Witam, przypadkiem natrafiłem na pewien problem i nie wiem jak sobie z tym poradzić. Mam zabezpieczyć silnik 230/400V (3 fazowy), zabezpieczaniem przeciążeniowym w zakresie 8-12A. Czy jest jakaś różnica między zabezpieczeniem zwarciowym np taki popularny S303 o charakterystyce B, a zabezpieczeniem przeciążeniowym??? Czy może to jedno i to samo? Gdzie takie cuś można dostać, bo google mi daje tylko wyniki z urządzeniami w których jest zabezpieczenie przeciążeniowe.
Pozdrawiam Michał
W dniu 2010-09-11 21:58, Stolat pisze:
Obstawiałbym, ze chodzi raczej o tzw. termik czyli zabezpieczenie o dość długiej stałej czasowej. S303 B ma dość szybką charakterystykę. Nawet zabezpieczenia typu C czy D nie bardzo się nadają na przeciążeniowe. Są to zabezpieczenia nadprądowe czyli raczej mają wywalić w przypadku zwarcia np na obudowę. A ich dłuższa ch-ka ma jedynie uniknąć wywalenia przy starcie silnika. Przeciwprzeciążeniowe mają wykryć przypadek wzrostu prądu ponad nominalny (ale nie chwilowego - przy starcie) na skutek nadmiernego hamowania silnika i spadku obrotów. Typowe termiki mają możliwość ustawienia prądu w jakimś zakresie np 8-12A
Poszukaj termików. Przykładowe:
Zabezpieczeniem silnikowym
Jest i to bardzo duża. A nawet zabezpieczenie silnikowe daje się w szereg z bezpiecznikiem. Zabezpieczenie silnikowe ustawiasz 1,1 x prąd nominalny silnika.
W każdym większym sklepie elektrycznym. W googlach szukaj pod tą nazwą co podałem.
Użytkownik "Desoft" snipped-for-privacy@interia.pl napisał w wiadomości news:i6gp18$j17$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Super właśnie chyba o to mi chodziło, choć kolega Mario napisał o zabezpieczeniach "termik" z linku jaki oglądałem, wygląda że prawie to jest to samo. Masz jakieś zdanie na ten temat? Czy to tylko różnica w nazewnictwie/
Ok rozumiem, a co będzie pierwsze od kabli zasilającyh w stronę silnika? Bezpiecznik czy zabezpieczenie silnikowe?
Pozdrawiam Michał
W dniu 2010-09-12 12:12, Stolat pisze:
Patrząc od zewnątrz to bezpiecznik, później stycznik (jeśli jest) a najbliżej silnika zabezpieczenie silnikowe.
Użytkownik "Mario" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:i6ibep$ng8$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Dzięki, a czy dodatkowo należy sprawdzać obecności 3 faz, czy zabezpieczenie przelicznikowe samo to zrobi?
Pozdrawiam Michał
W dniu 2010-09-12 20:31, Stolat pisze:
Przedlicznikowe tego nie robi. Może są zabezpieczenia silnikowe mające w sobie wyłącznik przeciążeniowy i czujnik zaniku faz. Jeśli nie to trzeba by dać czujnik zaniku faz rozłączający stycznik silnika.
Termik to nazwa zwyczajowa.
Którą żarówkę w koplecie choinkowym podłączasz pierwszą?
Przedlicznikowe tego nie robi. Może są zabezpieczenia silnikowe mające w sobie wyłącznik przeciążeniowy i czujnik zaniku faz. Jeśli nie to trzeba by dać czujnik zaniku faz rozłączający stycznik silnika.
Zabezpieczenie silnikowe ustawione zgodnie z przykazaniami "wyrzuci" jeżeli zabraknie jednej fazy.
Użytkownik "Stolat" snipped-for-privacy@go2.pl napisał w wiadomości news:4c8ca782$0$21005$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...
Zabezpieczenie silnikowe musi dopuszczac spore przeciazenie przez pewien krotki czas [sekundy], na rozruch silnika. Wsrod "esek" sa do tego ch-ki C i D - maja podniesiony prog zadzialania wyzwalacza elektromagnetycznego, do cos 10x prac nominalny.
J.
Prąd wyzwalacza magnetycznego dla charakterystyki B, C, D jest taki sam i wynosi około 10 In.
Do kontroli zaniku fazy pierwszy z brzegu: MR-EU3M1P
Zbyszek
No to czym sie roznia ?
B - 3-5, C 5-10, D 10-20 In. Za
J.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required