A chi cercava bestie strane tipo desolfatori desolfatatori desolfata-ta-ta-ta-ta-tori (con mitraglia incorporata) ho trovato questa cella per ricarica batt. auto e se uno riesce, anche scooter, sempre che non mettete l'auto in box, in quel caso ci sono altri apparec chi per la 220v,colgo l'occasione per chiedere se qualcuno l'ha presa e funziona..
Piccio.
ha scritto:
"PANNELLO SOLARE PER NON FARE + SCARICARE LA BATTERIA DELLA VOSTRA AUTO"
# Potenza 1,5 Watt # 85 mA
Forse, potrebbe servire se si lascia il camper in un deposito, in posizione _molto_ soleggiata, e vuole evitare di trovarsi la batteria nuova scarica.
-- +---------------------------------------------------------------------------+ | LA FIGA E' IL POSTO PIU' PULITO DEL MONDO PERCHE' CI SCOPANO TUTTI.. | | MA ANCHE IL POSTO PIU' SERIO DEL MONDO | +-----#36--------------------Campagna contro le pubblicita` idiote.---------+
Non serve (quasi) a niente.
Io ne ho due che, collegate in parallelo e cdollegate alla presa accendino, compensano la naturale autoscarica della batteria. E' opportuno scollegare il led che da solo si ciuccia almeno il 10% della corrente erogata.
ciao, Piero
Perche' io ho comperato un alternatore per una macchina di recente, se ricordo era sui 50A ma pensavo che andavano quasi tutti ai fari e all'abitalcolo o il motore stesso (?)
AAAAAARRRRGH! MO' ME SENTONO >:-8
Ricaricare una batteria con un pannello che fornisce 1/100 della corrente necessaria la vedo dura ...
ciao, Piero
Ho fatto 2 conticini e vorrei sapere se secondo voi son giusti:
Supponiamo che di media ogni viaggio si faccia 4km andata 4 ritorno.. per simulare una scarica piuttosto veloce.. e che la batteria sia 65Ah
500A di spunto.. La cella solare che ho comprato l'ho mandata indietro e son d'accordo per un rimborso (non ho neanche ritirato il pacco per fortuna) per poi scoprire che a 2 passi da casa al bricolage di turno vendevano lo stesso oggetto allo stesso prezzo meno i 10 di spedizione, ce n'era pure un modello piu' grosso, mi pare di aver letto che fosse da 200mA.. Supponiamo che le ore di sole siano all'anno una media di 11.. ho letto sul sito Norauto che per ricaricare la corrente di spunto occorrono 10km.. Amettendo che la corrente di spunto duri per 2 secondi vanno via come 1000A in un secondo.. 10km-4km=6km .. 1000A/10km x 6km=600A e' la carica che non viene recuperata con il moto, 3600 sono i secondi in un'ora, 600A/3600s= 0,16period. e' la carica in Ah che ogni avvio porta via alla batteria.. 65Ah/0,16per.=390 che e' il numero di viaggi che occorre fare per scaricare completamente la batteria, supposto si facciano 2 viaggi al di' (1 andata 1 rit.) occorrono 195gg per scaricarla. 200mA della cella caricati per un'ora rappresentano una parte della carica della batt. di 65Ah/0,2Ah=325... considerando 11ore/gg ci vogliono 325/11=29,5 giorni per ricaricare la batteria, che sono molto inferiori ai 195gg per scaricarsi.. non ho considerato autoscarica e antifurto che non so quanto consumino ma credo pochissimo. Dunque serve o no la cella?"Dav.P" wrote in news:NCYsw.15342$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it:
Anche se stai fermo in coda, l'alternatore ricarica ugualmente.
Vero che la corrente erogata dipende dal numero di giri, ma tra stare fermo al semaforo o viaggiare in quinta "con un filo di
es:
E' una stima IMHO abbastanza peggiorativa.
batteria in determinate condizioni di test.
massima?) nelle condizioni "standard", che significano irragiamento
Questo, mediato nell'arco dell'anno, significa circa 4 ore al giorno.
che usano la macchina solo per il tragitto cittadino casa-lavoro, fermarsi a ricaricare la batteria ogni sei mesi.
per l'autoscarica considera un 5% al mese.
http://93.184.44.45/cobra/files/fiches_notices/fr06DE1260C-79xx.pdf
Ciao, AleX
scusa ho scritto poco chiaro, occorrono 10km di marcia per ricaricare lo spunto grazie all'alternatore..
non so come abbiano calcolato, e' chiaro che avranno tenuto conto di uno che viaggia al corretto numero di giri e non considerano la fermata ai semafori che dura poco e al basso numero diu giri non fa poi tanta differenza.
devo dire che guardo raramente il contagiri quindi non so valutare questo grafico.. :-(
OK quindi dura di meno...
il secondo grafico non lo capisco, ci sono cifre negative, poi parla di 200>300A poi vedo che c'e' un'oscillazione costante e niente picco iniziale... boh..
non e' specificato fino a questo punto, ovvero se 200 e' solo nelle massime condizioni di sole (estate)..
non ho capito perche'...
e' chiaro che il conto fa un po' acqua .. non so fino a quanto, ma in genere chi va al lavoro fa di piu' di 4 km e comunque fa almeno magari un lungo tragitto dove la batt. si ricarica alla grande..
ok...
Ciao e grazie di tutti i link...
"Dav.P" wrote in news:4lutw.15484$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it:
termini di chilometri di marcia.
Qui, ad esempio, ragionano in minuti:
Ho l'impressione che sia un modo "pratico" del meccanico per dare un'indicazione di massima al cliente.
E come tutti i modi "pratici", finiscono per funzionare come l'orologio fermo, che indica l'ora esatta due volte al giorno ;-)
800-1000giri/m.grado di erogare abbastanza corrente.
Negativo per il verso convenzionale che hanno assunto nella misura.
benzina.
la radiazione solare costante, ma su una frazione del tempo.
L'uso cittadino si aggira sui quei valori di chilometraggio tra un avviamento e l'altro.
storia).
Ciao, AleX
AleX wrote in news:m98lqc$5v1$1 @speranza.aioe.org:
Ho dato un'occhiata al computer di bordo su una macchina usata, in questo
Ciao, AleX
non capisco niente della terminologia usata... non so di cosa parla
Beh in sostanza ho fatto un calcolo troppo a mio favore oppure no? Cosa e' sbagliato nel mio calcolo oltre alle ore di ricarica a 200mA della cella e dal tempo/percorrenza necessari a ricaricare col motore? Se ti interessa puoi aiutrarmi a risolvere oppure puoi semplicemente dirmi se secondo te l'uso della cella aiuta o no a risolvere la scarica della batt. Ciao e grazie.
"Dav.P" wrote in news:YQ8vw.15932$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it:
Beh, la prima pagina riporta proprio un glossario.
possono osservare.
E distingue tra batterie convenzionali / bassa manutenzione e le "senza
anche derivare dai tempi quando le auto erano equipaggiate di dinamo e interruttore di minima).
Nel primo caso (convenzionali / bassa manutenzione):
bassa del punto prefissato dal regolatore e viene assorbita una corrente
della temperatura di carica adeguata nel giro di 4-8 ore."
- dopo 3-5 minuti di carica, la tensione cresce e la corrente si riduce
(anche qui, la definizione di corrente minima "un valore minimo o il
stato di carica della batteria")
rientrato in condizioni di batteria carica.
Nel secondo caso (batterie senza manutenzione) i tempi (e il ciclo di carica) sono diversi e si arriva alla mezz'ora.
N.B. che spesso tante batterie spacciate per "free maintenance", in
IMHO hai fatto un calcolo troppo pessimistico per quanto riguarda la scarica all'avviamento (massimizzando al valore di corrente max erogabile dalla batteria e il tempo di avvio) e ugualmente hai preso un valore troppo pessimistico per la ricarica da parte dell'alternatore (la questione dei 10km).
Per la maggior parte degli automobilisti la batteria non si scarica poi
per fare 500 metri di strada casa-scuola dei figli):in genere si arriva
5 anni?), senza averla mai ricaricata "off-board".ricarica del pannello solare. (Specialmente se confrontata con quella dell'alternatore)
l'autoscarica e l'eventuale consumo di qualche accessorio sempre alimentato (es. l'antifurto), se lasci la macchina ferma per qualche settimana , ma non fanno miracoli per chi usa la macchina periodicamente
problema che non mi sembra manifestarsi significativamente...)
Se invece pensi "ho la batteria scarica, con quello la ricarico senza usare il caricabatterie da rete", allora ci puoi rinunciare proprio.
Ciao, Alex
...
.... Se sono stato pessimista per il primo caso allora mi pare di capire dal tuo discorso che ho completamente cannato il calcolo sulla ricarica da cella solare che pure se ricordo era anche il calcolo piu' facile
io pensavo che la cella non facesse scaricare appunto la batteria in quanto anche se molto lenta la ricarica avviene.. cosi' come e' a parere tuo anche molto lenta la scarica della stessa dovuta agli avvii+ autoscarica. Faccio tutto questo casino per vari motivi: 1. la batt. (70Ah 640A) e piuttosto pesante e portarla fino in casa e' lunghino il tragitto.. 2. estrarre la batt. dal vano e' piuttosto scomodo perche' c'e' un cavolo di ostacolo che non so chi cavolo lo ha pensato...
"Dav.P" wrote in news:uzevw.15995$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it:
Hai sbagliato nel considerare che l'uscita fosse sempre 200mA (cosa che avviene con il massimo irragiamento) da mattina a sera e che la batteria fosse sempre in condizione di assorbire questi 200mA.
Faccio un esempio limite: se hai un pannello che da 9v 1A, non riesci comunque a ricaricare la batteria (salvo mettere "qualcosa" nel mezzo).
Ma, scusa, non ho capito: hai un timore "preventivo" che ti si scarichi
batteria scarica ?
usata? Rimane spesso parcheggiata per diversi giorni senza mai usarla e quando la usi fai solo brevi percorsi? (ma brevi brevi...)
autoradio dimenticata accesa per un paio di giorni... (e questo non lo pari con i pannellini) batteria a fine vita (idem)
un avviatore portatile ? Pesa meno che portarsi la batteria a casa.
io per levare la batteria devo smontare mezza macchina :-(
bulloni...)
L'autoscarica intrinseca della batteria non la pari.
E staccare i morsetti, comporta che la centralina deve reinizializzarsi
Ciao, AleX
ma la cella eroga sempre 12v, sono i mA che calano..
mi e' capitato una sola volta...
poco spesso e brevi o brevissimi percorsi, a volte la uso un paio di volte a settimana
3-4km a corsa..
non mi e' mai capitato...
Ford Fiesta diesel
sarebbe come sostituire temporaneamente la batteria ma al prossimo riavvio sei ancora li con la batt. bassa.
OK..
"Dav.P" wrote in news:9Cgvw.16007$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it:
Guarda questo grafico.
beh, non mi starei a preoccupare troppo allora. Non fa statistica. ;-)
Ciao, AleX
OK, grazie ciao...
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.