Jest jakiś gotowiec, który mogę podłączyć, do zasilania silnika DC, aby móc monitorować jego prąd (0-10 A) w postaci 0-10 V. Mam na myśli sterownik PLC, który załącza silnik podobnie jak w sterowniku szyb w aucie. Nie ma tam krańcówek, tylko wykrywany jest wzrost prądu po osiągnięciu skrajnej pozycji.
Czy trzeba to z dyskretnych zbudować? Nie jest to dedykowane do jakiegoś konkretnego zastosowania. Wymiar edukacyjny.
Robert
W dniu 2022-09-09 o 23:22, Robert Wańkowski pisze:
Chyba Ci zostają dyskretne, dwa oprniki transoptor i opornik na wejście plc.
Do bezstratnego wykrywania progu idealnie nada się wzmacniacz magnetyczny, który ma też gigantyczny walor edukacyjny. A na piechotę to opornik 10 miliomów i komparator z sensownie niskim offsetem.
Pozdrawiam, Piotr
Czy on taki bezstratny ... moze gdzies w kosmosie, gdzie nadprzewodniki sa bezstratne :-)
Walor edukacyjny ma, ale kolega nie elektronik, i chcialby gotowy kupic. Da sie?
Troche ukladow scalonych do pomiaru pradu jest, nie daja
0-10V, ale i tak znacznie przyjemniej.A moze przekaznik prądowy? Tylko kontaktrony jakos malo czule - ile Ci ostatnio Azw wyszlo?
J.
W dniu 2022-09-10 o 09:29, Janusz pisze:
Robert
W dniu 2022-09-10 o 13:07, Robert Wańkowski pisze:
Dokładnie :)
Można jeszcze dać czujnik hall-a, przykleić do przewodu silnika i zasterować nim plc, powinno się dać bezpośrednio.
Są czujniki prądu zakładane na przewód - np. WCS1800 lub coś z serii LEM.
Przewód jednokrotnie przechodzący przez toroid. To jakie to może mieć straty na 10mm miedzi przy praktycznie dowolnym przekroju przewodu do silnika?
Niepotrzebnie chcesz do zrobić zbyt porządnie. To nie ma być regulcyjny wzmacniacz magnetyczny o liniowej charakterystyce, tylko znikająca cewka. Dowolny ferryt się nada, przy 500mT jednakowo znikną. Testowałem na F938, 3F3, PC20 i nie pamiętam, na ilu jeszcze. Tylko l_e ma znaczenie w tym zastosowaniu.
Pozdrawiam, Piotr
Przekładasz przewód prądowy raz przez toroid. Nawet zwoju nie domykasz. Jak chcesz samoistnej kompensacji prądu z wtórnego, to przekładasz przez dwa rdzenie, ale w tego typu zastosowaniu prościej zewrzeć to w.cz. kondensatorem niż dodawać przeciwbieżną cewkę.
Zakładam, że długość przewodu między silnikiem i zasilaczem jest większa niż grubość rdzenia, czyli 10mm. Żadnych strat do tego, co już tam jest na miedzi nie dodajesz.
Pewnie się da, tylko to jest tego typu układ, który szybciej się buduje niż znajduje w google.
Ale tu jest potrzebna informacja binarna. 10V zrobisz sobie jednym tranzystorem.
~5Az na rurce dobranej pod R_off, a nie pod czułość.
Pozdrawiam, Piotr
OP chce wykryć przeciążenie zablokowanego silniczka. To urąga znaczeniu słowa "pomiar". :-)
Pozdrawiam, Piotr
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.