MOSFET równolegle ?

Napięcie przełączania nie ma znaczenia

Nie ma potrzeby - mosfety maja tą cudowną właściwość że same się wyregulowują - ale trzeba wstawić wszystkie identyczne - z tej samej serii.

Tak by było najlepiej

Leszek

Tak się zastanawiam - największy jaki mam jest na 230A Nie wiem czy ktoś robi większe - do prądu 200A potrzebujesz mosfet na jakieś 500A co najmniej. Ja bym wstawił na 1000A dla bezpieczenstwa. Może być problem z dostaniem takiego w jednym kawałku

Leszek

Na przykład na

największe tranzystory mają ciut powyżej 200A. Powiem tak: spodziewane średnie obciążenie nie przekroczy kilkunastu-kilkudziesięciu amperów, tylko prawdopodobnie chwilowe (niezamierzone), mogą osiągnać wspomniane wartości (200A, może więcej). Nie chcę by po czymś takim tranzystory były do wymiany...

Pzdr. Krzysztof.

Jak popatrzysz w kilka pdf, to sie okaze ze nie wszystkie sa takie cudowne w kazdych warunkach:-)

J.

Chyba nie zawsze, nie pamiętam ch-k z głowy, ale chyba dodatnia też była.

To jeszcze wypada powiedzieć ze taki układ wyjštkowo mocno za _morde_ trzeba trzymać. Za morde od strony bramek oczywiście :)

Miłego wieczoru. __ Pzd, Irek.N. (irek na serwerze 1024.pl)

Użytkownik "Krzysztof" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:e2dvet$ecq$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Krzysztof....dalej przeciążasz silnik do roweru? Powiedz, ile wycisnę z Boscha 24V/750W ?

pozdr

Wiesiek

Ha ha... Rozszyfrowałeś mnie. Tak, faktycznie chodzi o wykorzystanie rozrusznika jako silnika do roweru. Może nic z tego nie wyjdzie, ale chce sam na własne oczy zobaczyć, czy faktycznie takie podejście zaprowadzi do nikąd... Przy obciążeniu rzędu 100-200W, gdzie nominalna moc wynosi 1,5kW, a moc wydzielana przy zatrzymaniu wirnika wynosi blisko 3kW, myślę że uda się uzyskać żywotność na poziomie chociaż 100 godzin pracy. Koszt używanego rozrusznika to kilkadziesiąt złotych, więc nawet raz na jeden sezon mógłbym sobie pozwolić na tę rozrzutność i kupić kolejny (nowy stary :-)

A co do silnika z Boscha... Na pewno plusem jest to, że jest na 24V, co oznacza mniejsze prądy w układzie. Moc z pewnością wystarczająca, tylko przy jakiej prędkości obrotowej ?

Pzdr. Krzysztof.

Użytkownik "Krzysztof" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:e2g97h$hiq$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

Daj znać jakie będą efekty :) A ja zastanawiam się, czy do mojego skuterka z boschem (od kosiarki ;)) dać

3 czy 2 akumulatory 38Ah ( 24 czy 36 V ) ? Teraz mam 2x 17Ah..trochę mały zasięg.

pozdrawiam

Wiesiek

a jestes pewien ze nie zatrzesz panewek w tym rozruszniku? jaki to rozrusznik? moze uzyj takiego z przekladnia planetarna.. ostatnio robilem remont rozrusznikowi w peugeot 106, silniczek malutki + przekladnia planetarna..Troche sie zdziwilem..:) Taki na moj gust bardziej jest przystosowany do dlugotrwalych obciazen. wyrobily sie wlasnie tulejki i trzeba byl odorobic nowe..

Ale przekladnia planetarna na jakich lozyskach ? No i ciagle sa tulejki.

Lepiej poszukajcie pradnicy od Syreny czy jakiegos Stara starego.

J.

Myslalem o pradnicach w roli silnika, ale pozostaje problem jak to sterowac. Potrzebny jest falownik, w dodatku na niskie napiecie. Samodzielnie nie warto w ogóle tego robic, bo wydaje mi sie, ze problem do prostych nie nalezy...

K.

Użytkownik "Krzysztof" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:e2o39u$7cl$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

A ja spróbuję...mam juz układ IR2130 :))

Wiesiek

Pradnica - z komutatorem.

A przerobienie alternatora na silnik - ciekawe, ale faktycznie nie trywialne ..

J.

Wirnik z neodymów....i mamy silnik BLDC ;)

wiesiek

Ale mi chodzilo o falownik. Bo neodymow nie trzeba - wystarczy wzbudzenie na stale :-)

J.

Zdecydowana większość MOSFETów w nasyceniu ma dodatni współczynnik temperaturowy.

Leszek napisał(a):

mosfety maja tą cudowną właściwość że

Możesz napisać jak to działa? :)

Dużej mocy regulator modelarski. Ale drogo będzie.

Ogólnie wydaje mi się, że ten pomysł z pradnicą ma jedna zaletę - jest tani. Poza tym same wady (ciężar, sprawność). Żeby to zrobić dobrze, trwale i energooszczędnie nalezałoby użyć silnika 3-fazowego z magnesami stałymi i porządnej elektroniki. A tak właściwie po co? Rower to rower a skutery i motorowewry sa od dawna na rynku, mają doskonałe i ciche silniki spalinowe, o dużo lepszym stosunku mocy do masy niż układ elektryczny. I zasięg jest nieograniczony, wystarczy w kilka chwil dolać paliwa.

RoMan Mandziejewicz napisał(a):

No dobrze, ale to stan ustalony. A co z krótkimi impulsami małej energii i dużej mocy? Sytuacja gdy przez jeden trznzystor płynie 50A a przez drugi 80A może być nie do przyjęcia...