230-440V -> 24-28V/150A en/of 24-28V generator

FSD wrote in news:mn.2d6b7d6c3fbf773e.38969 @hotmailcom:

igv

smelttemperatuur

Btw, worst-case scenario's in mechanische context:

Bestaan er tabellen/data inzake de breek-sterkte van dergelijke klem- verbindingen?

(ik zag op die toolnova site ook specifieke non-elektrieke draad- klemverbindingen, voor relingen/trapleuningen ed; die zullen wel een stuk steviger zijn, maar ik ben ook nieuwsgierig hoeveel trekkracht een reguliere elektrieke kabelschoen al uithoudt....lijkt me stug dat dat niet genormeerd zou zijn, of op zijn minst empirisch onderzocht, al was het maar als afgeleide test van de elektrieke verbindingskwaliteit (cq: klemt de tang hard genoeg)) (ik heb zulke 'zweck-entfremdungen' al eens ergens gezien volgens mij, al was het maar als deksel-riem van een grotere hutkoffer oid)

"Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns9891A9AD6D754wjmarkerinka1nl@130.133.1.18...

Je denkt toch niet aan toepassing als noodreparatie voor een lierkabel ;-) ? Groet, Ron R

Ter hoogte van de las is er het meeste materiaal. Tenzij de soldering slecht is, is dat de minste bron van problemen.

Als je de bekabeling in een voertuig gaat gebruiken, investeer dan in de juiste krimp-tang. En koop meteen een gevlochten mantel van nylon om over de kabels te doen tegen doorschuren.

"Ron R" wrote in news: snipped-for-privacy@corp.supernews.com:

Als direkte krachtopnemer lijkt me dat ietwat riskant, maar zo kun je restanten lierkabel iig nog een nieuw leven geven....;))

Overigens zit een lierkabel binnen in de trommel ook slechts met een simpele draadklem gezekerd, maar zwaar lieren mag je toch pas vanaf een paar slagen rond de trommel....dus daar zou ook een kabelschoen kunnen werken. Als eindstuk tegen scherpe rafels lijkt het me ook wel handig trouwens.

FSD wrote in news:mn.25937d6c8a8d410c.38969 @hotmail.com:

Ik dacht even dat ik die scheidslijn idd over het hoofd had gezien, tot ik bij Klauke de K16-tang tegenkwam, voor 10mm2 en 16mm2 geisoleerd....dus die stekkers bestaan blijkbaar wel (met, heel handig, dezelfde kleuren blauw en geel....8-))

(blz 7)

Ik heb dat ook nog nooit gezien!

"Ron R" wrote in news: snipped-for-privacy@corp.supernews.com:

Teutonen gingen mij reeds voor in deze gedachte....:)) (iig met de hexagonale pers-vorm schijn je idd voertuigen te kunnen afslepen)

En hier wordt qua mechanische sterkte verwezen naar een VDE-voorschrift:

(punt 3, blz 3)

(VDE 0220 deel 2, iemand bij de hand?)

"Willem-Jan Markerink" wrote in news:Xns989339BACC64Cwjmarkerinka1nl@130.133.1.18:

Overigens, om weer terug te komen op Aziatische afbraakprijzen: 10-120mm2 voor 69 euri....8-))

En verrek, geisoleerde kabelogen van 25 en 50mm2:

(is alleen niet duidelijk waar je die dan mee moet persen, die Klauke tang ging maar tot 16mm2....)

"Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns989339BACC64Cwjmarkerinka1nl@130.133.1.18...

Ik ben al een tijdje aan het kijken naar een mogelijkheid om op een simpele manier een lierkabel -tijdelijk!!- te 'repareren'. Van mijn zweefvliegerstijd herinner ik me dat we een lierkabel repareerden door de einden netjes af te knippen, de kabel einden elkaar ongeveer een 1,5 m te overlappen en dan twee of drie hulzen (alu?) om de kabels te persen met behulp van een speciaal blok dat uit twee helften met een uitholling bestond. Met behulp van paspennen werden die blokken op elkaar gezet en vervolgens waren een paar klappen met een zware hamer (moker) voldoende om de hulzen aan te persen.

Heden ten dage schijnen er echter reparatiemogelijkheden te zijn waarbij de uiteinden tegen elkaar aan worden gezet en er één huls om de kabel wordt geperst. Eerlijk gezegd heb ik tot nu niet echt veel moeite gedaan om een slagblok en hulzen te bemachtigen. Hoe vaak heb je echt behoefte aan reparatie in het veld bij goed onderhouden spullen?

Groet, Ron R

"Ron R" wrote in news: snipped-for-privacy@corp.supernews.com:

Het ging mij ook meer om knutselarij waar je normaliter een vast scharnier/aanslagpunt/vangketting gebruikt (maar waarbij je staalkabel normaliter eigenlijk niet fatsoenlijk/fraai/glad kunt afwerken, anders dan met knullige U-bout verbindingen (of dure maritieme knijpverbindingen)). Maar als de verbinding idd ook nog eens sterker wordt dan de kabel zelf komen er nog meer toepassingen in beeld....:)) (het is uiteraard de vraag of die sterke verhalen op koperdraad gebaseerd zijn, of op staalkabel....en kunststof-kabel zul je er wel helemaal niet mee te lijf kunnen (alhoewel de breukveiligheid daarvan mede gebaseerd is op het gebrek aan rek, en als dat in de lengterichting geldt, dan wellicht ook (en met name!) in de dwarsrichting (als het in de lengte niet rekt, dan treedt er iig *daardoor* ook geen afname van diameter op!)

Btw, iemand al gedacht aan eigenbouw kabelsloten, waarbij de kabel ook nog eens meervoudig te bevestigen valt? (er bestaan nl. niet alleen 2-weg verbindingsstukken, maar ook 3- en 4- weg....:)) Ook voor afsluitbare kistjes aan boord biedt eea soulaas....hoef je het ding niet meer direct/onverplaatsbaar aan bodem of wand vast te bouten.