bueno esto demuestra que no estoy loco, algo asi me paso una vez en ciudad, qeudando el coche sin arranque ni nada, al dia siguiente cuando fui al mecanico me dijo que tecnicamente eso era imposible y que no me inventase tonterias.
Esto demuestra que no estoy loco, por curiosidad que coche es el tuyo?
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Saludos de Jose Manuel Garcia snipped-for-privacy@terra.es http://213.97.130.124
"RooT" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...
tiempo,
el
Si llevas un cortacorriente ... ya sabes, de esos que se instalan a la salida de la bateria, que no vienen de origen y que los ponen algunos conFesionarios como si fuera un antirrobo.
Habría que ver la estadística. La electrónica suele ser fiable. Por lo menos, televisores, DVD, ordenadores .. funcionan durante años ¿no?
Un saludo a todos!
porque no estan expuestos a tanta humedad como los coches.
"GasparV" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Habrá que ver qué tipo de electrónica utilizan los fabricantes de vehículos. Supongo que será por los diseños, o por que emplean componentes que no están diseñados para operar en un medio tan agresivo, con cambios de temperatura muy grandes, altas concentraciónes de humedad, vibraciónes..., para ahorrar costes.
Saludos Jorge
"davish" escribió en el mensaje news:couv96$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...
¡Ah!, será por eso ..
Un saludo a todos!
Eso o el cable que va de la batería al alternador suelto.
A mi modo de ver, la putada no la hace la electrónica, sino una electrónica mal diseñada.
El problema del mundo en que vivimos, es que todo tiene que salir al mercado antes de que esté totalmente comprobado. Mientras no sale al mercado no se empieza a ganar dinero.
Y el segundo gran problema es la afición por abaratar lo inabaratable.
El problema NO es de la electrónica, sino de una electrónica mal diseñada. Ya sea por prisas, por abaratar, o por cualquier otro motivo.
Saludos.
lo dices con ironia ?
"GasparV" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...
A una amiga le pasó algo muy similar, aveces se quedaba sin corriente en coche, y era un borne flojo, se apretó y listo..
"Alex GD" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...
Aunque no va mucho de coches, si que os puedo explicar una cosa parecida. Resulta que en la Estacion del Hospitalet de Llobregat cambiaron el enclavamiento de la estacion, que era electrico a reles, por uno electronico. Al poco tiempo descarrilo un tren, y como el descarrilamiento fue tan raro, ya que solo se salieron de la via los ejes del ultimo vagon, volvieron a montar y a poner en marcha en enclavamiento electrico.
El enclavamiento de una estacion es el sistema de seguridad que relaciona todos los elementos de una estacion agujas, señales, pasos a nivel y circuitos de via, y controla que todos los movimientos sean favorables a la seguridad. Un enclavamiento no permitira jamas que una señal que proteje un paso a nivel indique via libre si el paso a nivel tiene las barreras subidas, y tampoco te permitira que muevas de posicion una aguja cuando este pasando un tren por encima, aunque tu en la mesa estes apretando el boton para hacer el desvio.
-- Saludos
David Andreu
Foto a 25 kV ->
"davish"
dia
con
"GasparV" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Pero se cuelgan a diario
"Jorge Sánchez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...
Pues no es así. Los equipos electrónicos de los vehículos, al igual que el vehículo completo, sufren agotadoras pruebas en cámaras climáticas e incluso en condiciones reales en desiertos como el de Namibia o Arizona y en la Laponia. Lo que pasa es que las condiciones no dejan de ser realmente duras.
Un saludo Joan
componentes
vibraciónes...,
Eso no quiere decir necesariamente que los componentes empleados y los diseños realizados sean fiables al 100% en esas condiciónes. Ni mucho menos quiere decir que se pueda garantizar la misma fiabilidad que la obtenida durante las pruebas a lo largo de la vida útil del vehículo. Siempre se terminará haciendo una estimación estadística, polarizada por los costes económicos. Por poner un ejemplo, si estadísticamente se alcanzan cotas de fiabilidad del 70% u 80%, con un precio reducido, entonces los sistemas pasarán a producción en serie.
Visto lo visto, no me atrevería a pensar que ningún fabricante de vehículos de gama baja y media dedique un elevado porcentaje del precio final del vehículo en incorporar componentes de normativa militar, ni testeados uno a uno, ni mucho menos, redundancia en los sistemas.
Saludos Jorge
Estoy totálmente de acuerdo contigo.
Las prisas que se dan las empresas en pasar a producir en serie un prototipo poco trabajado, las podemos ver últimamente en casi todos los equipos electrónicos de consumo imaginables. Desde teléfonos móviles que hacen cosas extrañas, discos duros que dejan de funcionar cuando quieren, equipos de música que se 'cuelgan' literálmente, y un lárgo etc.
Saludos Jorge
"Francisco Gayá" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@wanadoo.es...
Lo unico bueno de todo esto seria que si dentro de unos años cuando salgan los robots humanoides a las calles y estas maquinas decidan revelarse contra los humanos (como en las pelicula I Robot) solo sera cuestion de esperar para que se 'cuelguen' y todo regrese a la normalidad.
Saludos
"Jorge Sánchez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...
ya lo hay ahora eso.
"FlyBoy" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...
contra
quieren,
Te aseguro que en el 99% es un problema del software.
Un saludo a todos!
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