Ob der Staat eine E-Auto-Stromsteuer schon in der Planung hat ?

Lagerschaden, Windungsschluss, abgenutzte Kohlen/Schleifringe (wenn Motor mit solchen), Kabel/Leitungsbruch durch Vibrationen, Undichtigkeiten im Kühlsystem (Motor geflutet). Diverse Fabrikationsfehler die nicht sofort zum Ableben führen und erst später Auswirkungen zeigen sind auch noch möglich.

Gerrit

Diese URL funktioniert leider nicht.

Die hingegen geht. Und da stellt sich die Frage warum man eine Wallbox montieren lassen soll wenn es eine CEE-Dose und so ein Kabel auch tun und das universeller verwendbar ist.

Gerrit

Bei den ältesten (brauchbaren) Autos - also den Renault Zoes sind's vermehrt die Lager des E-Motor-Läufers die 2018 einen Motortausch notwendig gemacht haben (laut Besitzern). Das sind aber aufgepresste Standard Kugellager gekapselt. Sind einfach zu wechseln. Die Wicklung selbst ist bei den heutigen E-Autos wassergekühlt und wird vom steuernden Frequenzumrichter thermisch überwacht. Da wird z.B. bei Hyundai bei 60° Wicklungstemperatur die abrufbare Momentanleistung begrenzt. Ist also (fast) unkaputtbar das Teil.

hth fritz

Am 05.12.2019 um 22:30 schrieb Gerrit Heitsch:

Sorry, probier' die:

Auch nicht.

Gerrit

Dafür muss aber der Motor raus und zerlegt werden. Das ist das teure, nicht die Lager selbst.

Gerrit

Hallo Marcel,

Du schriebst am Thu, 5 Dec 2019 07:34:07 +0100:

...

Leider _kann_ die auch nicht reversibel sein.

anderer Form gleich wieder hinausgepustet wird, inkl. einiger "Nebenprodukte", die

bewesen

den

ung

Verbrennungsmotor benutzt. Alternativen sind noch am Anfang des Aufbaus, und leider haben bisher weder Wirtschaft noch Politik die Rand- und

talle

s dem

Also alles Schwermetalle. So wie auch die anderen aus der Reihe, vom Titan inkl. Kupfer bis zum Zink.

izient und

Ladungswirkungsgrad bei Li-Akkus >95%, 97% wird meistens vorsichtshalber

liegen. Klar, der energetische Speicherwirkungsgrad ist niedriger und vor

nem

r", bei Methanol noch schlechter, Lebensdauer noch nicht praktisch nutzbar.

was

Brennstoffzellen und Abgase? H2 -> Wasser. Methanol schon, da kommt auch noch CO2 'raus.

inen E-Autos gibt es

Und wie er da 'reinkommt, bestimmt halt bei einem reinen Elektrofahrzeug dessen Schadstoffbilanz. Nachdem aber Kraftwerkwirkungsgrade deutlich h? ?her sind als die von Verbrennungs-Kleinmotoren, hat ein Elektrofahrzeug schon

werden kann.

und

ich

Brennstoffzellen? Naja, die Reichweite ist dank der geringen Dichte von

aufgrund der notwendigen aufwendigen Zellenkonstruktion (und des immer noch notwendigen Akkus) auch weitgehend, und was die Sicherheit betrifft...

?ssen speziell

eich

bereichs ist es deshalb sehr leicht zu Verpuffungen zu bringen.

BTW, es "sollen" auch schon Benzi- und Diesel-Autos in Garagen in Brand

die mit

er.

sich inzwischen schon ein paar Jahrzehnte ohne erkennbare Fortschritte

ht.

en zu

Das sag' mal den Usaniern (und Kanadiern, Japanern...) - die "verballern" mengenweise Kupfer mit ihrer mickrigen Netzspannung, wegen der sie die vierfachen Querschnitte wie mit unseren 230V brauchen. Wenn die ihre

ganz Europa und

auch

und die theoretisch eigentlich erreichbare Reichweite reduziert - bei

sondern immer.

cht

Die ist _nur_ erreichbar, indem die Fahrzeuge _kleiner_ werden.

se

deren

weit

pt nichts

schaft damit immer noch am besten bedient ist.

ts

richtig dumm*

stens die, die sich nicht einfach als unwirksam nachweisen lassen.

n,

st die

Das ist allerdings zutreffend - leider weitgehend allgemein.

Grrrmpf. Auf Aliexpress gehen und dann nach "11kw 3-phase Electric Car Home charger Level 2 type 2" suchen. Das sollte gehen.

hand fritz

D'accord. Allerdings 1x pro 200.000km. Da tut 1 Tag Werkstatt nicht soo weh... Bei meinem vorigen BMW 6-Zylinder waren nach 250.000km die Diesel-Injektoren zu tauschen. DAS schmerzt in der Börse!

hand fritz

Am 05.12.19 um 22:14 schrieb Falk Willberg:

Weil man erst mal dafür sorgen muss, dass es Tesla in 8 Jahren noch gibt?

Eine Zeit lang gab es auch das Versprechen auf lebenslanges Umsonst-Laden. Davon ist man beim Model 3 schon abgerückt.

Gerhard

Möglicherweise auch weil Tesla *jetzt* riesige Geldprobleme hat und ein paar mehr Verkäufe jetzt hoffen lassen, es werde in ein paar Jahren, wenn die Reklamationen eingehen, schon nicht so schlimm kommen. diese Art zu dnken ist typisch für viele Bankrotteure.

Isch abe gar kein Fahrzeug. ;) Aber die ich so hatte, standen schon - nun gut über die ganze Zeit gesehen können's schon 90% gewesen sein. Mit den feinen Unterschied: Die waren in 5 Minuten voll geladen - äh, getankt. Und jeweils für einige 100 Kilometerchen. ;)

Eben deshalb.

Am 05.12.19 um 22:10 schrieb Fritz.Schoerghuber:

Und nun ein "Gleichwertiger" (Größe, Sitzplätze, Zuladung, Leistung, Ausstattung, ..., überhaupt, was man so "Klasse" nennt) mit Verbrennungsmotor bitte.

Inwiefern?

"Spleen" hast /du/ gesagt. ;)

Nachvollziehbar. Aber auch als E-Techiker siehst du mit Sicherheit alt aus, wenn du auf freier Strecke mal was reparieren wolltest.

Naja, wer sowas "braucht", auf den trifft wohl der Spruch zu: "6 Zylinder ersetzen keinen Kopf."

Nachvollziehbar. Es gibt aber auch "ganz leise" Verbrenner. ;)

Das war keine Umweltförderung, sondern eine Wirtschaftsförderung für die Autoindustrie.

/ralph

Kann auch schneller passieren wenn der Lagerhersteller nicht 100% gearbeitet hat oder deutlich länger halten. Üblicherweise tauscht man Lager wenn sie durch sind.

Alle? Das wundert, normalerweise geht davon einer nach dem anderen kaputt aber nie alle gleichzeitig.

Gerrit

Präzise, damit die Automanager ihre Boni ausgezahlt bekommen. Das sind die, welche heute sehenden Auges sich die Autoindustrie zerschlagen lassen. Man könnte meinen, die Automanager werden dafür bezahlt, still zu halten. Nun gut, BMW zB hat ihr größtes Werk in den USA und China ist für VW und Mercedes auch kein so schlechtes Terrain.

Eben. Mit dem ersten geht's los. Und dann jedes Mal Zeit und Kosten bei denen man heute das halbe Auto zerlegen muß, bevor man an eine defekte Sache überhaupt drankommt? Ich würde, wenn's einmal so weit ist, auch immer alle tauschen (lassen). Ausnahme ist natürlich ein Frühausfall vom ersten ersten Ast der Badewannenkurve.

Visumantrag schon gestellt?

Volker

Na, sagen wir mal, ein /Prinzip/ des /19/. Jahrhunderts. Die Prinzipien sind übrigens etwa gleich alt, die Technlogien nun ganz und gar nicht. Oder bewaffnest du dich heute noch mit einer meterlagen Kurbel, die du in die Eingeweide des Zerknalltreiblings bohren musst, um ihn anzuwerfen, kaufst du das Benzin literweise in der Apotheke und gehört noch selbst auf kurzen Strecken die Ölkanne zu deinem unverzichtbaren Zubehör ... > OnT: Woran stirbt ein Elektromotor, der vernünftig designt wurde und im