tranzystorowy uklad zaplonowy

witaj

a nie probowales zajac sie modulem kolegi insane

W tym module jest chyba błąd. Są dwa ważne parametry pracy cewki w układzie zapłonowym. Jednym jest moment rozwarcia styków. Drugim kat rozwarcia styków przerywacza. O wielkości tego kąta decyduje wielkośc przerwy między stykami jak są maksymalnie rozwarte. Jak moduł tranzystorowy pracuje z przerywaczem to nie ma to takiego znaczenia bo i tak przerwe trzeba ustawić. Ale ten układ wytwarzający impulsy z transoptorami wyględa na niedopracowany. Wielkość szczelin jest za mała. Nie znam sie na motocyklach ale w samochodach kąty rozwarcia styków są większe. Tomek

W układzie, który kiedyś tutaj podawałeś? Zapomnij. Jak tyrystor się wyzwoli to już energia z kondensatora pójdzie do końca. Jedyne co może zrobić procesor to skrócić fazę 'rezonansową'.

Strasznie prymitywny.... Nie widzę sensu skracania czegokolwiek - energia zgromadzona w cewce wyzwala się przy wyłączeniu tranzystora końcowego. Nie widzę jakiejkolwiek konieczności wcześniejszego włączania tranzystora.

inteligencja jest w procesorku,

Jest problem. Zeby wylaczyc tranzystor trzeba go wczesniej wlaczyc, i to najlepiej w takim momencie, zeby prad narosl do wartosci roboczej akurat w pozadanym momencie wylaczenia.

Oczywiscie mozna tak jak w najtanszych pojazdach - kiepska cewka o duzym oporze, dodatkowy kabel oporowy i sie nie przejmowac .. choc widzialem jak sie cewka w maluchu zadymila .. wystarczylo wlaczyc zaplon bez ruszenia silnika i poczekac kwadrans

J.

Hej :)

No wlasnie na tym sie najpierw wzorowalem, ale znalazlem niby prostszy do wykonania ale lepiej dopracowany schemat w starej ksiazce do elektromechaniki :) Tylko nie wiem dokladnie czy moge te same parametry zastosowac elementow w cewce jawoskiej (dwa uklady dla kazdej cewki jeden) jak dla cewki dwubiegunowej maluchowskiej (schemat znalazlem w necie).

Bo ogolnie chodzi mi o wzmocnienie iskry na swiecy. Bo dokladnosci zaplonu raczej nie poprawie, a chcialbym zeby ta iskra jednak byla mocniejsza.

Pozdro MisiekTS Jawa 350TS '90

Dokładnie. Zmniejszenie pojemności, która jest zazwyczaj równolegle z przerywaczem powoduje poprawienie di/dt.

Ciut wzmocnisz - tranzystor jednak lepiej przerywa.

J.

To jest błąd niweczący ideę.

Ktoś 'oszczędził' na jednym transilu... Albo bał się jego pojemności i efektu Millera.

Tylko teoretycznie. Rezystancja styku rośnie bardzo gwałtownie podczas dłuższej pracy. Poza tym - rezystancja nasycenia nie jest wartością krytyczną - cewka i tak zawsze zdąży się 'naładować' energią.

Dla idealnej indukcyjności. A cewka zapłonowa taką nie jest. I nasyca się zanim prąd osiągnie wartość wynikającą z U/Rcewki.

I wystarczy.

Znane mi układy z rezystancją w szereg z cewką zwierają tę rezystancję podczas rozruchu...

A wystarczy jeden przekaźnik uruchamiany razem z rozrusznikiem...