ladowanie w smaochodzie

U¿ytkownik "Adam Brzostek" snipped-for-privacy@interia.pl

Witam, pewnie bêd± ró¿ne teorie na ten temat, ale u mnie wyeliminowa³em ¿arzenie poprzez staranne przelutowanie po³±czenia uzwojeñ z prostownikiem. I choæ na oko LC60 topi³o siê ³atwiej ni¿ spoiwo oryginalne to od roku alternator dzia³a dobrze. pozdrawiam bozoni

szczotki, pasek, regulator. W takiej kolejności.Ale pasek można sprawdzić najpierw :-)

Władysław

---------------------------------------------------------------------- Wszystko, co w Internecie jest o motoryzacji...

U¿ytkownik "Adam Brzostek" snipped-for-privacy@interia.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:di3f17$80s$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Witam,

U mnie w samochodzie... przepraszam w Polonezie winna by³a jedna z diód.

Pozdrawiam, Nugget

pasek jest naciagniety, szczotki napewno jakies sa, gdyz aku laduje, tylko ze po wlaczeniu swiatel napiecie spada do nieclaych 13 V

bez obciazenia 14 V

From: "Adam Brzostek" snipped-for-privacy@interia.pl To: snipped-for-privacy@newsgate.pl Sent: Thursday, October 06, 2005 7:32 PM Subject: Re: ladowanie w smaochodzie

Więc jednak może są, ale inaczej :-) Szczotki, pierścień ślizgowy, czy jak ktoś napisał połączenia lutowane w tej okolicy. Naprawa alternatora (zanosisz wymontowany) kosztuje 40zł

Władysław

---------------------------------------------------------------------- Wszystko, co w Internecie jest o motoryzacji...

Przy w³±czonych ¶wiat³ach itp. i obrotach silnika powy¿ej 1100 nie powinno spadaæ poni¿ej 13,8V. Szczotki maj± byæ porz±dne a nie jakie¶,czy maj± prawid³owy docisk do komutatora, czy siê mog± swobodnie przemieszczaæ w szczotkotrzymaczu,czy komutator nie jest wypracowany.

Ok. ma byæ 14,2V +/- 0,2V

Pozdrawiam Adam

Witam Sprawd¼ przewód + biegn±cy od alternatora do akumulatora oraz masê. Najlepiej pod³±cz voltomierz pomiêdzy +wychodz±cy z alternatora a + aku. Odpal silnik, w³±cz wszystkie mo¿liwe odbiorniki pradu(¶wiat³a, szyba ogrzewana, dmuchawa, stop, halogeny...), popro¶, ¿eby kto¶ Ci przytrzyma³ obroty na 2000-3000 ty¶ i zobacz jaki masz spadek napiêcia. Je¶li wiêkszy ni¿ 0,5V to poci±gnij dodatkowy przewód z 10mm2. Je¶li na + nie bêdzie spadku napiêcia to sprawd¼ pomiêdzy obudow± alternatora a mas± i pomiêdzy masa a minusem akumulatora. Najlepiej zacznij od sprawdzenia napiêcia pod obci±¿eniem oczywi¶cie na samym alternatorze, pomiêdzy jego obudow± a +. Wszystko to oczywi¶cie pod warunkiem, ¿e sam alternator jest sprawny......

pozdrawiam Roman

Alternator nie ma komutatora!!! to sa normalne slizgi lub jak kto woli pierscienie slizgowe,

Ja tez mialem taki objaw i jezdzilem dalej az w koncu pewnego dnia nie umialem odpalic auta :( okazalo sie ze sa to szczotki, w moim alternatorze golf 3, szczotki kupuje sie razem ze szczotkotrzymaczem i reglerem, gosc w sklepie chcial za ten komplet 120 zeta, olalem go pojechalem na gielde i kupilem szczotki za 5 zł troche je podpilowalem zeby pasowaly i po malych meczarniach zamocowalem je zamiast oryginalych. Alternator pracuje juz od tygodnia i nie zglasza zadnych zastrzezen.

pzdr