Oder in dem dicken im PLCC-Gehäuse:
Naja, die Karre ist wieder zuhause. Angeblich spukt es jetzt etwas weniger darin. Außerdem kann der Fahrer dem FEM jetzt jederzeit einen Tritt versetzen ;-)
Falk
Falk Willberg schrieb:
Hast du schonmal gemessen, ob die Lichtmaschine korrekt funktioniert? Man denkt ja, die Batterie ballert 12V über alles rüber, aber viele Lichtmaschinen haben noch einen oder zwei zusätzliche Ausgänge (Klemme D+ und W), die direkt an die Elektronik gehen. Wenn an der Lichtmaschine was im Argen liegt, kann das ebenfalls leicht zu allgemeinen Elektronikproblemen führen.
Ich hatte das letztens, da war in der Lichtmaschine eine Diode defekt, als Folge geschwindigkeitsabhängiges, wildes Geblinke aller Steuergeräte-
-Warnleuchten.
Mit freundlichem Gruß
Jan
Jan Kandziora schrieb:
Eine Erregung (via D+) braucht so eine Lima schon und W ist, WIMRE, der Abgang für den Drehzahlmesser bei Selbstzündern.
Bei dem Windstar spukt es schon bei stehendem Motor...
Falk
Kurze Abschlußmeldung: Ein New-Yorker Gebrauchtteilehändler, der ein solches Modul bei Ebay anbietet, meinte, daß er von Neu-Programmierung etc. noch nie etwas gehört hätte. Er hätte schon mehrere davon verkauft und nie Beschwerden gehört.
Heute haben wir das Ebay-Modul eingebaut und alles hat sofort funktioniert. 180¤ und ein Auto muß nicht in den Schrott!
Falk
Falk Willberg schrieb:
Ähnliche Erkenntnisse hatte ich mit dem Zündsteuergerät von einem Mercedes C200 (W202 IIRC). Werkstatt meinte dass das extra für das entsprechende Fahrgestell programmiert werden müsse - Wegfahrsperre usw.Es hat sich herausgestellt dass man in besagten C200 sogar Steuergeräte von nem C180 (gleicher Motorblock) einbauen kann und sogar von nem anderen Hersteller (das "neue" ist von Siemens), ohne Probleme und die Wegfahrsperre funktioniert auch noch.
Grüße, rw
Joerg schrieb:
Hallo,
was hat denn bei einem einigermassen vernünftigen Aufbau eines Autos ein Kabelbaum unter der Batterie verloren?
Bye
Robin Wenninger schrieb:
Vor kurzem hörte ich von zwei weiteren Fällen: Alpha Romeo geht aus und startet nicht mehr. Werkstatt will Steuergerät (~1500¤) austauschen. Eine Google-Suche gibt Hinweise auf zwei Relais. Relais getauscht, Auto fährt wieder. Beim BMW eines Nachbarn ist die Klimaautomatik defekt. Steuerung ist defekt, Preis weiß ich nicht. Google-Suche ergibt Hinweis auf einen Kondensator, der zu knapp bemessen ist. Größeren aus der Grabbelkiste eingebaut: Fertig.
Sind die Werkstätten unfähig oder betrügen die?
Falk, auf die 250¤ für eine 50cm lange Klimaleitung sparend ;-)
-- Free Bradley Manning
Beides. Das nennt man Mischkalkulation. Die Einnahmen aus letzterem kompensieren die Kosten aus ersterem.
-- David Kastrup
Mein Rezept: Man kaufe ein Auto mit moeglichst wenig Elektronik drin. Und diese wenige Elektronik wird mit grosser Wahrscheinlichkeit immer noch das groesste Loch ins Reparaturbudget reissen :-(
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...
Das hilft bei Niederdruckleitungen eher wenig. Aber ich habe ein Angebot, das Ding für ~50¤ reparieren zu lassen.
Falk
-- Free Bradley Manning
Was ist das denn fuer eine Leitung? Stueck Schlauch? Kupfer? Sollte doch nicht so teuer sein, es sei denn der Einbau ist eine verkorkste Prozedur wo man erstmal das Getriebe ausbauen muss oder so.
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Falk Willbergschrieb: "
Du glaubst doch nicht im ernst, dass die Elektronikbauelemente wechseln können. Wie soll das gehen? Meinst du, die hätten in der jeder Werkstatt eine Stückliste zu jeder Elektronik und ein paar SMD- Sortimenteboxen, fahren gerade nach Feierabend schnell noch bei Conrad vorbei, oder nehmen das wie du aus der Grabbelkiste?
Dirk
Joerg schrieb:
Der ganze Zauber mit möglicherweise Kühlmittel ablassen und befüllen dürfte die ganze Angelegenheit teuer machen.
Michael
Das ist ein Schlauch mit Anschlußstücken speziell für Peugeot.
Der Einbau ist ja in den 250¤ nicht enthalten...
Falk
-- Free Bradley Manning
Ah, die uebliche $$$-Inselloesung :-)
Wie alt isser denn? Bei unseren Japanern haben diese Dinge inzwischen 13 bzw. 15 Jahre gehalten.
Ja, und wie Michael schreib, vermutlich noch Kuehlmittel neu einfuellen. Das darf hier in Kalifornien nur jemand mit Lizenz, ergo kostet das.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
Dirk Ruth schrieb:
Nun, ich denke mal, die Frage bezog sich hauptsächlich auf den 1.Fall. Da stellt sich schon die Frage, bauen die das neue Steuergerät auch wieder aus, wenn's doch nur das Relais ist? Warum tauschen die nicht überhaupt erst mal das Relais? Der Hersteller sollte doch auch Statistiken führen, was wie häufig defekt ist und die Informationen an die Werkstätten weitergeben.
Mir fallen da auch noch ein paar Fälle ein, z.B.:
Bei Lebensgefährtin fällt ABS aus (Warnlampe leuchtet). Google findet als Fehlerquelle Sicherung, Sicherungskasten, Steuergerät und Hydraulikpumpe? (heißt glaub ich so). Überprüfung von Sicherung und Sichtprüfung Sicherungskasten brachten kein Ergebnis. Also wurde die Werkstatt aufgesucht und ausdrücklich u.a. die Bitte um Überprüfung des Sicherungskastens ausgesprochen. Die Werkstatt bestand allerdings auf Fehler im Steuergerät oder in Hydraulikeinheit (mit entsprechenden Reparaturkosten). Daheim den auf der Batterie befindlichen Sicherungskasten demontiert und einen wegkorrodieren Sicherungshalter gefunden. Ein neuer Sicherungskasten hat etwa 25 Euro gekostet. Wurde natürlich bei einer anderen Vertragswerkstatt des selben Herstellers gekauft. Auf Nachbohren meinerseits bestätigte der Ersatzteilverkäufer übrigens, das dieser Teil öfter mal bestelle.
Michael
Zehn Jahre.
Ist hier nicht anders. Montage etc. wären die anderen 250¤ ...
Falk
-- Free Bradley Manning
Da haette das noch nicht kaputtgehen duerfen. Bei Euch ist das Klima ja eher gemaessigter als hier. Meine letzte Fahrt ging z.B. die letzten drei Stunden durch eine rappeltrockene Tiefebene bei rund 40C und staendig in der prallen Sonne. Ich fahre zwar insgesamt sehr wenig, aber selbst der gut 20 Jahre alte Lexus (Toyota) eines befreundeten CEO mit irgendwas um 400000km hatte m.W. als bisher einzigen teuren Defekt einen zerschlissenen Fahrersitz. Das Leder war einfach durch.
Da ist es immer gut wenn man einen kennt, der einen kennt, der ... :-)
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
In seriösen Zeiten war sowas wenigstens ein Austauschteil und ging an den, der löten konnte. Zweckmäßigerweise muß man immer noch ein zweites identisches Auto als Teilespender haben, dann kann man erst wechseln und weiterfahren und dann in Ruhe nach dem wirklichen Fehler suchen.
Vermutlich gibt es auch längst den von Neal Stephenson schon lange vorhergesehenen illegalen Schwarzmarkt mit dem "guten Zeug", oder?
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