Witam. Tak się zastanawiam czym podyktowane jest zalecenie ładowania akumulatora nie podpiętego do samochodu.
Gdzieś w jakimś starym "Radioelektroniku" przy okazji omawiania prostownika było właśnie żeby nie podpinać w samochodzie. Właśnie znalazłem podobną informację w książce przy okazji opisu alternatora.
Czy i co mogę uszkodzić ładując akumulator niewypięty z pojazdu?
Z różnych powodów. Np. jesli prostownik superduperautomat, to prąd płynacy przez instalację może oszukać elektronikę ładowania. Albo prostownik impulsowy mógłby siać voltami po instalacji. Natomiast jakimś 1 amperem z separacją galwaniczną z trafo to bym się nie bał. JaC
-----
Elektrycznie raczej nic. Ale akumulator potrafi eksplodowac .. i lepiej niech to robi poza pojazdem.
J.
Akumulator jest ładowany zaraz po odpaleniu silnika prądem dużo odbiegającym od normy - nawet 70A. Nie mieszałbym do tego eksplozji.
Chyba główny powód to bezpieczeństwo - pod kilkoma względami. Normalny ołowiowy akumulator podczas ładowania może/będzie gazował. Raz, że te gazy to przede wszystkim produkt elektrolizy wody, czyli mieszanka wodoru i tlenu (komora silnika stojącego samochodu nie należy do dobrze przewiewnych lokalizacji, więc nie da się 100% wykluczyć zagrożenia pożarem) a dwa, że zawierają one opary kwasu siarkowego (które to z kolei niespecjalnie dobrze wpływają na wszystko, co w komorze silnika się znajduje, a zwłaszcza na silnik). Poza tym coś mi się po głowie kołacze, że jakiś stary patent regulatora ładowania nie lubił, jak mu na wyjściu napięcie podskakiwało do powyżej 14V i zaczynał przewodzić conieco, co z kolei oszukiwało automat ładowania w prostowniku.
Marek
Użytkownik "Desoft" snipped-for-privacy@interia.pl napisał w wiadomości news:hbgugi$svv$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Ale to nie jest sprawa mieszania. Wybuchnie, peknie, zaleje auto kwasem.
P.S. widzialem pekniety w czasie ladowania, zeby nie bylo ze czysta teorie uprawiam. Sam nie wyciagam, nie chce mi sie. Tzn nie wyciagam jak mam mozliwosc, czesciej nie mam, wiec wyciagam :-)
J.
To są dwie odrębne sprawy:
i) czy odłączać aku od instalacji samochodu (i czy wystarczy odłączyć sam minus/masę, czy jednak oba zaciski - bo jakaś upływność masy pomiędzy prostownikiem, a autem gdzieś_tam może być) ?
ii) czy wyjmować aku z auta (dziękuję postoję, 90 Ah nie chce mi się dźwigać) ?
BTW sąsiad własnie doładowuje aku zamknięte pod kanapą w nowej superduperhiper beemce - "tyle prądu żre podczas postoju, że po tygodniu się rozładował".
Ma zbyt niską prężność pary, żeby można było straszyć się oparami. Chyba że mgłę (aerozol) zaliczasz do "oparów".
Czym w takim razie różni się ładowanie z alternatora od ładowania z prostownika?
Hm... tzw. "prostownik" nie zawsze ma kontrolę napięcia... Niektóre modele to trafo, mostek, i finito...
Użytkownik "Desoft" snipped-for-privacy@interia.pl napisał w wiadomości news:hbhje9$q7b$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Regulator lepiej dziala, zawsze jakies odbiory sa i nie przeladowuje ? Alternator trzyfazowy, ma mniejsze tetnienia i napiecie szczytowe ?
Bo trzeba przyznac ze wody we wspolczesnych autach to nie trzeba dolewac.
J.
Prądnice też były stosowane, jakoś działały. Odrzucam sprzeciw :-)
Zakładając że alternator jest cacy, a prostownik be, to macie rację. I pewnie to jest odpowiedź na pytanie. Nie można podłączać prostowników niewiadomej konstrukcji. Natomiast wiedząc co się ma, żadnych skutków ubocznych nie widzę.
Użytkownik "Desoft" snipped-for-privacy@interia.pl napisał w wiadomości news:hbhm82$3iq$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Pradnica ma jeszcze wiecej biegunow i mniejsze tetnienia :-)
No wiesz, czesto prostownik to trafo i cztery lub dwie diody. I szczytowe napiecie rzedu 19V.
Nie mowie ze to zle .. ale jednak obudowa aku raz pekla.
J.
Użytkownik "DJ" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:hbhi8a$o36$ snipped-for-privacy@news.dialog.net.pl...
No to jeszcze gorzej - mgla sie rozpyli, ale nie odparuje. A troche tej mgly powstaje w czasie ladowania "zwyklym prostownikiem".
J.
Wydaje się, że jedyne ryzyko to właśnie silne gazowanie, które następuje wskutek zbyt dużego napięcia. Tymczasem regulator samochodowy ma ok. 14,4V max. i takie napięcie nie powoduje dużego gazowania.
Minusem odpinania akumulatora jest możliwa utrata kodu w radiu czy zatrzaśnięcie kluczyka w środku w wyniku uzbrojenia alarmu po podłączeniu akumulatora i automatycznego zamknięcia drzwi.
Miałem w rękach (osobiście nie używam żadnego) zbudowanego w oparciu o stabilizator impulsowy i jeszcze miał odzysk energi.
Koledze padł (zapalił się) w samochodzie podczas jazdy. Raz wybuchł podczas ładowania (wyjęty), pracownik ciął obok "gumówką". Nie ma reguły.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required