"alfio" wrote in news:mh37it$7et$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org:
Il pairing bluetooth lo fa, ma non riesce a comunicare con l'ECU. (Fiat Bravo diesel).
In effetti, ho verificato con il tester, sembra ci sia la resistenza da 120
influenzare il collegamento con l'ECU, ma solo con le altre centraline,
pin 7. Boh...
Ciao, AleX
"AleX" ha scritto nel messaggio news:mhgp3a$v5c$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...
se mi ricordo, domani verifico con quale protocollo funziona la mia interfaccia nella mia auto.
"alfio" wrote in news:mhgu01$bao$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org:
Ok, thanks.
Qui dicono CAN 11bit:
Ciao, AleX
"alfio" wrote in news:mhgu01$bao$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org:
hanno brillato molto nel posizionare la presa...
Guardando meglio, nonostante si era accesa la spia rossa ed effettivamente si collegava al bluetooth, mi sono accorto che forse l'adattatore non era inserito "a fondo". L'ho spinto per bene e...
accendono tutte le spie sul dongle). Confermo che usa il protocollo KWP FAST e funziona sia con Torque che con EOBD Facile.
temperatura effettiva del liquido di raffreddamento (lo strumento sul
turbo, volume e temperatura dell'aria in ingresso, stato della valvola EGR, pressione del carburante, etc. Con EOBDFacile si dovrebbe fare anche un po' di diagnostica.
Non avevo errori memorizzati, quindi non so cosa mi avrebbe detto...
accende e si spenge, ma credo che venga gestita da un'altra centralina (body unit?), quindi con questi sw non lo posso vedere.
Rovescio della medaglia: dopo aver spento tutto, levato il dongle (con estrema fatica, ci ho messo un quarto d'ora, non mi stupisce che qualcuno ha fatto danni) e riavviato la macchina, ho visto che era rimasta accesa la spia airbag passeggero. In effetti dal menu del
grazie del supporto :-)
Ciao, AleX
"AleX" ha scritto nel messaggio news:mhikgn$5j1$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...
ecco i risultati:
non saprei. io non mi sono mai preoccupato molto di come collego e scollego l'interfaccia, lo faccio sia a motore avviato sia da spento, e fino ad ora non e' mai impazzito nulla.
"alfio" wrote in news:mhj1ib$6j0$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org:
Non lo so, potrebbe essere la terminazione errata sul CAN bus (in effetti sembra ci sia la resistenza da 120 ohm).
Comunque ora stavo cercando un cavo di prolunga tipo questo:
Ciao, AleX
"AleX" ha scritto nel messaggio news:mhj2og$9mj$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...
il discorso sul terminatore, io non se se sia giusto al 100%. la linea CAN necessita di 2 terminatori da 120 ohm ai 2 estremi del bus, che per quel che ho sempre visto io negli impianti industriali, sono sempre parte fissa dell'impianto, perche' senza si hanno problemi di comunicazione. quando mi collego con un dispositivo esterno, quest'ultimo non deve avere nessun terminatore a bordo, se ci fosse caricherebbe il bus in modo errato. presumo che in auto sia la stessa cosa, ma non ne ho la certezza. essendo la presa OBD sempre libera, non credo che sia uno degli estremi del bus, altrimenti sarebbe obbligatorio che ci fosse sempre montato un tappo con il terminatore. IMHO
"alfio" wrote in news:mhj3st$cl7$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org:
Ciao, AleX
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