Jaka jest wyższość/niższość silnika z uzwojeniem rozruchowym załączanym wył. odśrodkowym, nad takim z kondensatorem podłączonym permanentnie? Tak mnie naszło widząc przed chwilą silnik z wył. odśrodkowym. Trochę skomplikowane. Czyżby ta komplikacja dawała jakieś plusy dodatnie?:-)
Robert
W dniu 2016-07-22 o 20:52, Robert Wańkowski pisze:
Dawno dawno temu (po wojnie) gdy produkcja przewodów nawojowych była stosunkowo prosta, tania i technologicznie opanowana, a przemysłu elektronicznego jeszcze nie było, taniej było zbudować silnik z fazą rozruchową w postaci indukcyjności i koniecznego w tym wypadku wyłącznika w stosunku do silnika z drogim kondensatorem zazwyczaj za dewizy.
Teraz jest zupełnie odwrotnie :)
MiSter
W dniu 2016-07-22 o 21:10, MiSter pisze:
Ten, który widziałem miał dwa kondensatory i odśrodkowy wył.
Robert
W dniu 2016-07-22 o 21:14, Robert Wańkowski pisze:
Robert
W dniu 2016-07-22 o 21:27, Robert Wańkowski pisze:
Tak, większa pojemność kondensatora rozruchowego to większy moment rozruchowy. Do pewnego stopnia. Bo dla pracy ustalonej, eliptyczne pole wirujące jest o tyle niekorzystne, że ma ono składnik hamujący. Ten składnik hamujący powoduje dodatkowe nagrzewanie się klatki i obniżanie sprawności. Dlatego właśnie silniki 1f większej mocy posiadają rozłącznik części fazy rozruchowej, utrzymując tylko taką fazę rozruchową, jaka stabilizuje bieg już rozpędzonego silnika.
Z tego samego powodu w sieciach trójfazowych staramy się balansować obciążenia jednofazowe tak, żeby wszystkie fazy były równo obciążone. Jeśli nie będą równo obciążone, czyli napięcia fazowe będą różne, to wówczas pole wirujące nie będzie kołowe i ta faza, która ma najniższe napięcie, będzie przyhamowywać wirnik, praktycznie to grzejąc klatkę.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required