Was ist an Stromerzeugern Digital?

Es sind oft Generatoren, die nicht wie ueblich ueber den Vergaser geregelt werden, sondern ueber einen nachgeschalteten Inverter. Der arbeitet wie ein Schaltnetzteil und hat manchmal sogar einen uC drauf, und da nennen sie das wohl digital.

Steffen schrieb:

Die Funktion.

Entweder das Ding springt an und funktioniert (wenn mans testen will), oder das Ding springt nicht an (wenn mans mal braucht).

Wenns was taugen soll:langsamlaufender Diesel.

Das kann ich nicht bestaetigen. Vorletztes Jahr hatte ich unser Holz mit "Betsy" gespalten. Ein recht abenteuerlicher Selbstbau aus der Hydraulik von einer grossen Caterpillar Raupe und einem Armee-Motor Baujahr 1942, alles auf der Vorderachse eines alten DeSoto montiert. Normalbenzin, Kordel um Schwungrad, einmal ziehen, vroooom ....

Das Dingen war sogar erstaunlich sparsam, unter 2l/Stunde. Man brauchte bei Start aber eine Schutzbrille, weil dann dabei Brocken aus dem verrosteten Auspuff rausflogen.

Joerg schrieb:

Das ist auch kein billiger chinesischer Motor. Versuch so ein Vieh mal anzubekommen wenn es kalt ist. Wir habens letztendlich nach ner halben Stunde geschafft, Zylinder mit einem Gasbrenner vorgeheizt und Ansaugluft auf ähnliche Weise angewärmt und reichlich Startpilot reingehauen.

Dann kam das ganze Ding aber da hin wo es hingehörte, zum Schrott.Ein alter Hatz Einzylinderdiesel springt da bedeutend besser an, paarmal kurbeln und das Ding läuft.Hat zudem bei 1500u/min einen deutlich besseren Sound als der schnellaufende Viertakter.

Robert Obermayer schrieb:

Seltsam, nicht wahr? Von allen Motoren, die manuell zu starten waren, ist mir der Lombardini Einzylinder der liebste. Unabhängig von der Temperatur startet der nach einem Tritt. Er dreht aber bis 3600, Amerika sei Dank.

Bei allen Anderen, sämtlich Benziner, war das Starten regelmäßig ein Drama mit nassen Zündkerzen, zuviel oder zuwenig Choke....

Ich hatte mal das Vergnügen, einen indischen Nachbau eines chinesischen Nachbaus eines englischen Lister anzuwerfen. 1,6L Einzylinder, 4kW. Da kann man zugucken, wie ein Viertakter funktioniert.

Falk

Unser Geblaesemotor ist so ein billiger. Der springt bei jeder Temperatur nach einem Zug an.

Das hat natuerlich schon was. Allerdings weniger in USA, denn hier kostet Diesel erheblich mehr als Benzin.

"Steffen" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@arcor.de...

Hi, an dem vermutlich garnix, nur der Zweck. Da steckt ein Inverter drin, ein "Schaltnetzteil" sozusagen, das eine wesentlich glattere und einigermaßen zackenfreie Spannung liefert denn ein direkter Drehmagnet. Dafür ist die Überlastkapazität deutlich kleiner, der kann auch leicht kaputtgehen. Schade, daß er keinen E-Start hat, damit wirds erst richtig nett, dann könnte man den wegschließen und remote starten. Auch für Kühlschränke kann soeiner lebensrettend sein, mancher billige Baumarktgenerator schrottet den Kompressor, wenn man nur ne Heckenschere dranhängt ist das wurscht, aber bei "gemischten" Verbrauchern wär ich vorsichtig. Habe das mal gesehen, Gartenparty, Bierkühler und Lampionketten, lustiges Flackern der letzteren und irgendwann Wutschreie des Kneipiers ob des Versagen ersterer.