Cavi per alto assorbimento

Temperatura d'esercizio?

Cosa vuol dire non perdere tensione?

Boiler

Temperatura ambiente : 25 gradi Ambiente casalingo "neutro" : niente acidi niente vapori niente sostanze chimiche aggressive :-)

Perderne il meno possibile, senza però arrivare a cercare il millivolt :-) Diciamo partire con 13,8 ed arrivare con circa 13,5...

Con due ridicoli fili da 2,5 mmq di sezione perdo più di un volt e scaldano, come del resto era assolutamente ovvio (li ho usati solo per una prova temporanea).

Grazie, Riccardo

Ok, 0.3V su 3 metri (1.5 + 1.5, positivo e negativo) a 50A.

R = U / I R = 0.3V / 50A = 6 * 10^-3 Ohm

rho = rho_20 * (1 + alfa * DeltaT) rho = 1.7 * 10^-8 * (1 + 3.9*10^-3 * 5) = 1.73 * 10^-8 (Ohm*m)

R = rho * l / A

Hai bisogno *in teoria* di 9 mmq. Arrotonda in su, perché dissipi 15W che scalderanno un po' il filo aumentandone il rho e così la resistenza totale.

Cerca i cavi per le batterie da automobile e prendi un 16mmq. Dovresti essere a posto.

Boiler

Almeno 10 mm^2 per ogni conduttore, con isolamento in pvc: in questo modo controlli la caduta di tensione. Un po' di riscaldamento rimane (una quindicina di watt dissipati nei cavi), ma e` normale: il cavo potrebbe arrivare a 60C. Se li metti da 16 mm^2, riduci la potenza persa, i cavi scaldano di meno, e cade ancora meno tensione.

Grazie mille Boiler !!! Sai anche se questi cavi esistono anche con isolante siliconico, più morbidi? Cosi' riuscirei a farli meccanicamente "girare" un pochino meglio...

Ciao, Riccardo

Grazie Franco !

Se è x un ampli car ci sono cavi appposta 8molto flessibili). ti consiglio di stare sui 24mmq (un cavo da 4awg) Ti ricordo che la massa non devi torarla dalla batteria all'ampli bensi dall'ampli ad un punto qualunque sulla lamiera della macchina (sverniciando bene nel punto in cui l'attacchi. I punto dove i sedili si agganciano all'abitacolo vanno benssimo x esempio

In questi casi lascia perdere i negozi di roba elettronica.

Inizia a guardare i cavi per le installazioni nei veicoli. Sono isolati in PVC, ma quello che piú conta è la struttura del trefolo. Questi di solito sono molto fini.

Altrimenti cerca cavi in poliuretano a un solo conduttore (da queste parti li chiamano PUR-PUR). Dovresti trovarli presso rivenditori di roba elettrica o direttamente dai produttori di cavi.

Boiler

Perche'?

Grazie.

Tom.

Negli impianti car si usa x tutti gli ampli (e tutte le elettroniche in generale collocate nel bagagliaio o sotto i sedili) un punto di massa comune sulla lamiera. la massa della batteria è attaccata alla lamiera della macchina (con un cavo cortissimo), x cui la lamiera è tutta un conduttore gigante della massa. sarebbe inutile portare 2 cavi all'ampli quando la massa ce l'ha a

Si, ma quello che conta e' la sezione, la "lunghezza" e la resistenza...

sarebbe inutile portare 2 cavi all'ampli quando la massa ce l'ha a

Probabilmente per risparmiare un paio di metri di cavo da 16 mmq.

Saluti.

Tom.

Ma stai scherzando... mettiamo che la lamiera della macchina è spessa 1mm, x una superficie ENORME fa una sezione GIGANTESCA!!! Provai tempo fa con un amperometro a fare prove x capire la resistenza della lamiera della macchina, beh ha una resistenza circa 2,5 volte + bassa di un cavo da 50mmq

In quel modo pero` trovi tutto il rumore di crosstalk dovuto all'impedenza (non la resistenza) del collegamento attraverso la massa. Se l'oggetto alimentato non e` riferito in altri punti alla carrozzeria, e` di gran lunga meglio andare con due cavi alla batteria.

C'e' comunque da considerare che:

- la corrente che fluisce tra il punto di connessione della batteria alla carrozzeria e il punto di connessione tra carrozzeria e amplificatore non si distribuisce uniformemente su tutta la "sezione" della lamiera della carrozzeria;

- la lamiera non e' detto sia continua ma puo' presentare delle discontinuita' dovute alle saldature tra le parti che compongono la carrozzeria;

- la resistivita' della lamiera, se in acciaio, e' di quasi 8 volte superiore a quella del rame;

- le connessioni batteria/carrozzeria e carrozzeria/amplificatore aumentano la resistenza totale (e, nel tempo, possono diminuire l'affidabilita' della connessione).

Non so come si possa misurare la resistenza con un amperometro, quanto fosse lungo il cavo e come sia stata effettuata la misura di resistenza.

Comunque preferisco alimentare un apparecchio attraverso un cavo: si capisce meglio che giro faccia la corrente.

Saluti.

Tom.

Dimenticavo: tutte le porcherie che si tira dentro quel tipo di connessione.

Nuovamente.

Tom.

"Franco" wrote>

giusto...

ma, nel caso specifico (amplificatore da mezzo mobile, bassa o alta frequenza), non sarebbe meglio, avendo spazio, usare un accumulatore ausiliario di adeguata capacita' accanto all'amplificatore stesso e ricaricarlo dall'impianto della vettura tramite un survoltore/regolatore?

ciao, Piero

Credo ci siano problemi di costo, sia della batteria che del convertitore, che pero` potrebbe introdurre una sezione isolata sull'alimentazione.

giustissimo : nella mia macchina lo stereo (un sony xr4500 45wx4 del 1999) e' collegato alla batteria con una coppia di cavetti rossi e neri di quelli delle casse, mentre il segnale "macchina accesa" lo tira con un cavo normale dalla chiave d' accendsione, niente di + semplice, forse perche' la radio consuma circa 1A...

Inti