Hej Gruppe. Jeg har lavet en styring til mit stokerfyr. Til at regulere blæserhastigheden har jeg lavet en ilt styring. Jeg bruger en lambdasonde fra en bil - signalet forstærker jeg med en AD620, da sonden giver et signal 0-1V, og jeg skal bruge 0-10V i min plc. Jeg går nu ud fra, at jeg skal forstærke signalet 10gange. MEN i praksis viser det sig, at jeg må forstærke næsten 1000 gange for et opnå de 0-10V.
Kan nogle give en fornuftig forklaring på dette ?
Søren
Sonden kan være defekt, eller arbejde under temperatur der er udenfor spec. Bare et gæt.
-- /carsten
spec.
Sondens udgangsspænding er meget uliniær, den ændrer sig meget brat omkring det punkt den er lavet til at måle på.
Udgangssignalet er altså næsten digitalt, ved sætpunktet svinger spændingen mellem fra 0 til max.
Du kan ikke bruge en lambdasensor som iltmåler, den kan kun bruges til at måle at man lige har passeret "det idelle" iltindhold.
Jeg ved ikke lige om "det idelle" iltindhold er det samme i en benzinmotor og i dit fyr...
-- Regards Flemming Frandsen - http://dion.swamp.dk PartyTicket.Net co founder & Yet Another Perl Hacker
Det er den ikke.
Lambda sensorer i stokerfyr er en ide med visse begrænsninger.
For det første skal de meget højere op i temperatur end de kan komme i fyret for at vise korrekt.
Stoich i en bil er ca. 0,51volt på sonden.
Ved du hvad stoich er på dit brændstof?
Jeg vil umiddelbart tippe at dit reelle område på sensoren nok er noget der ligner 0-0.1volt i bedste fald.
Jeg har et eller andet sted et datablad der beskriver denne situation med fast brændstof og lambda, jeg skal lige se om jeg kan finde det i nær fremtid.
Mvh Henrik
Ok...En alm bosch lambdasensor, drevet ved 12volt Uh, og en sensortemperatur på 220grader celcius har disse værdier:
10,1% O2, 3mV 9% O2, 5,8mV 7,5% O2,8mV 5.7% O2, 15mVDisse tal representerer en kurve, men man kan med en rimelig nøjagtighed antage den som linær i det område mellem punkterne.
Sensoren virker ikke under 150 grader, og værdierne gælder for gashastigheder på 0,4-0,9 m/sek.
Håber du kan bruge det. Er ret interesseret i hvordan du har opbygget din styring. Kan man få lidt mere info?, gerne et diagram hvis det kan lade sig gøre?
Mvh Henrik
du kører måske kun helt nede i min af hvad Lambdaen max kan.
-- Calle
Da jeg for et par =E5r siden bygget en ilt styring til mit stoker med en lambdasonde fra en bil (BOSCH)
Jeg par skrevet et program i C som jeg bruger til form=E5let, jeg kan=20 lige nu ikke helt lige gennemskue hvad jeg lavet den gang.
Men her er min kode:
Cal_min_O2=3D3944; /* M=E5lt v=E6rdi n=E5r sonden er i 0 % O2 3939 (394=
4 =3D=20 4,5mV) */ Kal_max_O2=3D277; /* M=E5lt v=E6rdi n=E5r sonden er placeret i ren luft = 275=20 (277 =3D 9,7mV) */ O2_konstant=3D ((Cal_min_O2-Kal_max_O2)/74.2); /* 74,7 udregner=20 konstant til omregning mV fra O2 sonden */ilt=3Dexp(( (((ad[4]-Kal_max_O2)/O2_konstant)-10) - 61.53)/(-23.526));=20 /* Omregner fra mV til O2% */
Jeg har tjekket den mit hjemmebygget ilt m=E5ler med prof. udstyr og=20 efter 2 =E5r drift m=E5ler den med en n=F8jagtighed p=E5 +-0.5%.
Jeg har en graf over forholdet mellem O2% og mV fra sonden. Kan mail den hvis nogle er interesseret. Jeg har hvis ogs=E5 en form til excel til at omregne fra mV til O2% hvis =
jeg stadig kan finde den.
Mvh Bo Car=F8e
S=F8ren wrote:
AD620,
e for et
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.