Ovako, ja sam to spojio u autu na trubu LOL to sam jedino na?o da mi je pri ruci blizu kontakti i da stalno ima napona, i sad je problem kaj kad upalim auto pove?a se napon koji volt do dva i centralno se zblokira i ne radi dok ga ne iskop?am i ukop?am opet, ?to meni sad treba da tu uvjek bude napon 12 volti? on se mjenja od 12.5 do 14 kako se sti??e gas Hvaala
Nevjerujem da je do promjene napona, prije da je nesto krivo spojeno (a ocito je kad je spojeno na trubu)...
Ja vjerujem da je do toga, spojio sam voltmetar na taj izvor, i onak dok je auto uga?en sve radi ok, i kad upalim auto napon sko?i sa 12.5 na
13-14 i ne radi vi?e, a centralno koje je na isto to spojeno radi i dalje, daljinsko ne radi. Ok da preformuliram pitanje, ?to mogu napraviti da tu uvjek dobivam 12 volti iako nekad izlazi 12 a nekad 14, kako da ga natjeram da uvjek bude 12Tebi ili ne radi regler kako treba ili se napon za trubu uopce ne regulira sti ima vise smisla s obzirom da jace trubi . Trebas izvuci napon od negdje drugdje; tj. na ulazu nekog elektr. sklopa kao npr. centralna brava. Mozes se spojiti u samim vratima ili direktno na osiguracima.
Ako bas inzistiras na trubi stavi mali stabilizator napona recimo jedan
7812 - 2A mislim da bi trebalo biti dovoljno.Nemoj zaboravit staviti mu hladnjak ( komad alum. ).
Napon se regulira na izlazu alternatoru za sve potrosace pa tako i za trubu.
kad
gas
12Di je to tocno spojeno /u vecini slucajeva na trubi nema stalnog napona, postoje prekidi a kad truba radi moguce je svasta/, koji je auto i koji uredjaj? Uredjaj zamisljen za rad u autu bi trebao podnositi barem 18V jer napon u auto instalaciji ide i iznad 15V a spice znaju biti i do 100V!
12V stabilizator koji bi radio s tim uzalnim naponom nije bas jednostavan (SMPS ili dubler pa 7812) ali za samo limitiranje i struju do 1A mozes iskoristiti 7812.
Radi se o Hondi Civic 1.5 96. godi?te. Centralno je aftermarket, ali ono radi uvjek, a daljinsko radi dok ne sko?i napon ili neznam ?ta, na ?icama od trube imam o?itanja ista kao i na akumulatoru, spojeno je prije trube paralelno. Treba mi samo ne?to da kad napon bi bio vi?i od 12.5 ili 13 v da ne pu?ta, jer ionak ne?u koristit daljinsko dok je auto upaljen, valjda
stavi filter kakvi su bili u kutijama na nakim starijim kazicima (LC) i jos iza toga stavis kond od par kila mfd...
z
je
i(a
dok
bude
ujednostavan
Paralelno s cim? Po shemi (nije original) na trubi nema stalnog plusa nego se on prekida preko releja.
Ma kakvog releja, najobi?nija truba stara zaostala, isto ko da sam doveo ?ice od akumulatora i spojio direkt, imam isti efekt.
Uzmi voltmetar i izmjeri sve napone na osiguraæima ; i vidi dali ima¹ neki stabilan na 12V.
A mo¾da ima samo kratki propad (a ne zbog poveæanja) napona kod paljenja koji mu resetira daljinsko zakljuèavanje. Ja bi probao staviti neku diodu prema potro¹aèu i iza nje 10 mF/25V kondenzator. Mislim da doðe 10kn.
Pozz!
Aj ni?ta, budem probao to sa kondic'em+diodim (BTW kakvu toc(no diodu)
I jo? budem probo s onim regulatorom ili kak se to vec' zove. pa c'emo vidit
Napon na trubi NIJE stalan jer bi ona konstantno trubila, a ujedno ona kad trubi generira velike spice i propade napona. To sto izmjeris 12V u praznom hodu nista ne znaci jer ako se strujni krug zatvara preko trube napon moze biti vrlo nestabilan. Ako tom uredjaju smeta 14V onda je ili neispravan ili nije zamisljen za ugradnju u auto.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.