludzie potrafią zrobić głupoty, należy uczulić każdego potencjalnego tuningowca. Jeśli chce odpicować rower którym jeździ po własnym polu -- nie ma sprawy. Ale nie pojazd uczestniczący w ruchu.

Zacznij zbierać pieniądze na nowy samochód. ;-)

Dnia Thu, 20 Mar 2008 21:31:51 +0100, Filip Ozimek napisał(a):

EOT

Gumeczka, która nawija się na drążek kierownicy (w kabinie), koniec zaczepiony na dźwigni mikrowyłącznika. W drugą stronę analogicznie. Jak ktoś woli bardziej nowocześnie to tarcza z otworami, dwa transoptory szczelinowe i mikroprocesor. Położenie neutralne możemy łatwo ustalić bez dodatkowego czujnika.

Mirek.

Nie jest tak źle - ten system działa chyba tylko do prędkości rzędu

Taka np. Hella sprzedaje do większości współczesnych samochodów tego typu homologowane zestawy - tyle że w Maluchu nie da się ich zamontować z braku stosownych czujników i komputra centralnego...