"Eric van Dijken" wrote in news:4a6a0887$0$5921$ snipped-for-privacy@news.kpn.nl:
>>
>>> Heb jij ervaring met het opladen van één of meer e-bikes tijdens het
>>> rijden met de camper?
>>> Het kan zijn dat er tijdens de rit 3 accu's opgeladen moeten worden en
>>> dat de koelkast aan staat. Misschien staat zelfs de airconditioning
>>> aan in de zomer.
>>> Is het dan nog mogelijk om één of twee e-bikes die in de garage staan
>>> op te laden?
>>>
>>>
>>> Bestaat er een omzetter van 12 volt naar het voltage dat vereist is
>>> voor het laeden van e-bikes?
>>>
>>> Eric
>>>
>> Mijn camper heeft een garage waar de e-bikes in staan, en waar ik 220
>> heb via een omvormer van 650 watt, en die ik onder het rijden aan zet
>> om de bikes op te laden.. Ik probeer dat meestal te plannen als ik een
>> grotere rit maak onderweg, want het is niet altijd noodzakelijk dat ze
>> moeten worden opgeladen. Verder gaat het koel/vries gedeelte
>> automatisch onder het rijden op gas, en de accu's worden gelijk mee
>> opgeladen. Kijk als je een ritje van b.v. 25 km of zo maakt kun je de
>> bikes beter er niet aanhangen , want dat schiet niet op.
>> Je vraag of er een omvormer bestaat die 220 genereert, zijn er genoeg
>> te koop, en kosten bijna niets meer, tenminste als je niet hoger gaat
>> dan 650 watt. Veelal is 300 voor de bikes dik voldoende. Maar voor een
>> kleine meerprijs zou ik 650W nemen. (Oja, ik heb wel een stopcontact
>> gemaakt in de garage waar ik de bikes op aan kan sluiten.)
>> Hopelijk kun je hier wat mee, verder suc6 en een fijne vacantie.
>> gr Wil
>
> Dank je wel Wil, voor je antwoorden maar ik heb drie opmerkingen.
>
> Eén
> Omdat de omvormer die ik óók heb, via m'n boordcomputer loopt (Hymer 514
> van 2006) mag deze omvormer niet meer dan 300 Watt leveren. Vraag: is
> deze 300 Watt voldoende om voor twee e-bikes de accu's te laden.
>
> Twee
> Ik schreef "Bestaat er een omzetter van 12 volt naar het voltage dat
> vereist is voor
> het laden van e-bikes?" Hier bedoel ik het volgende mee:
> Om 12 Volt eerst naar 220 Volt om te zetten en dan later via de
> acculader weer om te zetten naar, geloof ik, veertien komma zoveel Volt,
> is niet bijster efficiënt. Handiger zou zijn om 12 Volt direct om te
> zetten naar 14,... Volt.
Je hebt dan alsnog wat slimme elektronica nodig, om ook helemaal achterin de camper (spanningsval wegens lange stroomkabel!) weer op de noodzakelijke laadspanning te komen, en daarboven ook nog eens een elegante laadcyclus, ipv de botte vaste spanning die er in een auto-circuit heerst.
Als de fabrieks-lader van de E-bikes idd regulaire akku-spanning afgeeft (13.8-14.8v, implicerend dat het idd een lood-akku is, en geen NiCd of Li- Ion!) dan heb je alleen nog een battery-to-battery lader nodig (B2B), oa Sterling Power heeft een mooie reeks (inclusief 12->24 en 24->12, en zelfs waterdicht)....niet goedkoop, maar het bespaart je idd 2x een omzetting via
230V (en efficienter wordt het daar beslist niet van).
Als de akku *wel* NiCd of Li-Ion is, dan wordt het al een stuk lastiger, want dan trekt zo'n Sterling het ook niet meer, en kom je in de modelbouw- hoek terecht...daar moet men ook vaak 'mobiel' bijladen, van 12v lood-akku naar Li-Ion/polymeer.
Drie
> Levert de dynamo van de diesel voldoende spanning om drie accu's (één
> motoraccu en twee huishoudaccu's) tijdens de rit op te laden, plus de
> koelkast gaande te houden plus eventueel de airconditioning én dus nu
> ook twee accu's voor e-bikes op te laden.
>
> Ik hoop dat ik nu duidelijk ben geweest.
>
> Eric
>
>
>
>
>
>
>
>
>