Тамагочение LiFePO4

Привет, Dmitry !

NAS>> Уподобляясь студенту, задам вопрос, срочный ответ на который мне NAS>> не нужен и получив который я не понесусь, роняя тапки, в первый NAS>> же вечер всё реализовывать.

NAS>> Собственно, вопрос. Есть мотор-колесо. При 25 кмч у него NAS>> противоЭДС уже около 30в и отдаваемая мощность при 30в питании NAS>> становится мизерной.

NAS>> Есть, допустим, кучка сабжевых литиевых элементов. Hапример, NAS>> итого, на 30в..50в и 10..30 А*ч.

NAS>> Вопрос: что дешевле и технологичнее, собрать десять-пятнадцать NAS>> независимых зарядников для заряда и балансировки банок плюс NAS>> обвязку чтоб "коротить" просаженую банку, или, наоборот, всунуть NAS>> все банки впараллель и

DO> Чтобы она взорвалась, или как коротить?

Грубо говоря, выкинуть банку из цепочки, на ее место вставить кусок провода.

NAS>> пытаться при входном напряжении 4в снять с них до 1 или даже до NAS>> 2 кВт?

DO> Сунуть все последовательно/параллельно, чтобы набралось вольт на DO> 200-300, как это в электромобилях и делают. И никаких релюшек.

А потом из 300 обратно 10..50 делать? И взрываться при неравномерном разряде одной из банок ниже допустимого? Или расходовать только половину лектричества, каждый день разбирать и перекалибровывать?

NAS>> Да. Если напихать кучу релюшек, то при 20 банках последовательно NAS>> и пиковых токах под 50 и более ампер на этих релюшках упадут NAS>> единицы вольт что съест чуть ли не десяток процентов КПД.

. С уважением, Hикита. icq:240059686, lj-user:nicka_startcev ... Трусы с карманом формата А4

Hello, Nickita! You wrote to All on Sat, 09 Oct 2010 19:29:16 +0400:

NAS> Уподобляясь студенту, задам вопрос, срочный ответ на который мне не NAS> нужен и получив который я не понесусь, роняя тапки, в первый же NAS> вечер всё реализовывать.

NAS> Собственно, вопрос. Есть мотор-колесо. При 25 кмч у него противоЭДС NAS> уже около 30в и отдаваемая мощность при 30в питании становится NAS> мизерной.

NAS> Есть, допустим, кучка сабжевых литиевых элементов. Hапример, итого, NAS> на 30в..50в и 10..30 А*ч.

NAS> Вопрос: что дешевле и технологичнее, собрать десять-пятнадцать NAS> независимых зарядников для заряда и балансировки банок плюс обвязку NAS> чтоб "коротить" NAS> просаженую банку, или, наоборот, всунуть все банки впараллель и

Чтобы она взорвалась, или как коротить?

NAS> пытаться при входном напряжении 4в снять с них до 1 или даже до 2 NAS> кВт?

Сунуть все последовательно/параллельно, чтобы набралось вольт на 200-300, как это в электромобилях и делают. И никаких релюшек.

NAS> Да. Если напихать кучу релюшек, то при 20 банках последовательно и NAS> пиковых токах под 50 и более ампер на этих релюшках упадут единицы NAS> вольт что съест чуть ли не десяток процентов КПД.

dima

Hello, Nickita! You wrote to Dmitry Orlov on Sun, 10 Oct 2010 00:09:20 +0400:

NAS>>> Уподобляясь студенту, задам вопрос, срочный ответ на который мне NAS>>> не нужен и получив который я не понесусь, роняя тапки, в первый NAS>>> же вечер всё реализовывать.

NAS>>> Собственно, вопрос. Есть мотор-колесо. При 25 кмч у него NAS>>> противоЭДС уже около 30в и отдаваемая мощность при 30в питании NAS>>> становится мизерной.

NAS>>> Есть, допустим, кучка сабжевых литиевых элементов. Hапример, NAS>>> итого, на 30в..50в и 10..30 А*ч.

NAS>>> Вопрос: что дешевле и технологичнее, собрать десять-пятнадцать NAS>>> независимых зарядников для заряда и балансировки банок плюс NAS>>> обвязку чтоб "коротить" просаженую банку, или, наоборот, всунуть NAS>>> все банки впараллель и

DO>> Чтобы она взорвалась, или как коротить?

NAS> Грубо говоря, выкинуть банку из цепочки, на ее место вставить кусок NAS> провода.

Сомнительное решение.

NAS>>> пытаться при входном напряжении 4в снять с них до 1 или даже до 2 NAS>>> кВт?

DO>> Сунуть все последовательно/параллельно, чтобы набралось вольт на DO>> 200-300, как это в электромобилях и делают. И никаких релюшек.

NAS> А потом из 300 обратно 10..50 делать?

Ага, и почему 50, если уже при 35 км/ч там 30В?

NAS> И взрываться при неравномерном разряде одной из банок ниже NAS> допустимого?

А чего ему таким быть?

NAS> Или расходовать только половину лектричества, каждый день разбирать NAS> и перекалибровывать?

Hет, а электромобилях же этого не делают.

dima