Vielleicht liegt darin ja das Verständnisproblem begründet. Ich kenne keine einzige Schule, die an einer Durchgangs- und Ausfallstraße läge. Das muss wohl eine ländliche Spezialität sein. Ich bezog mich die ganze Zeit auf Schulen etc. in Wohn- oder gemischten Gebieten.
Gruß Henning
Wir haben hier in der Stadt die Berufsschule direkt an einer Hauptverkehrsstraße, aber zum Einen ist das Klientel im Teenageralter, und dazu sind die auch die Stadt gewöhnt und wissen, daß man da nicht einfach so auf die Straße rennt.
Dagegen hatte wir vor ein paar Jahren einen Fußgängerunfall, bei dem eine Frau umgekommen ist, die mal eben das Auto abgestellt hat, um über die Straße zu rennen für ein paar Brötchen bei einer Bäckerei. Die hat genau das nicht gemacht, was sie sicher ihren Kindern immer gepredigt hat - zu schauen, ob ein Auto kommt, vor man quert.
-ras
Aus diesem Grund wird dort auch vermutlich kein 30-Schild stehen, nehme ich an.
Gruß Henning
Eine separat liegende Schulturnhalle in ländlicher Gegend ist nicht unüblich auch Veranstaltungsort für eine deutliche Zahl von Abendveranstaltungen mit Ausschank.
Lutz Schulze :
Auskuppeln und bremsen; naja logisch das das uneffektiver ist als Ausrollen (bei eingelegtem Gang), Ausrollen im Leerlauf ist nochmal ne Stufe effektiver - sofern das verkehrstechnisch möglich ist.
M.
Sollen wir Tempo 130 in Wohngebieten zulassen, damit Ralph sein Tempo stabiler gestalten kann?
Die Höchstgeschwindigkeiten sind doch nicht zur Stabilisierung des Gasfußes sondern zur Sicherung eines umgebungsangemessenen Bremsweges gedacht. Und auch außerhalb der Stoßzeiten auftretende Fußgänger sollten vergleichbare Überlebenschancen haben dürfen. Ein Auto mit
50km/h hat die dreifache Energie eines Autos mit 30km/h und damit auch den dreifachen aktiven Bremsweg.
Meinst Du nicht eher "Vollast"? Sonst wäre es das sinnvollste, im
Für mich war Vorrang und Vorfahrtsstraße immer ziemlich das selbe, wie auch Wikipedia meint. Das Schild ist auf jeden Fall das gleiche in A und D. "außer 82" ist mir noch nie untergekommen, da würde ich nämlich auch erstmal rätseln.
RK
Da sind wohl nicht alle Tempomaten gleich, meiner geht erst ab einer Mindestgeschwindigkeit, mind. 40 evt. sogar 60. Daher komme ich unter
80 eigentlich gar nicht auf die Idee ihn zu nehmen.IMHO bringt er eh nur was, wenn wenig Verkehr und Hindernisse zu erwarten sind. Außerdem verlängert er die Reaktionszeit, wenn man ihn so nutzt, daß man auch bequem fährt. Wenn ich den Fuß trotzdem auf den Pedalen lassen müßte, kann ich auch gleich ohne fahren.
RK
Gerrit Heitsch schrieb:
Hallo,
allerdings dürfte man mit 30 im 3. und 50 im 4. bei vielen Autos weniger Benzin brauchen. 30 im 2. und 50 im 3. ist günstiger wenn man noch stärker beschleunigen will, aber danach kann man ja hochschalten.
Bye
Nee, natürlich nicht, das wäre da ziemlich daneben. Allerdings ist da auch immer mal so viel los, daß man froh wäre, 30 fahrne zu können :)
-ras
Bullshit.
Muß man immer 50 fahren, weil es gerade erlaubt ist? Ich nicht. Doch mit dem 30-Schild darf man nur 30 fahren, obwohl dies je nach Situation gar nicht nötig wäre.
In den 70ern hat man uns Kindern eingeschärft, Straßen können gefährlich sein - hat auch bestens funktioniert. Man hat uns an der Hand genommen, erklärt, wie man wo zu schauen hat, wo man über die Straße geht, und wo besser nicht. In Wohngebieten war rechts vor links, was das Tempo automatisch reduziert hat.
Wir sind damals ab der zweiten Schulwoche nach Einschulung alleine und eigenverantwortlich zur Schule und wieder heimgegangen, ohne Probleme.
Heute stellt man ein Schild hin, läßt die Bälger einfach rennen und schiebt die Verantwortung damit quasi zu 100% auf die Autofahrer. Und die 500 oder 1000 m zur Schule fährt man die verwöhnten Biester mit dem SUV - damit nix passiert. An das 30-Schild hält man sich nicht, fordert dann aber bei der Bürgerversammlung, daß da mehr geblitzt wird. Geschieht das dann irgendwann, erwischt es hauptsächlich Eltern.
-ras
Wenn sich die Situation nicht überraschend ändert, kann man auch 100 fahren. Wenn ein Kind aus einer Einfahrt läuft, ändert sich die Situation schneller als die Geschwindigkeit reduzierbar wäre.
Die Verkehrstotenstatistiken erzählen da eine andere Geschichte, wenn man nicht Verfechter des Darwinismus ist.
Ohne Zweifel. Ist eben die Frage, ob denn das Kind unbedingt aus der Einfahrt auf die Strasse rennen muß, egal, ob da 30 oder 100 gefahren werden darf. Aus dieser Sicht heraus müßte der Individualverkehr komplett verboten werden.
In meinem Schulkameradenkreis gab es einen einzigen Fall, als ein Siebenjähriger beim Herumalbern mit dem Fahrrad gestürzt ist und vom nachfolgenden Auto getötet wurde. Die große Mortalität setzte erst mit
18 ein.-ras
Es ist ja auch deutlich schwerer, Verkehrstote ohne Beteiligung eines Autos hinzukriegen.
Seit Ende der 80er Jahre sind 30er Zonen in den Städten gewachsen, Spielstraßen und verkehrsberuhigte Bereiche sind später hinzugekommen. Auch die Stadt- und Verkehrsplanung von Neubaugebieten und Umgehungsstraßen (deren Auswirkungen natürlich Jahrzehnte dauern) hat sich von Wohngebieten als Durchgangsverkehrsgebieten wegorientiert.
Es mag auch einen Einfluß auf die Statistiken haben, daß Kinder dem Straßenverkehr als eigene Verkehrsteilnehmer zunehmend entzogen werden: heutzutage wird jedes Kind überall mit dem Auto hingebracht, "alles andere ist doch viel zu gefährlich". Vor den Kinderschändern muß man die Kleinen schützen. Und wenn sie erstmal von der Straße runter sind, kann man auch wieder 50+10 fahren. Was dabei noch umgenietet wird, hat eh Rabeneltern, denen das nicht viel ausmachen kann.
Genau da sehe ich ein Riesenproblem.
-ras
Und so sprach Lutz Schulze:
Hektiker ;-)
wie wäre es mit:
Für kurzzeitiges Beschleunigen reicht auch ohne 2.
Roland
Also schrieb Roland Ertelt:
Für ganz Eilige tut's auch
Kupplung? Wasn das?
;-P
Ansgar
Getriebeschoner.
Und so sprach Ansgar Strickerschmidt:
MOEP!
Ohne Gas bitte.
Gibt es Eaton-Fuller noch?
Roland
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