Any hints?
HR
Any hints?
HR
Hallo,
"Helmut Rack" schrieb
Zur Sache:
Zitat:
Zitat Ende
Ist nicht. Darf ich nicht. Urheberrecht. Herrliche Zeiten...
Zitat:
Zitat Ende
Er wird dies aber wohl nicht tun, weil er nichts garantieren untersuchen und garantieren kann.
Die Hardware aber, welche ich kaufe und bezahle, ist MEIN Eigentum!
Privatleuten.
gerade stehen.
Marcel
Eventuell reicht es schon, wenn er etwas anderes (modifiziertes) unter
der Firmware.
Verantwortung. Andernfalls kann er sich vermutlich mit "verkauft wie besichtigt" davonstehlen, egal ob sich Software durch Besichtigung
Insgesamt ist mir nicht klar, um welche konkreten Fragen es hier (bei Firmware) geht. Da spielen diverse rechtliche Aspekte (Urheberrecht, UWG, StVZO...) eine Rolle.
DoDi
Am 31.05.2015 um 08:32 schrieb Bernd Kohlhaas:
Mag ja sein, aber ohne Software wird diese Hardware bemerkenswert wenig tun. - Der Artikel ist jedenfalls eine gute Argumentationshilfe, warum
Hanno
Bernd Kohlhaas schrieb:
Viel einfacher: Architekt verbietet Umbau des Hauses oder eines Bahnhofs.
mfg
Am 31.05.2015 um 08:32 schrieb Bernd Kohlhaas:
ACK! War nicht ganz bei der Sache , sondern in einem AMG, vertieft, genau ein solcher Patient.
..........
............
FACK!
Da ich 4 Fzg. eines US-Herstellers besitze, davon eines von jeder Software "frei" (altersbedingt).
Diese Idee ist doch absurd, ich kann per ODB/etc. auslesen, was ich
Nur warum?
Cash -> Hardware Handschellen -> Software?
umwelttechnisch nicht klug.
So als "Eletronickalbwissender" ...nur ECUs und Einspritzuungen, finde jedenfalls die IDEE an sich. Sehr seltsam!
lg Helmut
und mir ist auch Open-Source-Software viel lieber.
Aber im Hinblick auf KFZ und die ECUs an Bord muss man mal realistisch
Mobiltelefon) in der OpenSource-Welt funktionieren wird mir ganz
Johannes
Absatz keine Ahnung was du eigentlich sagen willst.
authentifiziert zu kommunizieren lassen (und das via kryptografischem Bindung realisieren), dann hat sich's auch mit der Wartbarkeit durch irgendwelche Dritt-OBD-Dongles.
Johannes
zu.
-ras
Ich verstehe aber nicht ganz, von welchem Vertrauen ich gesprochen haben soll. Was ich gesagt habe ist: Kein mir bekanntes OpenSource Projekt kann an die QA, die momentan im KFZ-ECU-Bereich Stand der Technik ist, heranreichen. Siehst du das anders? Wenn ja, in welchem Bereich?
Johannes
Am 01.06.2015 00:28 schrieb Helmut Rack:
Moderne Autos bestehen aus einem Haufen Komponenten mit
bei dem auch authentifizieren. wenn du nicht das geheime Knowhow des Herstellers hast, geht da gar nichts.
passenden Firmwares bekommt. Ob das nach 20 Jahren noch so gut klappt? OK, dann gibts eh keinen Sprit mehr...
Jedenfalls wird es mit Teilen vom Schrott einbauen, oder aus zwei alten ein neues zu bauen, eher eng. Ein Schelm, wer Arges dabei denkt.
Manchmal bekommen auch die Hersteller selber es nicht hin, und
Traktor irgendwo jwd auf dem Feld berichtet, der sich eines Tages nicht
Firmware (Getriebe oder so) bekommen, das leider inkompatibel mit dem
Herstellers rauskommen und die Kiste vor Ort wieder zurechtpatchen.
Hanno
Am 01.06.2015 08:18 schrieb Johannes Bauer:
Es sind halt ganz andere Randbedingungen. Gibt es denn sonst Beispiele
kontrollieren bzw. austrocknen kann.
Free Software wird nicht nur in der Freizeit geschrieben.
Hanno
Im Mobilfunkbereich geht das in den letzten Jahren los, komplette Protokollstapel, von der Vermittlung bis hin zur Luftschnittstelle, so
ETSI-specs-Entsprechung wurden wohl bestanden. Man kann heute ein komplettes Telephonnetz, mit Festnetz und Mobilfunk in 2G/3G/4G,
in die richtige Richtung, finde ich.
bin da halt bissl narrow minded, kenne nur "meinen" Bereich ein wenig.
-ras
in eine andere Speicherbank schreibt, um dann im Fehlerfalle wieder
schiefgehen.
-ras
Am 01.06.2015 12:12 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:
Updates braucht.
Hanno
greets fritz
Das ist zwar richtig, aber heute leider ein utopisch anumtender Wunsch :-(
-ras
auf.
Die Geschichte von "only valid in the eighties" hab ich ja schon mal
Am 01.06.2015 12:19, schrieb Hanno Foest:
der Fahrt. Dazu ist sogar ein spezieller Updatestick angebracht.
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