Alter Elektronenblitz

Dann wird wohl ein irgendwie gearteter Taster eingebaut sein. Zu welchem Zweck auch immer.

Nun ja, es gibt eben Leute, die alte Dinge sammeln. Besonders, wenn diese genial sind. Manch einer hat einen 300 SL Fluegeltuerer. Fahren wird er den fast nie, aber funktionieren sollte er schon.

Oder eine alte Uhr: Niemand wird dort laufend die Zeit ablesen, aber funktionieren sollte sie schon.

Sollte ich den Blitz wieder ans Laufen bekommen, werde ich den natuerlich auch warten. Ich habe ihn ja erst seit gestern.

Am 18.02.21 um 16:31 schrieb Sebastin Wolf:

...wenn da nicht noch andere Elkos drin vertrocknet und/oder inkontinent

funktionieren, wenn er gut aussieht, einfach mit Kamera und Objektiv und so ausstellen und gut.

Am 18.02.21 um 19:57 schrieb Matthias Andree:

Hallo Matthias! 10-15 Jahre nichts mehr von dir gehoert.

Ich moechte schon, dass er funktioniert, dies ist eigentlich alles. Im Verbund mit der EF ist der genial. Wobei die Entfernungseinstellung noch geht, er loest nur nicht aus.

Horst Nietowski schrieb:

Ich rufe mal gerade einen alten Bericht aus der "Foto Praxis" aus den 1970er Jahren (oder waren es doch schon die 80er?) aus meinen grauen Zellen ab:

Das Problem, kann der Blitzelko sein. Der verliert seine Formierung wenn er

ihn liegen, schalte ihn ab und zu mal kurz ein, dann hast Du Chancen, dass er wieder reine Formierung aufbauen kann. Du solltest ihn nur kurz einschalten, so dass er ein wenig Ladung aufnehmen kann. Von der Formierung

seine Betriebsspannung aufladen.

Ich.

Blitzblank? Blitzwitz :)

Wolfgang

Danke! Siehe Mail.

Am 18.02.2021 um 16:55 schrieb Volker Bartheld:

Kaum, Blitze normalerweise mit 350..600 VDC, nix Hochspannung, alles im Bereich der Niederspannung. Dennoch mehr als laientaugliche Kleinspannung mit 42 VDC.

Butzo*aussen

Allerdings. Noch dazu uralte, papierisolierte Elkos mit etlichen 100uF und potentiell 400V in der Peripherie.

Volker

Etwa seit den 80ern mit Niederspannung so im Bereich von 20V. Davor gab es wohl auch mal welche die direkt die Blitzspannung an den Kontakten hatten, aber du wirst es in der Regel nicht schaffen beide Kontakte zu beruehren. Dazu muss man schon eine Darwinmaessige Anstrengung unternehmen.

Selbst wenn die Energie aus dem Elkos nicht direkt toetet, der Blitz kann auch dazu fuehren das du vor Schreck erst mal einen Meter zurueckspringst und dir dabei den Hals brichst.

Allerdings was mich schon immer an diesen Blitzen erstaunt hat, die sehen im inneren so aus als wenn man normalgrosse Schaltung mit VIELEN Kabeln mit einem Hammer so lange in das Gehaeuse gepresst hat bis keine Luft mehr drin war. Beim rausfummeln hat man gute Chancen da mal was falsches zu beruehren!

Olaf

Was macht denn in

Aber mei. You do you. Gibt zu dem Thema meinerseits auch nicht mehr viel beizutragen.

Mit einem Tropfen Silkikonfett auf dem Antrieb und den Schiebestangen gings dann wieder bussifein.

Volker

Der ist doch total neu. Da wuerde ich eigentlich feinste SMD-Technik erwarten und nicht den Metz-Kabelverhau der 80er.

Ganz dumme Idee. Ich weiss das. Ich hab auch ein paar edle Pruefspitzen die nun eine tiefe Kerbe haben. :)

Olaf

oder notfalls 2 davon in Reihe.

Guido

die Spannungsfreiheit und das Risiko von Nachladung (Absorption) ist

Abgesehen von Unfallvermeidung will man auch keine empfindlichen

Woher soll ich das wissen? Ich hab ja nicht gemessen sondern kurzgeschlossen. :)

Ach watt. Ein Widerstand in der 100-500R Gegend mit ein paar Watt reicht da locker fuer aus. Und wenn der Blitz noch blitzt dann empfiehlt es sich vorher noch einmal zu blitzen und dann sofort das Batteriefach auf machen. Dann hat schon das meiste an Ladung entfernt.

Olaf

Horst Nietowski schrieb:

Der Blitzelko scheint OK oder zumindest auf dem Weg zur Besserung. Kommt mittlerweile die Kontrolllampe schneller? Bedenklicher ist das Verhalten mit dem Kontakt.

Stefan Wiens schrieb:

seine 50/16 kV Umspannstation neu verdrahten.

Hans-Juergen Schneider schrieb:

SCNR