domykanie szyb - jak podłączyć ?

Siema. Po 1: do urzadzenia powinien byc dolaczony graficzny schemat polaczen, a nie tylko sam opis, przynajmniej takie sa standardy w tej tematyce.

2: jezeli znasz sie na elektryce, z podlaczeniem nie powinienes miec problemow.

Szyby nie musza posiadac zadnej elektroniki, by dzialac (chyba, ze w lepszych autach domykanie jest fabrycznie zainstalowane). Przelaczniki w stanie spoczynku standardowo podaja dwa minusy (-)na silnik. Stad gdy wcisniesz klawisz danej szyby na jeden z przewodow podajesz plus zasilania (+) i silnik rusza w jedna ze stron zamykajac sobie obwod przez drugi styk przelacznika NC (normalnie zwarty) do masy. Ruch w przeciwna strone odbywa sie tak samo, tylko udzial bierze druga para stykow.

Musisz:

- sprawdzic czy na pewno jest masa na obu przewodach silnika w stanie spoczynku oraz czy po wcisnieciu klawisza na jednym z przewodow pojawia sie zasilanie. Jest to 99% standard, ale lepiej sie upewnic. Jezeli tak bedzie przewod "wybór zasilania silnika: + lub -" podlaczasz do + zasilania, glowny (bo pobor pradu przez szyby jest spory). Nie zapomnij o bezpieczniku! Nastepnie wybierasz ten przewod silnika podnoszenia szyby, na ktorym podczas jej unoszenia pojawia sie + zasilania, ROZCINASZ GO, i podlaczasz: do rozcietego wlasnie przewodu po stronie prowadzacej do silnika: "przewód do silnika 1", a do drugiego konca rozcietego wlasnie przewodu "przewód do przełącznika 1", bo wlasnie z przelacznika on dochodzi. Analogicznie postepujesz z druga szyba, wykorzystujac druga pare przewodow: "przewód do silnika 2", "przewód do przełącznika 2".

Jeszcze raz przypominam: KONIECZNIE zabezpiecz obwod o jakim pisalem wyzej bezpiecznikiem 10-15A !

Pozniej pozostaje konfiguracja domykania: albo ustawia sie czulosc elektronicznego wylacznika przeciazeniowego (modul wykrywa w ten sposob zamkniecie szyby), albo ustawia sie czas domykania z niewielkim zapasem. Po rozwiazanie odsylam do instrukcji urzadzenia. Proste moduly nie maja zadnej mozliwosci konfiguracji.

Pozdrawiam i mam nadzieje, ze zapanuje jasnosc co do polaczen :)

Bardzo Ci dziękuje ! teraz juz napewno poradze sobie z podlaczeniem, poprostu nie wiedziałem ze w stanie spoczynu przycisk podaje na przewody mase, myslalem ze wtedy przewody sa calkowicie odlaczone, wiec zastanawialem sie skad bierze sie masa, ale teraz juz wszystko rozumie :) Mam jeszcze jedno pytanie bo widze ze sie na tym znasz, a mnie to cały czas dreczy... jak wspomniałem w ukladzie podnosnikow szyb nie ma zadnej elektroniki, czyli w momencie gdy szyba dojedzie do samej gory/do samego dołu, na silniku powstaje zwarcie ? (napewno nie ma tam zadnego odłącznika który to wyłącza ponieważ kiedyś sprawdziłem - po dojechaniu podnośnika do skrajnego położenia prąd momentalnie rośnie, czy takie rozwiązanie nie stanowi zagrożenia dla instalacji/akumulatora etc. ? Bo przeciez czasem podczas jazdy mozna sie zagapic i trzymac przycisk troszeczke dluzej, gdy szyba juz bedzie w skrajnym położeniu... czyli wtedy robimy przyciskiem zwarcie w instalacji ? jeszcze raz dziękuję za wszystkie informację, PS. mam tylko opis wyprowadzeń tego modułu domykania - nie mam schematu połączenia, ponieważ moduł dostałem w prezencie od kogoś kto kupił jakis czas temu i nie wykorzystał, moduł nowy ale dokumentacja sie zapodziała, stad moje pytanie :) pozdrawiam Rafał

Nie ma za co.

Zalezy od producenta. Generalnie w lepszych autach jest modul sterowania szybami, nie steruje sie bezposrednio z klawiszy silnikami (np Seat). Moduly takie moga miec wtedy dodatkowe funkcje, takie jak np. domykanie szyb, ale glowne ich zadanie to wyjrywanie przeciazenia. Silnik w stanie zablokowanym jak slusznie zauwazyles pobiera masakrycznie duzy prad, stad przekroj przewodow od szyb jest dosc duzy. Prostsze rozwiazania polegaja na fabryczie zamontowanym termiku bezposrednio na/w silniku podnosnika szyby, ktory po ilustam sekundach przerwie obwod, gdybys uparcie przycisk trzymal. Zdarza sie czasem, ze zabezpieczen wcale nie ma, i wtedy zwykle zle sie to konczy dla klawisza szyb, silnika czy przewodow ;)

Obejrzyj dokladnie swoj modul domykania skoro nie masz dokumentacji, albo poszukaj opisu w necie. Wiekszosc modulow tego typu ma w sobie termiki i/lub mozliwosc ustawienia czasu domykania - w zwiazku z roznymi rozwiazaniami zabezpieczen silnikow, lepiej nie ustawiac zbyt dlugiego czasu - tylko taki, aby szyby zdolaly sie zamknac (sprawdz w roznych warunkach).

Poza tym mala rada od kogos, kto montowal takie rzeczy: jezeli podczepiasz to do alarmu, to polecam Ci zalozenie ukrytego wylacznika na linii sterowania domykaniem, inaczej klient wroci niezadowolony, ze zima nie moze odpalic auta, po prostu kazde wlaczenie alarmu wyzwoli domykanie, ktore szczerze mowiac zima nie jest potrzebne. To tylko 'bajer' na lato :)

Pozdrawiam

bardzo słuszna rada, teraz juz wszystko jest dla mnie jasne, raz jeszcze dziekuje i pozdrawiam :) Rafal

Prosze bardzo i nie ma za co. Rowniez pozdrawiam.