W artykule <bjsbes$oq$ snipped-for-privacy@slupsk.slp.vectranet.pl> Krzysztof Urbanski napisal(a):
Problem w tym, ze nie moge dostac takiego zaworu, a chodzi mi o zawor
> bistabilny (z 3 kabelkami). Moze ktos wie gdzie mozna znalezc cos takiego > ???
A dlaczego - nie wystarczy, że pozycja spoczynkowa zaworu (normalnie zamknięty) będzie wymuszana sprężyną? A po podaniu napięcia zawór się otworzy?
Marcin Stanisz
W razie uszkodzenia zaworu albo kabelkow silnik stanie. Bstabilny jest bezpieczniejszy, najwyzej sie nie przelaczy.
W artykule <bjsh5h$g5v$ snipped-for-privacy@slupsk.slp.vectranet.pl> Krzysztof Urbanski napisal(a):
Acha. Racja.
Pozdrawiam
Marcin Stanisz
Jako¶ nikt siê tym nie przejmuje np. w instalacjach gazowych do samochodu oraz w milionach innch rzeczy... Monostabliny pewnie ma prostsz± budow± i jest ma³oawaryjny. Jedyna zaleta bistabilnego to to, ¿e nie pobiera pr±du w czasie podtrzymania. Pozdr EM
A to dobre!!! I to ma byæ system zabezpieczenia?! Ten silnik musi siê wy³±czyæ w czasie awarii lub kradzie¿y. Co to znaczy "najwy¿ej siê nie prze³±czy" - B³±d w za³o¿eniach -Dwója!!!
Czego¶ takiego mo¿esz poszukaæ na
I w zasadzie nic, zatrzymasz się. Przełożenie na ostatnim biegu spokojnie pokona opory silnika nie zrywając przyczepności osi napędowej - tak sądzę. Poza tym silnik też nie zatrzyma się w jednym cyklu ;-)
Miłej soboty Marku. __ Pzd, Irek.N. ps. na lodzie w zakręcie....ale przy 150 kierowca jest potencjalnym dawcą nawet bez awarii ;-)
gorzej jak wlasnie wyprzedzasz a z przeciwka jedzie 20 tonowy tir.
Pozdrawiam Tomek
W koncu jedziesz samochodem w ktorym duzo rzeczy moze zawiesc - komputer wtrysku, zaplon, bezpiecznik pompy, lampka rezerwy - trzeba byc przygotowanym na takie problemy :-)
J.
To po co dokładać jeszcze jeden niepewny czynnik?
Pozostalych czynnikow jest z piecdziesiat to jeden wiecej czy mniej nie zaszkodzi :))
:) czy nie, ale jednak rzeczy montowane oryginalnie przeszły testy w komorach klimatycznych i zasadniczo te krytyczne elementy są dość niezawodne.. Pytanie, czy doczepiane coś ma tę samą klasę niezawodności... :?
Dzieki.
Powiem jedno, nie chcialbym uzytkowac zaprojektowanego przez Ciebie systemu zabezpieczajacego, bo jak widze uwazasz ze samochod jest wazniejszy od uzytkownika.
Sat, 13 Sep 2003 14:42:51 +0200 jednostka biologiczna o nazwie "Tomek" snipped-for-privacy@NOSPAM.poczta.onet.pl> wyslala do portu 119 jednego z serwerow news nastepujace dane:
Grabarz tez musi z czegos zyc ;-)))
W artykule snipped-for-privacy@4ax.com BLE_Maciek napisal(a):
Się, chłopaki, bardziej przejmujecie niż ustawodawcy niektórych krajów. Miałem okazję jeździć po Omanie, gdzie ustawowo Vmax = 120km/h. Przy
120km/h włączał się dźwięk, przy 130 przerywany, a przy 150km/h odcinało paliwo.Odcięło mi właśnie przy wyprzedzaniu, kiedy jeszcze te 20km chciałem podciągnąć. Ale się zdziwiłem! Samochód rozpędem jechał dalej.
Pozdrawiam
Marcin Stanisz
Tomek napisa³(a) w wiadomo¶ci: ...
jesli jedziesz naprzeciwko 20 tonowego tir-a i odciecie paliwa pozostawiloby Cie w sytuacji bez wyjscia, to znaczy, ze w tym przypadku najslabszym ogniwem jest kamikaze za kierownica :/. BTW. Uklady odporne na zaklocenia / programy odporne na nieprzewidziane sytuacje da sie zrobic. Co za problem, by domyslnym stanem urzadzenia (przyjmowanym w razie uszkodzenia / nieprzewidzianego resetu) byl stan "wlacz zawor" ?
e.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required