Autolampen & overspanning (was: Waarom (prijs van lamppjes)

"Eva" schreef in bericht news:h6k2no$bc2$ snipped-for-privacy@news.eternal-september.org...

Je vergeet nu wel dat het meenemen van 'voldoende energievoorraad' nog steeds een probleem vormt voor de elektrische auto en dat een stoommachine niet onder de motorkap past. Tot dusver is de 'knallende motor' nog steeds superieur in een auto.

Andersom, een moderne elektronische VSA is efficiënter dan zo'n oude EM ballast.

Je kan ook tegen een verbod zijn, maar vooor regulatie.

Groter temperatuurverschil waarvan meer benut kan worden. Iets met gaswetten enzo. Klonk mij vrij logisch in de oren.

omgekeerde

hoger

Een stoommachine is verre van geruisloos.

Een compacte stoommachine op dezelfde brandstof zou wel haalbare kaart zijn wellicht. Of er behalve BMW (als hulpaggregaat) ook andere fabrikanten actief mee bezig zijn, betwijfel ik.

Opmerkelijk, aangezien dat een eeuw geleden al wel paste. Zie bijv.

-p

Zeker nog nooit dichtbij zo'n ding gestaan.

-p

Nog sterker: 3 motoren onder 1 motorkap: benzine-stroom-stoom.

-p

Oh, wat dacht je 'bepaald' te hebben?

Dat is weer wat anders, waar jouw bepaling niets me te maken heeft.

Hoezo? Het is gewoon een historisch gegeven.

Uiteraard, anarchie is alleen leuk voor de sterksten, en ook dat niet,

Jan

Ben je echt zo onnoze of doe je maar alsof?

Huiskamer gloeilampen worden op 1000 uur gedimensioneerd. Daarom zijn 100 watters witter dan 60 watters.

Nee, het ging echt over het door technische kunstgrepen opzettelijk verkorten van de 'natuurlijke' levensduur.

Jan

te:

Hoezo 'naast'. Al in de oertijd bestonden er E27 -> PL converters. Met een toroidale klont ijzer erin, en een starter.

Wel lomp en zwaar,

Jan

Interessant! De huidige motorkappen zitten echter lager, maar vroeger heeft het dus wel gepast. Ik vind slechts 20 en 30 hp (~pk), hetgeen een beetje weinig is naar huidige maatstaven. Het 'op stoom brengen', zal waarschijnlijk ook te lang duren.

Mede door mijn laatste stem zelfs een paar dingen die ik achteraf liever niet had gewild.

Het werkt een beetje, dus heb ik mede bepaald wat er gebeurt. Principieel toch op zn minst. In de praktijk zijn we er allebei niet helemaal tevreden mee, maar toch.

Precies.

Als je niet op de hoogte bent van bepaalde dingen, hoef je mensen die zich daar meer in verdiept hebben niet meteen voor onnozel uit te maken. Misschien komt het door jouw vijandige benadering dat we kort geleden nog kennelijk in de clinch lagen over iets waar we ongeveer hetzelfde over dachten.

Om een beetje een idee te krijgen van de materie: Gegeven een bepaalde lampconstructie met een bepaalde nominale spanning en een bepaalde levensduur, hoeveel denk je ongeveer dat de levensduur varieert met de aangelegde spanning?

En dat dat heilloos is ben ik helemaal met je eens, maar ik sluit nog steeds niet uit dat de opgedane kennis alsnog nuttig kan zijn aangewend. Zo zat het vroegere natlab wel in elkaar.

Ik heb zelfs ergens een electronische liggen, maar ik kreeg hem niet open voor nadere inspectie.

Wat ik bedoelde met 'naast', is dat de bestaande armaturen die je vaak in gebouwverlichting tegenkomt (waar je dus rechtstreeks een PL in kwijt kan) hun nut gewoon behouden en ook best hun weg zouden kunnen vinden naar de woonhuizen.

Honda

BMW

In mijn jonge jaren heel wat gereden met stoomtreinen (ja, die waren er toen nog..) En ik kan je verklappen dat zo'n stoommachine een hoop kabaal maakt.

Ik heb er nog eens wat over zitten filosoferen. Ik denk dat het allemaal wel kan, alleen loopt de ontwikkeling ver achter. Overigens denk ik ook eerder aan een turbine dan aan een zuigermotor, maar mijn kennis van stoomsystemen is niet erg gedegen.