LED-Retrofit & Trafo für 6xG4

Ich meinte eigentlich unter Last... Erst dann kann man feststellen ob da

Gerrit

evtl. zu dunkel.

Ach nee. Lassen wir das lieber. Reine Utopie.

Volker

Was willst du uns damit sagen?

Gerrit

die Reichen. (vide: mittlere Fahrstecke zwichen zwei Reifenreparaturen)

iste

e auch ohne mich nicht knapp.

Vom reinen Motor her, ohne zu fragen, wo der Strom herkommt, ist der

Ja, aber bei mobilem Einsatz eines E-Motors muss man die Frage nach der Herkunft des Stromes leider stellen.

Senkt leider auch den schon miesen Wirkungsgrad noch weiter.

Gerrit

Ein Asynchronmotor ist recht einfach im Aufbau, ja. Aber damit der tut was er soll, incl. Rekuperation beim Bremsen braucht es eine gewisse Menge spannungs- und stromfester Elektronik in einer wetterfesten Box.

Solange das alles funktioniert, don't worry, be happy. Aber wehe da

Transistor (oder was auch immer) zu wechseln, da wird das ganze Modul getauscht werden. Das wird garantiert nicht billig.

Gerrit

Am 11.11.2017 um 13:55 schrieb Gerrit Heitsch:

Warum sollte an den Lampen eine andere Spannung zu messen sein, als an jeder Steckdose? Die 60W-Lampe braucht 1/4A, das macht an 2 Ohm einen Spannungsfall von 1/2V. Sollte die Leitung mehr als 2 Ohm haben, gibt es noch ein ganz anderes Problem.

Und das ist der interessante Teil... Wenn die Installation seit 196x in Betrieb ist benutzt sie noch Schraubklemmen und die lockern sich mit der Zeit.

Gerrit

Und schon?

Bei den fossil angetriebenen Kraftfahrzeugen hat sich eine ganze Spezies vor den ganz besonderen Anforderungen dieser Fortbewegungsart einen

unvermeidbar gewesen.

Volker

Wie schon weiter oben ... sollten da 3Ohm Netzimpedanz sein, wird im Kurzschlussfall der Abschaltstrom eines B16A-Leitungsschutzschalters

also 80A ab. Wenn der Abschaltstrom nicht erreicht wird, besteht ein

kommt.

Und 3 Ohm machen bei einer 60W Lampe weniger als 1V aus.

Eine Hausinstallation, bei der ein nennenswerter Spannungsfall durch eine 60W Lampe entsteht, ist Schrott. Was soll da erst ankommen, wenn

Deswegen ist das Messen der Netzspannung unter 60W-Last mehr als entbehrlich.

Das hast ansatzweise verstanden, was ich sagen wollte. Das Konzept "Ironie"

nebenan in Waschzubern wusch.

Waschzubern waschen. Oder mit Waschmaschinen, die ihre Lauge mit

A+++.

wenn der typische Waschgang mit aktuell elektrischer Heizung nicht

einstelligen Prozent.

Gerrit

Und schon?

Bei den fossil angetriebenen Kraftfahrzeugen hat eine ganze Spezies vor den ganz besonderen Anforderungen dieser Fortbewegungsart den Kniefall gemacht

mir bitte nicht, diese Entwicklung sei vorherzusehen und unvermeidbar gewesen.

Volker

Bei unserem letzten beiden Dieselautos: 2* Starterbatterie, 4

Und das alles bei 2 * 100000km. Die einzige Anschaffung, die deutlich

nichts mit dem Diesel als Antrieb zu tun.

Am 11.11.2017 um 18:23 schrieb Gerrit Heitsch:

Gibt es E-Autos, die einen Asynchronmotor nutzen?