Jak po prawie miesiącu otworzyć samochód.
Nawypuszczałem dodatkowych kabli pod samochód. Przeczytałem zilion ekranów na forch. Radziłem się czatów gpt. Zawiozłem do pracy drugi aku i schowałem u ochroniarza za budką. Miałem już nie zamykać w ogóle auta.
Przyszedłem do auta skręciłem palcami tajny przewód klema - masa. Nacisnąłem pilota, centralny otworzył bez problemu. Napięcie było
Dziękuję ci borze tucholski za mało stresu tego dnia.
Daj na mszę.
Ja zaniedbałem troche jedno auto, zamek jeszcze otwierał, wyciągnąłem aku, podłączyłem "lepszą" łądowarkę 6A ...
-napierw poleciało 5A i napięcie 14+ V
-po chwili 6A i napięcie 13+ V
-pare godzin ładowałem - napięcie trochę wzrosło, ale nadal 14.x, a prąd nie chciał prąd spaść
-odłączyłem ładowarkę ... po dobie przestoju napięcie 12.4V
No i nie wiem ... jak na zwartą celę napięcie chyba za wysokie.
Za krótko ładowałem i naładowałem tylko do połowy? Aku 74Ah.
Przypomniałeś, znów ładuję, jest 5.8A, 13.9V ... i nie rośnie.
ładowarka ma jeszcze tryb "repair" ...
J.
w <news:1v2qr4rwqnqp8$.1r1yqstbrer22$. snipped-for-privacy@40tude.net dnia Thu, 21 May 2026 12:08:45 GMT user J.F pisze tak:
posadzę drzewo, przygarnę słonia ;)
W dniu 21.05.2026 o 14:08, J.F pisze:
Dokładnie, ja kiedyś miałem uszkodzony w stłuczce aku w maluchu gdzie 1 cela oberwała i wtedy było to 10.5V. Za mało dla rozrusznika i musiałem kupić nowy aku.
IMO - tu nie chodzi o niskie napięcei jałowe, tylko opór tej celi - stawia duży, i prąd będzie za mały.
W maluchu był jeszcze jeden efekt - potrafił być duży opór między czopem akumulatora a klemą kabla. I to tak dziwacznie, że np auto zapalało bez problemu, zapaliło kolejny raz, przejechało 300km, albo postało 8h na parkingu .. i już nie kręcił rozrusznikiem.
J.
w <news:XnsB4537BB291133PanElektronik@127.0.0.1>
dnia Thu, 21 May 2026 11:09:35 GMT user PiteR pisze tak:
[...]
No i tak się ładowało, ładowało, i urosło. ładowarka przerwała, odłączyłem ... po nocy przerwy napięcie wynosiło
13.5V.To chyba dobrze świadczy o akumulatorze, że połowicznie naładowany, przy 6A ładowania ma tylko 13.9V ?
Kolejne ładowanie zrobiłem - dość szybko wzrosło do 15.0V, po czym prąd zaczął spadać.
J.
w <news:1ejtwc2zhemvf.1ep5s170vxsos$. snipped-for-privacy@40tude.net dnia Fri, 22 May 2026 13:15:55 GMT user J.F pisze tak:
po 3 godzinach od odłączenia klem ma być 12.6v
Nie rozumiem co tu piszesz. Nie spałem do 3oo a o 6oo poszedłem do pracy. Połowicznie rozładowany ma 12.2v
Ładujemy np 66Ah z 14v aż do prądu 800mA - 1.2A Potem można dobić 14.4v do prądu 800mA - 1.2A
Odsiarczanie 15v max 2A na zasilaczu. (macać czy nie ciepły, wentylacje zapewnić)
Ustawiam na zasilaczu lab 14v i ograniczenie 8A i idę kimać.
Po 5 godzinach prąd jest 2 A Oko robi się zielone. Czekam następne 5 godzin aż spadnie do 1A
Nie słucham się czata nie dopycham do 14.4v Ważne żeby było powyżej 12.10v żeby nie zasiarczyć. Auto i tak zapali ze 100% jak i z 50%
W/g mnie raczej 13.2V Minęło ponad 12h, i jest 13.27
Był mocno rozładowany, ładowałem parę godzin, i przy płynącym prądzie
6A napięcie było ~14V. Odłączyłem ładowarkę, odczekałem parę godzin ... 12.49Vpodłączyłem, znów płynie 6A, a napięcie ... 13.9V. I bardzo powoli rosnie - te 13.9 trzymało sie z pół godizny.
To robi podobnie - pcha 6A aż do 15V, potem trzyma 15V, a prad powoli spada, aż stwierdza, że jest Full.
No ale jesli przy 15V płynie 10A, to co robić ? :-)
14.4V przez niedługi czaa, to mu IMHO nie zaszkodzi.No ale ponizej 100% sie zasiarcza?
J.
w <news:nod76efz27sm$. snipped-for-privacy@40tude.net dnia Sat, 23 May 2026 12:32:47 GMT user J.F pisze tak:
Nie ale poniżej 12.10v podobno tak, zasiarcza się powoli.
W dniu 21.05.2026 o 13:09, PiteR pisze:
Mieścisz się w 5% z 8 miliardów kretynów na tej kulce materii zwanej Ziemią :) Szacun.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required