Attention ce genre de COB nécessite une tension supérieure à 12 V généralement entre 30 et 36V tout comme celle-ci :
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fois moins chère et certainement fabriquée au même endroit :-) je serais surpris que tu trouves ces COB de cette puissance en 12V D'autre part je ne saurais trop te conseiller de choisir une température de couleur plus élevée 6000K, voir même plus. J'ai constaté que par exemple en plongée "sous-marine" le blanc froid éclaire très mal une cavité, car certaines longueurs d'ondes sont absorbées à mal réfléchies, par contre quand tu retournes le phare en le pointant dans les yeux de ton équipier sa rétine absorbe ces longueurs d'onde et là tu entends parlé du pays :-) Plus sérieusement en regardant deux sources lumineuses 3000K et 6000K côte à côte celle la plus attractive pour les yeux est la 6000K et la différence est notable. en résumé, 3000K pour voir, 6000K et plus pour te faire voir.
Oups ! Il faut nuancer, il me semble que c'est l'éclairage clignotant unique qui est interdit mais s'il est en supplément rien ne l'interdit. Il suffira à bp de mettre une petite LED fixe et le tour est joué :-)
celle que j'ai, ces diodes carrées 10w elles sont lumière du jour bien qu'elle soient jaunes lorsqu'elles sont eteintes
Celles que j'ai ont leur utilisation entre 8 et 9.5 volts Sur ce 1.5v l'intensité passe de quelques mA à plus de 200mA Si je monte encore en tension la luminosité augmente encore mais moins vite et sous 11 volts ça consomme près de 500mA je ne monte pas plus car elles chauffent
Je ferai une video
elles sont sous 6000° Kelvin ou 6500 je ne me souviens plus
Non, le feu avant doit être unique et d'intensité fixe. Extraits de la section "Eclairage et signalisation des véhicules" du code de la route :
Article R313-1
Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent chapitre.
-> Les feux non prévus sont interdits.
Article R313-4
Feux de position avant.
X.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche.
-> Un seul feu avant. Les feux supplémentaires ne sont pas prévus donc interdits. Les flashs clignotants sont éblouissants donc interdits.
Article R313-25
Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse.
-> Le feu avant doit être d'intensité fixe, donc non clignotant.
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Maintenant, si vous voulez passer pour un guignol qui n'en a rien à foutre des autres, vous faites comme vous voulez. Mais il ne faudra pas s'étonner si les cyclistes ne sont pas respectés par les autres usagers.
Bien évidemment on parle des feux arrières :-) mais le guignol va répondre au pète la morale à œillères, rien, mais absolument rien n'interdit d'avoir une signalisation additionnelle clignotante ou non à partir du moment ou l'équipement réglementaire d'origine est présent et que cet éclairage additionnelle n'est pas installée en fixe sur le véhicule, point barre. Montres moi la règlementation qui t'interdit d'avoir une signalisation clignotante portée en brassard ou posé sur le porte bagage, etc ... ? j'emmenais mes petits enfants à leur collège et sur le trajet il y a une petite portion route entre les deux municipalités qui passe à travers des champs de culture sur environ 1km, avec un éclairage des plus blafard, un lampadaire poussif tout les 50m, en période hivernale matin et soir, il fait encore nuit, c'est impressionnant de voir le nombre de connards parents irresponsables qui laissent partir leur progéniture tout aussi débile en vélo sans aucun éclairage ni signalisation, et quand je dis aucun éclairage, ce n'est pas une vue de l'esprit, et en plus ces têtards roulent de front, j'en ai même vu des sans aucune lumière habillés en noir, pratiquement invisibles et le pire c'est que si tu te le mets sur le capot tu seras en tord . Par contre sur le même trajet il y a ceux qui ont ceinture et bretelles, signalisation fixe et clignotante, et eux tu les vois bien, même très et c'est PARFAIT. Alors entre les ghosts et les sapins de noël mon choix est vite fait. J'avais pensé adresser un courrier au préfet pour signaler cette véritable dangerosité, mais comme mes petits enfants on changé de collège, je laisse soin à la sélection naturelle de gérer.... :-)
C'est la résine et transparente pour longueurs d'onde désirées
Comme tu le sais certainement, les LEDs sont commandées en Intensité. Premier point, un COB est un assemblage de chip LED connectés en série (Chip On Board) d'où une tension minimale nécessaire correspondant à la somme de ces Vf en série. Deuxième point, Un COB est conçu pour délivré une puissance optimale pour une intensité donnée, c'est pour cette raison que ton approche n'est pas trop logique, je m'explique, tu indiques une intensité pour une tension appliquée, alors que tu devrais indiquer une puissance émise fonction de l'intensité.
R1 et R2 sont deux potentiomètres, la valeur R1+R2 joue sur le temps éteind, la valeur R2 sur le temps allumé, il faut donc jouer sur les deux pour obtenir ce que l'on veut, quelques variations:
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et pour finir avec R2 à minima on est quasi sur de l'impulsion:
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La sortie commutée est entre power et la masse, R6 et D1 sont donc ici la charge de test.
D2 permet de conserver le fonctionnement régulier même en cas d'alimentaiton fortement perturbée, et peut donc être enlevée si ce n'est pas le cas.
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