regulacija RPM asinhronog 1F elmo?

A tebi treba prerada u CNC.

hehe... jasno... ali...na normalnom univerzalnom stroju

"to" najvjerojatnije, ni nema kuplung

to bi u neku ruku, bilo i najednostavnije

pun internet primjera, kak je i sam navel

do kraja

;->>>>

Zar to nije NAPONSKA regulacija KOLEKTORSKOG motora!?

Sto ti ovo tocno znaci? Kod regulacije frekvencijom, linearno s frekvencijom trebas SMANJIVATI i AC-napon....

Kakva je kocnica?

tak su me pred oho-ho godina jebali u mozak sa zavarivanjem aluminija....pa

naplati ponekad i po 100eura za zavar od doslovno par cm.....ja popizdio i

"Vaso" wrote

mislim da struja i napon moraju ostati isti zbog odnosa U/I jer je elektromotor od 350W konstruiran za napon 230VAC i struju koju je, padom

;-D

to je tak, kak si i opisal...

;->>>>

fakat bi najednostavnije bilo dodati stepere:

pa imati potpunu kontrolu

;-D

;-D

motor.

;-O LOL

ma daaaajjjj... ;-D

KRIVO mislis! Struja treba ostati ista ili manja! A kako kod asinkronaca struju prvenstveno odredjuje INDUKTIVITET zavojnica, a s manjom frekvencijom je on MANJI!

Bukvalni krajnji slucaj: (NAPOMENA: Ovo NEMOJTE raditi doma! LOL): Naguraj 230V DC na asinkronac i gledaj efekat! :-)

On 12/12/2016 09:52 PM, UPSit wrote: /cut

Ajde probaj ovo, bas me zanima kako bi to radilo kod asinkronca: Kod STOPA KRATKO spojis napajanje motora?

"Gyz" wrote

odradio po zahtjevu :)))))

"Gyz" wrote

Ada Potisje P-631 za 100.000kn da bi ti onda respektirao....ili TIG aparat ala kakav Fronius 600A za 80.000kn....

sitno povremeno....

neozbiljan si...

e sad...

prvi dio, gdje sam navel primjere,

to si potpuno ignoriral

ili te spekel, moj komentar

za ovo drugo... naravno da serem... ;->>> meni to ni problem priznati ;-D

"Gyz" wrote

i drobi.....ako ti nisi, ja i milijuni drugih jesu i meni to ide prosto

preinake u CNC me ne zanimaju, onog trenutka kada mi vertikalna glodalica tj

tokarski je za tokarenje i bok....glodalica za glodanje....itd....to ko kad ekipa kupi enduro motor i onda predrkava zadnju i prednju vilicu, mijenja

kupi motor sa performansama kakve dolikuju cestovnjacima i bok....od

er je to

mu

bih

jom bih

rcije

ku narezivanja

e prije,

je tlaka....

Uzmi jaci frekventi pretvarac za jedno 50% od snage elektromotora ali prije

k objasni i pod obavezno ugradit ventilator jer kad brzina pada motor se sl abije hladi (efekt hladjenja ventilatorom pada na kvadrat) i zato stradavaj u eletromotori ako dosta dugo rade ispod nominalnog broja okretaja. provjer is i intermitenciju na motoru ( ovi su cca 15 minuta radi 30 minuta se hlad i zato je bitan ventilator)

/cut

Koristan komentar! Smanjivanjem frekvencije nije dosta samo smanjivati napon, vec bi trebalo i smanjivati nominalnu struju i onda (valjda?) ne bi trebao dodatni ventilator? Naravno onda pada zakreni moment....

ovjek objasni i pod obavezno ugradit ventilator jer kad brzina pada motor s e slabije hladi (efekt hladjenja ventilatorom pada na kvadrat) i zato strad avaju eletromotori ako dosta dugo rade ispod nominalnog broja okretaja. pro vjeris i intermitenciju na motoru ( ovi su cca 15 minuta radi 30 minuta se hladi zato je bitan ventilator)

Pamet u frekvent regulatoru bas ne radi tako. Kako sa zadanim parametrima u njemu (snaga motora i dr.) on uvijek se trudi da snaga na motoru ostane is ta makar broj okretaja pada pa ti to znaci da struja raste (jace magnetno p olje ) pa se pocme grijat elektromotor i tu sad dolaze razne vrste upravlja nja (vektorsko i dr.) Najveci problem predstavlja iznenadno povecanje zahtjevanog momenta na EM s

poludi pa ako nisi namjestio dobro nominalnu struju EM se prebrzo zagije i frekventni pretvarac otkaze poslusnost (nece se upalit, jer ima zastitu, ko d porasta temperature pada otpor bakra pa ne dozvoljava start dok se motori c ne ohladi)