Microcontroller Empfehlung?

Genau das ist mein angeprangertes Gesundbeten statt ordentliche Arbeit abliefern!

Das kannst man aber nur bei lahmarschigen und einfachen Prozessen machen. Und sowas könnte man auch einfach ordentlich machen!

Saludos Wolfgang

In der damals(tm) von mir programmierten Ausführung wurden seinerzeit auch die Sperrschranken (heftig fette Teile) mehrfach gestaffelt (3-4 hintereinander (30°, 60° ,90°) in die Fahrbahn geschwenkt.

Die damalige Ausführung war extra so stabil gebaut worden, dass sie auch einen LKW stoppt bzw. vorher schon umkippt. Die Dinger waren furchteinflössend, ich hab immer gelästert: Design DDR Grenzkontrollen sowie grösstes Eisenvorkommen westlich des Urals :)

Vermutlich ist das dann aber wohl irgendwann totgelegt worden und/oder bei der Umrüstung auf neue Computer als überflüssig betrachtet worden. Wäre nicht die einzige merkwürdige Entscheidung der Pfeffersäcke.

Damals(tm) gabs auch noch Einsatzfahrzeuge, die der `Tunnel`Polizei angehörten und ständig unterwegs bzw. einsatzbereit waren.

Der LKW braucht bei 80km/h rund 3min von der südlichen HK bis zum TBZ, in der Zeit hätte man sogar zu Fuss die Treppe bis zur Tunnelsohle runterlaufen können... IIRC war der Deckenschaber aus Süd gekommen.

Aber die haben wohl faul auf dem Hintern gesessen und Däumchen gedreht!

Wäre zu meinen Zeiten garantiert anders abgelaufen.

Saludos Wolfgang

Natuerlich sind die sinnvoll. Etliche meiner WDT sind extern und sogar eigenstaendig gestrickt weil ich das Risiko minimieren wollte. So wie ich bis zum Aufkommen der NCP30x Serie alle Reset-Schaltungen aus Transistoren gemacht habe. Was sich denn auch durch inzwischen ueber 20 Jahre der Stoerkategorie "uneventful" manifestierte.

Im Ernst, in meinem Job koenntest Du mit Deiner Einstellung zu WDT nicht bestehen. Eine der ersten Fragen in Design Review zielt auf selbigen ab. Wenn dann als Antwort "Aehm, pfffft, tscha, gibbet nich" kommt dann wird das Design Review und auch Dein Projekt in dem Moment als beendet angesehen. Der Scheck duerfte dann auch auf sich warten lassen ...

Das ist in etwa so wie eine analoge Schaltung mit Dutzenden Trimmern weil der Entwickler die Drift und so nicht auf die Pfanne bekam. Die bisherige Kuppe war der Reset eines OEM-Thermodruckers in den 80ern: Ein Relais welches die 5V Versorgung zeitweise kurzschloss. Wir hatten im System allerdings ein 5V/100A Schaltnetzteil ... zzzt ... *POFF*

Der hilft besonders auch dann wenn die Wahrscheinlichkeit klein ist, d.h. die SW und HW so ziemlich perfekt ist. Zum Beispiel wenn ein Bit in einem Port Pin Konfigurations-Register voellig ohne logischen Ausloeser gekippt ist. Ein Port Pin der die Basis eines Transistors treiben soll und zu einem Input mutiert ist kann unangenehm sein. Kann alle moeglichen Ursachen haben, kosmische Strahlung, Unreinheit auf dem Die, Blitzeinschlag, und so weiter. Trotzdem will der Pilot dass das bis zur Landung irgendwie weiterfunktioniert. Er rollt dann durch bis zum Hangar und zeigt den Jungs die rote Warnlampe in der Instrumententafel.

Das hätte den Trottel wohl aufgehalten :-)

Die mir bekannten Schranken halten IMHO nicht einmal PKW auf. Natürlich geht so einiges kaputt. Sie dienen primär der Verkehrslenkung.

Ich glaube eine Tunnelpolizei gibt es nicht mehr. Nie davon gehört. Aber die Tunnelfeuerwehr gibt es.

Wieviele Haltezeichen mag er da ignoriert haben? Mindesten zwei, denke ich.

Ja.

Die hätten das nicht verhindern können, eher sich selbst gefährdet.

Es hätte heuer so laufen müssen.

Gruß, Norbert

Genau das war mein erster Gedanke.

-ras

Wir haben auch alle bissl komisch geschaut...ich hab' zu wenig Plan vom Programmieren um das beurteilen zu können, aber komisch kommt mir sowas dennoch vor.

-ras

ACK.

Hrmpf.

-ras

Keine Ahnung, habe mein Lebtag noch keinen benutzt.

Hing das eventuell mit den Maßnahmen für den V-Fall zusammen? Die wurden sicher rückgebaut, und dann das halt auch gleich...

-ras

Irgendwas war da, daß da kurz im Schaltmoment zwei Transistoren gegeneinander treiben, oder so, und dann einen fetten glitch erzeugen.

-ras

... oha ...

Zitat "A word of caution about the regular NE-555 timer chips; the NE-555, along with some other timer ic's, generates a huge (approx

Wenn das stimmt bin ich im Nachhinein froh den nie in Designs verwendet zu haben. Sowas kann man zwar mit einem Kondensator wegbuegeln aber den H-Feld Puls aus der Metallmaske raus nicht.

Hi, Du meinst den Betonklotz als finale Panzersperre?

im

Ja, und der WDT hat damit wahrscheinlich das schlimmste verhindert. Denn=

ohne die Warnung h=C3=A4tte man m=C3=B6glicherweise gar nicht bemerkt, d= a=C3=9F die Verarbeitung der Radarechos wegen v=C3=B6lliger =C3=9Cberlastung zu lang= e dauerte und Apollo 11 h=C3=A4tte computergesteuert nichts als einen kleinen Krat= er auf dem Mond hinterlassen.

Vinzent.

Lutz Schulze schrieb:

Und wo wird der Zustand gespeichert?

Markus

nnert

Im NVRAM?

Vinzent.

"Markus Schaub" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@markus-schaub.de...

Hi, das steht da doch, es "beendet" sich. Das ist der Startzustand. Schaltwerke laufen doch auch nur bis auf "Null". Früher wurden eben per "Schalter" diverse Haltenasen und "Gänge" verschoben, heute stellt man eben logische Fallen :-)

Damals[tm] waren das bis zu 9m(?) Kastenprofil-Eisenschranken mit einem Querschnitt von locker der Breite von Leitplanken. Auf der Seite mit Verkehr waren sie durch Leitplanken zusätzlich gepanzert. Im eingefahrenen Zustand waren sie in Fahrtrichtung bündig mit der Leitplanke, aus dem fahrenden Auto schwer zu sehen, bestenfalls durch die aufmontierten Warnleuchten erkennbar, die ähnlich Nebelscheinwerfern obeb drauf waren. Sie wurden mit einem fetten Hydraulik Antrieb in die Fahrbahn geschwenkt. Einen Aufprall sollte ich detektieren durch den Druckstoß, der in der Hydraulik auftritt, wenn einer dagegen donnert. Daraufhin sollte ich dann ein Not-Aus rauspfeifen und den Antrieb stromlos schalten. Ihrem eigen Druckschalter Signal trauten sie wohl nicht, aber ich sollte dann als der Blöd den Notaus schalten. Hauptsache ein Schuldiger! Völlig hirnrissiges Design.

Ich hab mich geweigert, dafür geradezustehen. Mein Szenario: der Druckstoss wird nicht gemeldet oder schlimmstenfalls ist er so kurz, dass ich den nicht mitkriege...

Die einzig sinnvolle Lösung, sei ein Spanndraht längs der Schranke, der bei Verbiegung reisst, locker runterhängt oder was weiss ich und per Ruhestrom und Zug per Mikroschalter doppelt überwacht wird und den Not- Aus auslöst. Völlig ohne Rechner. Und damit sich kein Piepmatz als Auslöser draufsetzt, das ganze in einem Rohr. Wenn der Draht an die Wand kommt, wird ebenfalls ein Kurzschluss ausgelöst, der ebenfalls die Selbsthaltung des HS öffnet. Simpler und sicherer gehts nicht.

Nach langen Diskussionen, wurds dann so gemacht. Zumal die Druckstoss Fanatiker nicht garantieren konnten, dass ein Anprall nahe der Drehachse überhaupt einen nennenswerten Druckstoss macht, aber dass sich so eine Schranke elegant nach hinten verbiegt, keiner es merkt, auch ich nicht und dann nachts die verbogene Schranke in Ruhestellung fahre und das krumme Ende in der Gegenfahrbahn Fahrzeuge und Moppedfahrer fängt. Zumal von der Rückseite nix an Warnbaken dran war (warum auch), nur dunkles Marinegrau wg. der Salzluft :(

Und die Moral von der Geschichte: Als Softie sollst Du genügend Vorstellungskraft haben, um die perversen Ideen vom Mechanikern zu erkennen :)

Die ursprünglichen Dinger hätten auch gut zu DDR Schutzwall gepasst!

Damals(tm) musste die Warte unbedingt immer mit einem Polizisten besetzt sein, da Verkehrsteuerung ein hoheitlicher Akt sei und alles von der Polizei hoheitlich abgenickt werden musste. Der Techniker durfte nur beratende Funktionen ausführen und reparieren... Dazu kamen immer noch 2 Polizisten, die den auf der Tunnelsohle stehenden Streifenwagen bedrafsweise besetzen mussten. (Sie haben mich auch etliche Male nachts oder vom Frühstück aus dem Hotel geholt und auch brav wieder zurück gebracht. Gab jede Menge neugierige Blicke wg. der Escorte :)

Etliche! Und im alten Design mindestens 2 Schranken ramponiert haben...

Och Tunnelbetriebsfahrzeug, Streifenwagen, Feuerwehrauto, Kelle, da gabs damals schon einiges auf der Tunnelsohle jeweils zwischen den Fahrbahnen.

Mich würde schon mal interessieren, was alles nicht gemacht wurde.

Saludos Wolfgang