Veiligheidsschakelaar loopband

Ik kan er geen in NL vinden, maar als je Googelt op

"Emergency Cut-Off Switch With Lanyard"

dan vind je er genoeg in het buitenland.

Succes.

Knutsel@@r

"Rick Tammenaers" schreef in bericht news:1233063614.322586@bru-ix-srv240...

Twee blikken plaatjes waaraan je de draden soldeert en deze plaatjes kortsluit met een magneetje ?

Ga eens naar de watersportwinkel. Waterscooters moeten zo een ding hebben.

Neem dan gewoon een rietcontact (reedswitch), een plaatje en een magneetje aan een touwtje. Toch iets betrouwbaarder.

Een reedcontact betrouwbaarder dan twee odinaire blikjes ? Ik zal je de kost geven hoeveel van die dingen ik al heb moeten uitwisselen omdat het conact niet meer schakelde. Daarbij is zo'n contactje ook nog eens moeilijk af te stellen, magneetje iets verkeerd gemonteerd en het schakelaartje doet niks. Vertel mij maar eens hoe onbetrouwbaar twee blikjes kunnen zijn.

Overgangsweerstand, en je kan je eraan snijden.. Maar als ik de zaak zo voor me zien denk ik inderdaad dat je het wel betrouwbaar kan krijgen.

Ik heb geleerd dat je het niet moeilijker moet maken dan dat het al is.

Maar als de OP met alle geweld een reedschakelaartje wilt gebruiken, ga dan eens langs de Gamma, Karwei, Praxis. Op de afdeling *alarmen* hangen diverse magneetschakelaartjes.

Aangezien het een veiligheidsschakelaar/noodschakelaar betreft neem ik aan dat hij de 230V moet schakelen. Dan wordt jouw oplossing wel erg spannend voor de gebruiker...

-p

Hoe dacht je dat ze dat oplossen bij hoge vermogens, bv een motor van

Een loopband met een dergelijk motorvermogen ben ik nog nimmer tegengekomen.

-p

En dus ga je er maar vanuit dat de noodschakelaar 220V moet schakelen ? Slap argument....

Nee: 230V. Dat schreef ik ook.

-p

Die 220 of 230 maakt natuurlijk geen enkel verschil, en eerlijk is eerlijk: Met een rietcontact 225 volt gaan schakelen met een motor erachter dat gaat misschien 1 keer goed. Dus een hulpcircuit op laagspanning zal je sowieso wel nodig hebben, en dan kan het bij nader wellicht wel zoals Rob voorstelt.

Even beter lezen dan: "Twee blikken plaatjes waaraan je de draden soldeert en deze plaatjes kortsluit met een magneetje" Waar zie jij daar "rietcontact" staan? Het gaat hier in de verste verte niet om megamotoren, dus ik zie niet in waarom je niet gewoon de 230V met een veiligheidsschakelaar kunt verbreken. Een simpele drukknop volstaat al: lipje naast de knop, gaatje in lipje en knop, pennetje erin, en klaar is kees. Niks geen hulpcircuits nodig.

-p

Ik lees prima. Dat rietcontact was mijn suggestie in een eerder bericht. Een suggestie die ik zelf beter vond dan die van Rob. Achteraf vind ik zijn oplossing ook minder problematisch dan ik eerst dacht en de mijne problematischer. Naar de oplossing met het rietcontact verwees ik omdat je daar ook een hulpcircuit bij nodig hebt en wat dat betreft dus niet beter is dan de blikken plaatjes.

Da's waar: gewoon heel simpel mechanisch met een 230V-geschikte schakelaar. Een trapje eleganter dan een rietcontact of een plaatje.