wtorek, 15 lutego 2022 o 19:34:23 UTC+1 Paweł Pawłowicz napisał(a):
Hmm, to tak? Ale przecież ci Ewenkowie nie zatruwają się aldehydem, tylko są nawaleni alkoholem, który bardzo powoli jest usuwany przez nerki. Nieporównywalnie wolniej niż kwas octowy. A aldehyd by zatruwał, a nie nawalał. Tak właśnie działa esperal - hamuje utlenianie aldehydu do kwasu - ale alkoholu do aldehydu nie. I jak taki zaszyty się napił to potem był totalnie zatruty aldehydem.
Pan PiteR napisał:
Na degustację samogonu u sąsiada jeździ się bez baby.
Jarek
yabba napisał:
A także 120 i 127 V. W dzieciństwie fascynowały mnie przełączniki napięć w radzieckich urządzeniach elektrycznych.
Na kolei obok szyn w ziemi biegnie prawilny miedziany kabel, który co pewien czas jest łączony z szynami. Tam szyny nie stanowią głównego połączenia, przynajmniej na trasie Moskwa-Berlin jak modernizowali ok 2008 r to wyciągali soliny miedziany przewód na oko 30mm średnicy...
Czyli 700mm^2 przekroju, szyna ma 10 razy tyle, co daje porównywalny opór na metr. Jedna. Czy to ma sens?
Szyny penkajo, Szerloku :]
Kiedyś były skręcane co kilkadziesiat metrów i tam był przewód zakopany a pękanie swoją drogą nawet na nowej linii... Przejedzie pociąg za pęknięcie i stoimy. Wagon na podniesionym pantografie z 3kV na karoserii i pordóżny, który chce zejść bo pociąg stoi...
Nawet nagrody Darwina nie trzeba by było.
Pan Rutkowski, Jacek napisał:
Może nawet nie chcieć zejść, a jednak mu się to przytrafi.
Musiały by pęknąć obie szyny, a w praktyce 4, bo szlaki są przeważnie dwutorowe... i nie zadziałać wyłącznik szybki.
Jak ten wyłącznik ma wykryć przerwę lub jeszcze gorzej niekontakt na poziomie np 500V? Poważnie pytam bo przerwanie szyn poza badaniem jej ciągłości po całej długości raczej jest trudne a znów pęknięcie w dowolnym miejscu i z tego powodu odcięcie zasilania szczególnie w zimę bardzo by sie nie spodobało pasażerom...
Wyłącznik wyłącza, a wykrywa zabezpieczenie zanikowo-napięciowe czy jakoś tak to się nazywa, W każdym razie jak napięcie zaniknie to wyłącznik się wyzwala i do tego opadają odbieraki. Ale to nie służy do zabezpieczenia przed skutkami pękania szyn - przynajmniej nic o tym nie słyszałem.
Ale jak niby miało by się to stać? Pęknąć obie szyny (albo 4)? No to mamy wykolejenie albo katastrofę. Jeżeli przerwało by się połączenie a pociąg nie wykoleił się to pojedzie dalej - będzie zasilany z następnej podstacji.
Szyny są połączone razem co kawałek wszystkie razem, a pomiędzy odcinkami są dławiki żeby odizolować AC i umożliwić pracę systemów sygnalizacji. Coś tam doczytałem o "przewodzie wzmacniającym", ale na pewno celem jego stosowania nie jest ochrona przeciwporażeniowa w przypadku pęknięcia szyn. Nie jest stosowany powszechnie.
On 12.02.2022 01:41, PiteR wrote: [...]
Myślisz, że on w tej archaicznej instalacji ma przewód w izolacji koloru niebieskiego? Bo ja myślę, że ma dwa przewody tego samego koloru. :-D
On 12.02.2022 11:34, Adam wrote: [...]
O ile mi wiadomo, to po dzisiejszemu nie ma zera czy przewodu zerowego. Jest przewód neutralny. Ewentualnie ochronno-neutralny. Nie wprowadzaj ludzi w błąd. :-D
in <news:6219f84a$0$471$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl>
user JDX pisze tak:
niech sobie on wyobrazi niebieski
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required