Supercap al posto della batteria auto

ria

b?

a e

si

kilowatt per una decina di secondi - per il momento, mi pare ancora meglio il piombo :)

Ciao!

--
73 es 51 de i3hev, op. mario 




it.hobby.radioamatori.moderato 
http://digilander.libero.it/hamweb 
http://digilander.libero.it/esperantovenezia

eria

Pb?

a

che

o, si

he

che serve per l'avviamento o per delle piccole utenze quando l'auto e spenta. se il "cambio" venisse sviluppato non ci vorrebbe molto ad avere dei pack da 2000 o 3000 F, a prezzi concorrenziali con Pb, e senza avere tonnellate di Pb in circolazione e in discarica

Il 20/12/2017 23:14, emilio ha scritto:

500 Farad a 12V ? E dove li hanno messi quei condensatori? Caccia il link peppiacere

Il 21/12/2017 08:41, RobertoA ha scritto:

MA non esiste..... Oggi come oggi. Io l'ho fatto su scooter e moto ma *ovviamente* i prezzi sono tot volte una batteria al "piombo".

Conviene ancora il pacco fatto con le classiche LiFePo4 in tampone.

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Ciao, Renato

RobertoA ha scritto:

eria

Pb?

ci sarebbero parecchi link da mettere...quindi fai cosi: vai su youtube e cerchi con "supercapacitor battery" e vengono fuori diversi link

Renato_VBI ha scritto:

teria

Pb?

forse ,ora, i prezzi sono calati...e comunque se si sostituissero le Pb da auto, con supercap, ci sarebbe una richiesta che abbasserebbe i prezzi di molto,ma di molto! tipo i pannelli solari fotovolt. ,5 anni fa costavano 5 volte quello che costano oggi, e non avevano la diffusione delle Pb

Il 21/12/2017 19:01, emilio ha scritto:

[C U T]

Oggi come oggi parliamo di 6x3000 Farad per circa 400 Euro di spesa..... Aggiungi un minimo di elettronica di controllo, pcb e contenitore e vai tranquillamente, in faidate, sui 470 Euro....

Diverso il discorso della moto o scooter: li bastano 50 Farad ed i boostcap da 350 Farad li trovi, all'ingrosso, sui 8 Euro al pezzo. Io con 80 Euro ho risolto.....

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Ciao, Renato

Renato_VBI ha scritto:

te

.

nei vari filmati su youtube,montano 6x350F o 6x500F, e con queste capacita i prezzi sono molto + bassi.

?

Una batteria da 50 Ah ha un'energia di 50*12=600 Wh. Un ultracap da 3000 F ha un'energia di 0.5*3000*12*12*0,000278=60 Wh.

Io non mi sentirei tranquillo sapendo di avere al massimo 1-2 tentativi per l'avviamento dell'auto prima che mi muoia qualsiasi utenza elettrica inclusi fari, quattro frecce, chiusura delle portiere, finestrini eccetera.

Quindi per non essere troppo severi diciamo che ti servano "solo" 300 Wh (15000 F) per stare tranquillo. Vediamo a cosa corrispondono attualmente prendendo come esempio:

Quindi al momento:

Una batteria Pb da 50 Ah costa 60 euro. Un ultracap da 15000F 14V costa 5000 euro.

Una batteria Pb da 50 Ah pesa 12 kg. Un ultracap da 15000F 14V pesa 64 kg.

Una batteria Pb da 50 Ah ha volume 7 litri. Un ultracap da 15000F 14V ha volume 50 litri.

E' vero, se nei prossimi anni scoprono nuove tecnologie costruttive che

energia per volume di sette volte, e nello stesso tempo ridurranno i costi di 80 volte, allora la tecnologia ultracap potrebbe diventare un'alternativa concreta alle batterie al piombo.

Ma non trattenere il fiato nell'attesa. :-)

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Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

Il 21/12/2017 21:25, emilio ha scritto:

[C U T]

Ribadisco quanto gia' scritto: per la corrente di spunto di un motociclo ci siamo, per quelli di un'autovettura siamo troppo al limite (anche utilizzando dei boostcap Maxwell da 350 Farad)....

Se invece li usi in parallelo a delle LiFepo4 tipo le A123 vai tranquillo.....

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Ciao, Renato

dalai lamah ha scritto:

? a

che

ndo, si

lche

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per

era.

h e 125.

sti

sei troppo pessimista... :-)

MOLTO in teoria, una batteria al piombo con placche fini come quelle di stile automobilistico si distrugge se la scarichi oltre una certa soglia.

Ma non per forza i supercap devono essere l'unico serbatoio di energia. Per utenze in cui la potenza richiesta non e' elevata potrebbero andare bene le batterie al litio, che potrebbero anche caricare i supercap da usare per l'avviamento.

Mi sembra almeno un ordine di grandezza di troppo.

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...odia la paura e non conosce la pieta'...

(tensione di cut-off) oppure alla tensione di cella minima che puoi raggiungere nel ciclo di carica-scarica raccomandato. Per cui direi

ripetutamente un avviamento, quell'energia la puoi sfruttare tutta.

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Fletto i muscoli e sono nel vuoto.