Re: Klima z regulacj? temperatury

zapewne jest tak jak wlansie piszesz... ale ostatnio czytalem o sprezarkach do zastosowan dom/biuro, ktore moga chodzic caly czas spowalniajac swoje obroty i dostosowujac do potrzeb... ale wlasnie to bylo sporo drozsze... i rzekomo oszczedniejsze...

w moim 10-letnim samochodzie chodzi...

zależy od warunków otoczenia - nie częściej niż kilknaście sekund.

przecież to właśnie się robi...

po co, sam się reguluje, jak nie paruje czynnik, bo jest za zimno, to nie ubywa skroplonego, bo nie ma dokąd...

a jak chcesz tę zmienną wydajność realizować? (dławienie to nie zmienna wydajność, przynajmniej nie w tym sensie, o który chodzi)

Marek Lewandowski napisał(a):

moze tak jak w hydraulicznych pompach tloczkowych wykorzystywanych do napedow hydrostatycznych ? do tego jakis elektryczny nastawnik i po sprawie ;-) ..ale ja tylko tak sobie... o kllimatyzacji mam pojecie mizerne - wiem jak wlaczyc i wiem, ze najlepiej nie dotykac poki dziala ;-)

pozdrawiam Blyskacz

Tylko ze 100kkm to jakies 2000h pracy silnika, 500 tys wlaczen .. Wydaje mi sie to dosc ambitne jak na sprzeglo .. no chyba ze odliczyc sporo w krajach gdzie letnie upaly krotsze sa :-)

Jestes pewien ? A nie jest tak ze tego zapasu starcza mniej, a reszte zalatwia bezwladnosc cieplna ?

Tego nie bardzo rozumiem .. patrz nizej.

Jest pare znanych metod, a zastanowilbym sie nawet nad prosta dwubiegowa - czy to przez sterowana przekladnie planetarna, czy to przez odciecie ktorejs z sekcji. Przy odpowiednim biegu zawsze przelaczanie bedzie wolniejsze ..

Tylko ja o czyms innym - wydajnosc cieplna klimy zalezy od ilosci plynu dostarczonego do parownika. Powinna byc dlawnica/kapilarka miedzy skraplaczem a parownikiem, zapewniajaca powolny przeplyw przy potrzebnej roznicy cisnien.

No to zeby regulowac moc klimy wypadaloby regulowac przeplyw przez ten element. Zalezy to od roznicy cisnien, ale czy wystarczajaco ? Uzyteczny zakres cisnien tez jest chyba dosc waski.

A jak wydajnosc bedzie za mala, to po prostu caly plyn przeleci przez kapilarke, a potem bedzie gaz przelatywal ..

W sumie mi wychodzi ze faktycznie najsensowniej PWM i niech klient placi za sprzeglo :-) No chyba ze kilka osobnych sekcji pompa-skraplacz-kapilara i osiaganych kilka stopni pracy.

J.

W Astrze tak wlasnie jest.

Ale juz w Fordzie Probe II, mialem 2 stopniowa manualna klime...

Nie mam pojecia jak to bylo rozwiazane od strony technicznej. Byl dodatkowy przycisk "A/C MAX" , rzeczywiscie bylo czuc roznice po wlaczeniu tego trybu, ale poza szybkim schladzaniem zaraz po uruchomieniu samochodu, uzywanie tego podczas jazdy nie mialo sensu. Moze to tez zalezy od upodoban kierowcy... Bo ja wole letni nadmuch ale o wiekszej sile, a wiem ze wielu robi dokladnie odwrotnie czyli temperatura albo min albo max i jak najslabszy nadmuch.

mam manualną i jest. Kopniesz w gaz i klima gaśnie. Wyłącza się chyba też powyżej pewnych obrotów (to już ze zrozumiałego względu).

nie zapominaj, że aktualnie to silnik jest sterowany komputerem, a gaz kręci potencjometrem :) Znaczy: to, co się daje z silnikiem z gaźnikiem, gdzie TY decydujesz, co się silnikowi robi, tego się dać nie musi z silnikiem, gdzie mała, czarna skrzynka robi murzyńską robotę.