Tak jest najprosciej, ale musisz dac gruby przewod i odpowiedni przelacznik
> (cos co wytrzyma taki prad) ... no i jakies zabezpieczenie (odpowiedni > bezpiecznik
> w odpowiednim miejscu) przed zwarciem bo jak Ci sie gdzies ten kabel
> przywrze do masy
> to pozar murowany!
Sam cos takiego widzialem:-). Dlatego zastosowalem zwykly przekaznik w komorze silnika, a do kabiny puscilem przewody do zalaczania tego przekaznika. To chyba najlepsze rozwiazanie.
Pozdrrrrr.... Reksio
... To chyba najlepsze rozwiazanie.
Pozdrrrrr.... Reksio
Najlepsze rozwi±zanie to naprawa sterownika grzania ¶wiec!
Pozdrawiam.
Jr
JohnyR2 napisał(a):
No właśnie. Mam alergię na diesla, ale wydawało mi się, że już od dekady są w nich sterowniki które włączają podgrzewanie świec w chwili otwarcia drzwi kierowcy.
Bzdura. Autor nie pyta o naprawe. :-) :-) Ale zgadzam sie z tym ze sprawne urzadzenie (naprawione, czy wymienione) jest lepsze od "guzika" poniewaz swiece grzeja sie rowniez przez chwile po uruchomieniu silnika.
Pozdrrrrr.... Reksio
Kiedy¶ robi³em uk³ad na jednym tranzystorze, oporniku, du¿ym kondensatorze i przeka¿niku. Koncepcja by³a taka, ¿e przyciskaj±c w³±cznik podawa³o siê chwilowa pe³ne napiêcie ³aduj±ce du¿y kondensator elektrolityczny. Roz³adowanie tego kondensatora odbywa³o siê przez opornik na bazê tranzystora npn, emiter pod³±czony do masy. Kolektor poprzez przeka¼nik pod³±czony do plusa. Czas podtrzymania przeka¼nika zale¿ny by³ od pojemno¶ci kondensatora i rezystancji opornika. Dla u³atwienia mo¿na zastosowaæ równolegle z opornikiem potencjometr. Niebezpieczeñstwo uk³adu to jak tranzystor siê uszkodzi i dostanie zwarcie. Przeka¿nik bêdzie trzyma³ ca³y czas. Dla zabezpieczenia tranzystora nale¿y równolegle do cewki przeka¼nika pod³aczyæ diodê w kierunku zaporowym.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required