? iz usluge - 2 akumulatora, 1 alternator

Puniti akice svaki preko svoje diode.

moze li objasnjenje, po cemu se vidi da je to ta koja bi valjala?

puno; napon na diodi je 0,7V ako "obicna" i uz struju od 100A to je tek 70W. ...neku schottky-cu pa onda imas oko 0,2V na njoj.

pozdrav hrvoje

malo sam pretjero s padom napona :) hvala svima...

Jedan akumulator je 'prièuvni', inaèe bi razna tro¹ila nepa¾njom mogla isprazniti oba akumulatora, a onda si u 'banani' jer ne mo¾e¹ pokrenuti motor?

a mozda te ovako nesto zanima

To je klasièni brodski sustav s jednom startnom i jednom servisnom baterijom. Naugraðivao sam ih se masu. Startna slu¾i normalno za pokretanje motora a servisna za rasvjetu, elektroniku i ostala tro¹ila. Zastarjelo rje¹enje je sa diodnim razdjelnikom. Ima dvije mane, pad napona na diodama koji prijeèi punjenje baterija do kraja ¹to pored neiskori¹tenosti ima i posljedicu smanjeni vijek istih. Druga mana takvog sustava je cijena. Sam diodni razdjelnik sa 100A diodama doðe oko 1000 kuna a uz njega je potrebno uzeti i 100A sklopku sa polo¾ajima 0, 1, 2 i 1+2. To je dodatnih 500 - 600 kn. Takav prekidaè slu¾i da se luèaju prazne startne baterije za paljenje motora iskoristi servisna ili obje pralelno (polo¾aji 2 i 1 + 2).

Nova rije¹enja su automatski separatori koji rade tako da je startna baterija stalno spojena na alternator. Kad motor starta ona se puni i tek kad je potpuno napunjena s njom paralelno spaja se servisna tako da startna uvijek bude spremna jer je ona bitna. U sluèaju potrebe spajanja obje paralelno zbog paljenja motora to se vr¹i malim jeftinim prekidaèem koji ukljuèuje relej/mosfet u ureðaju.

Ja koristim Cyrix