Riprendendo spunto da tre thread popolati di recente e di cui uno aperto da me, torniamo un attimo a parlare di questo circuito. Ho fatto una serie di prove e sono arrivato alla conclusione che il valore del condensatore C11 come indicato nella errata corrige =E8 errato! Si, perch=E9 con i 22 nF indicati l'oscillatore lavora a 16 Khz circa. Dal momento che sul circuito vi sono due divisori per 2 (IC1) con le uscite invertite uno rispetto a l'altro, il valore corretto di C11 =E8 come indicato sul progetto originale cio=E8 4,7 nF che porta l'oscillatore a funzionare a 32 KHz circa misurabili su TP6. A chi ha montato il circuito consiglio di controllare e metterlo a posto per far lavorare il trasformatore alla frequenza per cui =E8 stato calcolato (16 KHz) e per una migliore efficienza. Le altre indicazioni della errata corrige sono corrette.
Volevo sapere se qualcuno di voi ha lo schema elettrico di una Passat
1=2E8 iniezione elettronica anno 1992. Ho trovato un trasformatore con la classica uscita AT e due connettori di cui uno sono certo siano i +12V. Il secondo connettore mi aspettavo fosse l'impulso del captatore magnetico ma a questo punto ho dei dubbi perch=E9 sempre sul trasformatore c'=E8 un ulteriore connettore a 3 fili. Visto che la macchina =E8 sempre partita a primo colpo, che non ha mai sofferto di problemi di accensione e considerata la linearit=E0 dei giri del motore, credo che il trasformatore nasconda al suo interno una accensione elettronica di quelle semplici, voglio dire di quelle realizzate con un semplice transistor che funge da interruttore. Non riesco per=F2 a capire che segnali portino quei tre fili. Sarebbe interessante sapere se in qualche modo posso migliorare la combustione applicando questa accensione elettronica. Per farlo per=F2 mi occorrono notizie certe di come funziona la bobina esistente. Se qualcuno le ha, per cortesia mi informi.Grazie, Maurizio