Silnik trójfazowy:jak zamortyzować duży skok prądu?

jesli przy rozruchu Y/D, zwloczne bezpieczniki nie rozwiaza problemu, to moze jakis 'soft_starter'...

Zbyt duzy spadek napiecia,

- zwiekszyc przekroj przewodow fazowych, mozliwy zbyt duzy prad pojemnosciowy (falowniki sa uczulone na taki)

- odseparowac zyly fazowe od siebie w kablu zasilajacym (zwiekszyc odleglosc miedzy nimi)

-- Krzysiek

------------------------------------------- - Alfa32 - - Einstein -

Witaj! Przepraszam, nie wiem czy dobrze rozumiem, ale napisze co mysle o tym problemie - mam nadzieje, ze to cos pomoze. Po pierwsze to silnik powinno sie chyba zalaczac przy polaczeniu w gwiazde - a gdy sie "rozrusza" to przelaczyc na trójkat. Poprzez przelacznik gwiazda-trójkat powinno sie uruchamiac silniki, gdy ich moment obciazenia jest maly (podejzewam, ze Twoja pompa jest caly czas w wodzie...) Prad rozruchowy mozna ograniczyc przez wprowadzenie do obwodu stojana lub wirnika rezystancji rozruchowej - lub poprzez zmniejszenie napiecia - tu jest jednak problem, poniewaz przy zmniejszeniu napiecia, moment zmniejsza sie w kwadracie i moze byc zbyt maly, zeby ruszyc wirnikiem. Dobrym rozwiazaniem jest autotransformator - umozliwia plynny start.

Miroslaw Bujak napisał(a):

Zamiast bezpiecznikow czy "S" wstaw wylacznik silnikowy. Dobierz parametry do swojego silnika i problem powinien zniknac. Pozdrawiam TomaszB

I chyba tutaj tkwi problem. Nie podajesz mocy silnika ani przekroju kabla, więc jednoznacznie trudno stwierdzić. Najprawdopodobniej w momencie rozruchu na kablu jest za duży spadek napięcia i czas rozruchu silnika przy zbyt małym napięciu jest za długi. Dlatego wywalić może nawet zwłoczny bezpiecznik. Spróbuj zwiększyć przekrój przewodów żeby start silnika był szybszy

Przecież dokładnie to napisał ;-)))

Zamiast bezpieczników popularnie zwanych "eskami", bo rozumiem, że takie bezpieczniki są w układzie, lepiej zabezpieczyć całość bezpiecznikami typu BM, a przed stycznikiem silnika zamontować tzw. wyłącznik silnikowy - czyli moduł zabezpieczający przed przeciążeniami prądowymi i termicznymi oraz przed niesymetrią, choć nie zaszkodziłoby wrzucić czujnik zaniku fazy między w.silnikowym a stycznikiem. Przy silniku tej mocy raczej nie stosuje się przełączników gwiazda/trójkąt. Można ponadto zasosować układ z falownikiem i prostą automatykę np. z czujnikiem ciśnienia podłączonym do falownika (umożliwia to prawdopodobnie większość falowników np. Danfoss z serii VLT), ale to już podraża koszty.

Pozdrawiam