Silnik pali mi mostek na IRF530 IRF9530

W artykule news:d1vcmo$6q3$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl, niejaki(a): Sebastian Bialy z adresu snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³(a):

Jeszcze dodam jedn± rzecz: Zasilasz to wszystko z 24V? Je¿eli tak to przy takim prostym sterowaniu bramek (pewnie dajesz na bramki

U¿ytkownik "Sebastian Bialy" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:d1v6cc$2t$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Przerabialem ten sam temat jakis czas temu. U mnie dzialalo tylko statycznie (wlacz/wylacz) przy szybkim przelaczaniu IRFY z kanalem P puszczaly dymek. Problem rozwiazalem poprzez uzycie DRIVER-a L293, tylko ze ja potrzebowalem tylko 2A. Moja rada poszukaj gotowego drivera - nawet jesli bedzie kosztowal kilkadziesiat zl, bedzie tanszy niz setka mosfetow przy projektowaniu i pozniejsza ich wymiana przy kazdej awarii. Pozdrawiam Erwinek

Diody miedzy GS ? jeszcze chyba jakies rezystory ..

W artykule news: snipped-for-privacy@4ax.com, niejaki(a): J.F. z adresu <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³(a):

Chyba najlepszym sposobem by³oby wytworzenie napiêcia równego po³owie zasilania i wykorzystanie go do sterowania tranzystorów. IRF530 dostawa³yby na bramki albo 0V (wy³aczone) albo po³owê zasilania czyli ok 12V (w³±czone) a IRF9530 dostawa³yby albo napiecie równe napieciu zasilania (wy³aczone) albo ok 12V (w³aczone) Je¿eli pomiêdzy wy³±czeniem jednego a w³±czeniem drugiego tranzystora w ga³êzi bêdzie czas martwy (np ok. 1us) to nie ma potrzeby robienia driverów dostarczaj±cych pr±d kilka A do bramek. Wystarczy stopieñ przeciwsobny na BC547 i BC557. W koñcu czêstotliwo¶ci prze³±czania, o ile dobrze pamietam, maj± byæ najwy¿ej kilkaset Hz.

Nie tak dawno bylo jak sterowac z portu procka IRF-a. Poszukaj w googlach - wyjasnione bylo dlaczego niska rezystancja zasilajaca bramke jest nie tylko korzystna - ale wrecz wymagana. Sterowanie jakie podales ma w zasadzie same wady, o czym juz widze ze inni koledzy napisali.

Milej nocki. __ Pzd, Irek.N.

Sebastian Bialy wrote: > [ciach]

Podsumowując: spieprzyłem sterowanie.

Teraz sobie kombinuje i mam taki pomysł:

Czas pomiędzy zmianami kierunków obrotowych jest mozliwy bardzo długi (~100ms albo i więcej). Stad tez wykoncypowałem pewną oszczędnośc:

Górne tranzystory IRF9530 będą sterowane standardowa metoda typu rezystor + tranzystor zwierający do plusa (w tej roli może transoptor, zobaczymy). To może byc bardzo powolne.

Za do dolne IRF530 będa sterowane przez driver o duzym pradzie. Moze w tym celu wpomniany już układzik L293 (13 zł wrrr ...) ? Nie za duza to armata ? W razie czego 2 bipolarne przeciwsobnie zasilane z 12V.

Cała zabawa polega na tym, ze górne tranzystory beda sterowane bez obciązenia (dolne wyłączane na ten czas) więc mogą się przełaczać dowolnie długo.

W sumie to prototyp i splenie paru mosfetów duzo mnie jak widac nauczyło :) Docelowo zaprojektuje coś lepszego na logice sterującej i driverach.

PS. A co jesli by wziąść jakis wzmacniacz typu TDA2030 do sterowania bramką dolnego mosfeta ? W zasadzie to zwykły wzmacniacz audio, ale ma sporą moc. A może lepiej mniejszy a szybszy ?

Zastanawiam się nad wprowadzeniem jednak PWM dla dolnych tranzystorów, bo dodatkowy (piąty) tranzystor od PWM'a jest dośc skomplikowanym rozwiązaniem.

Aby ograniczyły U(GS) do wartosci dopuszcalej, jednak niestety coś mi się zdaje, że bedzie potrzeba wstawienia rezystora na pozostałe 9V :/ co mocno spowolni. Ale niżej pisze o nowej koncepcji.

Wprawdzie wprost nie napisałeś, ale powinienem pomyśleć lepiej :)

Da sie. Wylaczasz zasilanie silnika, zmieniasz kierunek obrotow na mostku, wlaczasz zasilanie ;). Ale to chyba malo ekonomiczne. Pozdrawiam Tomek

No... jasne, jescze tylko poczekac az sie silnik zatrzyma ;-)

__ Pzd, Irek.N.

Jeśli Sebastaian zmienia kierunek zasilania zanim się silnik zatrzyma, to hamowany dynamicznie silnik wymusza przepływ prądu "pod włos" dopóki nie wytraci energii ruchu. Może to jest przyczyną uwalania tranzystorów?

Jak masz taki duży problem to może zrób układ na dwóch tyrystorach, czterech diodach małej mocy, przekaźniku i transformatorze z symetrycznym uzwojeniem. Oszczędzisz diody prostownicze do silnika. Tomek

A czort wie, mamy udar pradowy, o ktorym nic nie mozemy powiedziec. Nie znamy rezystancji zasilacza, nie wiemy nic o silniku. Jesli jest zapas na pradzie/mocy tranzystorow - to pewnie nie, jeknie tylko zasilacz, silnik pewnie przezyje. ;-) __ Pzd, Irek.N.