On ne sait pas encore si c'est un cyber-accident fortuit, ou une cyber-
moyens du crime.
communications radio, et faire basculer le "fly-by-wire" en mode
seul rayon cosmique.
ordre.
cyber-crime. Dans le second cas toutefois, ce ne seraient pas tous les
sous la carlingue visible du sol et disloque l'avion.
crois pas plus que l'Extra Terrestre ayant pris l'apparence d'un humain en djellaba et keffieh.
news: n29i11$l8q$ snipped-for-privacy@shakotay.alphanet.ch...
fait n'importe quoi pour conserver son pouvoir semi-religieux afin
Ruiner l>
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: snipped-for-privacy@netfront.net ---
tentatives pour tenter de sauver l'avion, moi je le disloque".
Aucun explosif.
l'instrument du crime : le Fly-by-Wire de l'Airbus.
On peut du reste se poser aussi la question pour le Boeing du vol
Si tout est permis alors on peut aussi bien imaginer n'importe quoi.
un sujet informatique
cherchez l'erreur...
suite corriger.
respecter pour remplacer un bidule par un autre sur un bus : tensions,
Automatique Bendix PB-10, ni du B-707 et du Bendix PB-20.
pour la gestion des plans et des domaines de vol :
- 3 FMGC Flight Management Guidance Computer
- 2 FAC Flight Augmentation Computer
- 3 SEC Spoiler & Elevator Computer
- 2 ELAC ELevator Aileron Computer auxquels il faut ajouter pour la gestion des becs et des volets
- 2 SFCC Slats Flaps Control Computer
- 3 MCDU Multipurpose Control Display Unit
Acquisition Computer, les 2 DMC Data Management Computer pour alimenter les 6 FCD Flight Control Display sur la planche de bord et le CFDS Centralized Fault Data System. Et puis on peut aussi ajouter les trois ADIRU Air Data and Inertial Reference Unit
document sur le code ou les algorithmes)
permanence
tout moment,
ECU/FADEC.
moins 18 (dix-huit) cartes (Voies commande et surveillance) :
- avec des composants introuvables dans le commerce,
une grande pratique,
comprendre, je ne dirait rien ici.
Principal Avionique, de Programmeur Analyste sur bancs d'essais
absolument pas qu'il puisse y avoir une solution aussi rudimentaire que
--
+1
Y a des moyens plus simples et moins chers.
nt Technique
n'imagine
e
, il suffira
?s sur "off"
is en surpassant
s 22
? je
(dessus de dessus, pas ceux de Otomatic).
Mais oui tout est possible
Automatique Bendix PB-10, ni du B-707 et du Bendix PB-20.
pour la gestion des plans et des domaines de vol :
- 3 FMGC Flight Management Guidance Computer
- 2 FAC Flight Augmentation Computer
- 3 SEC Spoiler & Elevator Computer
- 2 ELAC ELevator Aileron Computer auxquels il faut ajouter pour la gestion des becs et des volets
- 2 SFCC Slats Flaps Control Computer
- 3 MCDU Multipurpose Control Display Unit
Acquisition Computer, les 2 DMC Data Management Computer pour alimenter les 6 FCD Flight Control Display sur la planche de bord et le CFDS Centralized Fault Data System. Et puis on peut aussi ajouter les trois ADIRU Air Data and Inertial Reference Unit
document sur le code ou les algorithmes)
permanence
tout moment,
ECU/FADEC.
moins 18 (dix-huit) cartes (Voies commande et surveillance) :
- avec des composants introuvables dans le commerce,
une grande pratique,
comprendre, je ne dirait rien ici.
Principal Avionique, de Programmeur Analyste sur bancs d'essais
absolument pas qu'il puisse y avoir une solution aussi rudimentaire que
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