Betrieb eines 3KW E-Motors auf einem Segelboot

Nimm eine 8 polige Maschine als Generator und richte die Ausgangsspannung gleich und speise dann den FU mit der Gleichspannung (es gibt FUs mit DC Eingang - die PFC am AC Eingang von FUs mag eventuell keine 150 Hz Wechselspannung).

Natuerlich wird die 8 polige Machine bei 2500 rpm eine niedrigere Effizienz haben, aber das ist dir aufgrund des Kurzzeitbetriebs und da du die Asynchronmotoren offenbar fuer lau bekommen kannst wohl egal.

Du brauchst aber auf jeden Fall noch eine Hilfswechselspannung um den Motor ueberhaupt in den Generatorbetrieb zu bekommen.

Mal aus Neugier: Ich bin kein Segler, aber ich dachte immer ein Bugstrahlruder stellt ziemlich hohe Anforderungen an die Motordynamik. Ist ein Asynchronmotor da wirklich eine optimale Wahl?

Gruss Klaus

Am 22.02.2015 um 19:46 schrieb sailor snipped-for-privacy@gmx.de:

wie den hier verwenden:

Danach einen FU mit 230V Eingang.

mfG Wolfgang Martens

Am 22.02.2015 um 19:46 schrieb sailor snipped-for-privacy@gmx.de:

Hast Du Dich mal im Modellbaubereich umgeschaut? Die Brushless-Motoren gehen da auch schon in den mehreren kW-Bereich.

Elektrisch von 12V bis Antriebswelle sollte sich das ganze vielleicht

Gerald

@ Klaus < Nimm eine 8 polige Maschine als Generator und richte die Ausgangsspannung gleich und speise dann den FU mit der Gleichspannung (es gibt FUs mit DC E ingang - die PFC am AC Eingang von FUs mag eventuell keine 150 Hz Wechselsp annung).>

Frage: Warum eine 8-polige Maschine? Ich verstehe das so, dass der Generato r auf die max. Drehzahl des Diesels ausgelegt werden soll (2500 rpm). Dies

Klaus schrub:

nz haben, aber das ist dir aufgrund des Kurzzeitbetriebs und da du die Asyn chronmotoren offenbar fuer lau bekommen kannst wohl egal.>

Der Wirkungsgrad als solcher ist mir wie schon vermutet relativ egal. Die F

tor einbauen).

er Effekt streng proportional oder kann man da auch ein wenig spielen?

Klaus schrub:

Hier wollte ich eine Kondensatorerregung verwenden. Siehe

Klaus schrub:

Es soll ein sog. Jet-Thruster werden. Das ist eine stinknormale Kreiselpump e die Wasser durch eine im Vergleich zu konventionellen Bugstrahlrudern mit

@ Wolfgang

wie den hier verwenden:

statt 400V verwendet werden!>

Nach diesem Typ Hochsteller hatte ich bisher nicht gesucht. Danke! Mit der

kommt (der normale 12V Generator bringt ca. 80A) und man dann kurz vor dem

n ist.

@ Gerald

sailor snipped-for-privacy@gmx.de:

sind klein aber sehr leistungsstark im Vergleich zu E-Motoren. Das Hydraulikaggregat klemmste direkt an den Diesel an ohne irgendeine

M.

Am Montag, 23. Februar 2015 00:23:50 UTC+1 schrieb Wolfgang Martens:

Es ist schon klar wie diese Wechselrichter so in etwa von innen aussehen?

Die Vetus Bugschraube kostet 1100 EURO und der passende 12V-Schalter noch

e alles

Die einen legen komplett unter Segel an (ich gebe zu: ist alleine auf einen Boot

schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...

Hi,

den Rumpf nicht lochen. Falls der Saft reicht, kannst Du damit sogar bei Windstille durchs Tief schippern, hast ja keinen "Motor"...

Am 23.02.2015 um 09:53 schrieb sailor snipped-for-privacy@gmx.de:

Gerald

"Gerald Oppen" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Hi,

dann auch die Leistung "regeln".

der Diesel dann einen eigenen Startakku extra, damit nicht das Bordnetz ausbrennt.