Jak zbudowany jest wskażnik paliwa?

Witam. Jak zbudowany jest układ wskaźnika paliwa w samochodzie? Wskaźnik ma dwie cewki nawinięte na sobie. Prostopadłe do siebie. Są tam dwa rezystory 75R. Jak mierzyłem je omomierzem (tylko cewki było do nich podłączone) jeden miał

I tu pytanie. Dlaczego wskazuje od połowy zakresu w górę?

Wskaźnik z deską połączony jest folią z napylonymi/naklejonymi ścieżkami. Połączenia są w punktach A,B,C. Wiadomo jak nie będzie przejścia a A lub B to się nie ruszy. A co będzie jak nie ma przejścia w punkcie C?

Robert

Dnia Mon, 14 Jun 2010 17:25:04 +0100, Robert Wańkowski napisał(a):

IMO wygląda poprawnie. Dolny 75 przesuwa wskazówkę w lewo (inaczej by stała po środku) a akcja opornikiem regulowanym przesuwa wskazówkę z tego lewo na prawo.

Bo mechanizm ma zacięcie? Bo stoi po środku bez offsetu w lewo (możliwa przyczyna - brak przejścia dolnego 75) Każdy taki mechanizm ma sprężynkę powrotną której moment nie ma większego wpływu kiedy miernik działa (włączymy stacyjkę) Ale kiedy wyłączymy prąd, ta sprężynka przkręca wskazówkę poza lewy kraniec aż do zderzaka. Pytanie - czy po wyjęciu kluczyka wskazówka idzie w lewo do oporu?

Dnia Mon, 14 Jun 2010 19:22:40 +0100, Robert Wańkowski napisał(a):

Hmmm, a czym sprawdzałeś "ciężkość" :)

Dziwne. U mnie w maluchu wraca :) W szkole uczyli że sprężynka powinna być w każdym różnicowym bo inaczej nie odróżnisz stanu bezprądowego od stanu pracy. Może nie widać tej sprężynki bo jest od spodu? A może rzeczywiście jej nie dali bo doszli do wniosku że położenie wskazówki nie powinno się zmieniać jak wyłączyć stacyjkę... HGW co sobie jakiś konstrukcjonista wymyśli :) A w dzisiejszych elektronicznych ustrojstwach może być całkiem dowolnie. Wracając dlaczego działa od połowy. IMO w mierniku bez prądu i bez sprężynki jeśli nim pokręcimy w lewo-prawo na osi która jest i osią mechanizmu, wskazówka powinna swobodnie (pominąwszy ewentualne tłumienie mechanizmu) przemieszczać się między ogranicznikami. Wskazówka przemieszczana ludzkim włosem powinna dać się przesuwać od jednego do drugiego końca. Jak jest w tym przypadku? (pytam o moment tarcia w łożyskach)

No właśnie :)

Użytkownik "J.F."

Nie ma sprężynki. I tylko reguluje się pływakiem od połowy do max.

Robert

Użytkownik "Jacek Maciejewski" snipped-for-privacy@o2.pl napisał w wiadomości news:byg0phqsv3uj$.1c7uxp1hvqgmb$. snipped-for-privacy@40tude.net...

w przypadku wskaźnika paliwa to chyba nawet zaleta, bo "zapamiętuje" stan paliwa w baku, w każdym razie występują wskażniki bez sprężynki i wskazówka nie wraca.

e.

Użytkownik "Jacek Maciejewski"

Mechanizm działa. Dosyć ciężko ale działa.

Nie wraca. Nie ma sprężynki. Ale czy powinien mieć? W innym aucie działający wskaźnik po wyjęciu kluczyka nie powraca do skraju.

A wracając do tego wskazującego od połowy. Obok jest drugi wskaźnik temp. silnika. Mechaniczne identyczne (różny kolor drutu nawojowego). Ale ma sprężynkę.

Robert

A ścieżka w czujniku na pewno dobra?

Użytkownik "Robert Wańkowski" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w

Nie zacina sie ? Sprawdz potencjometrem, albo opornikami - moze ten rezystor odniesienia sie przestawil, moze potencjometr w baku sie zepsul .. albo cos co mnie spotkalo - bak sie wgniotl i naprawde nizej nie opadal.

P.S. A wgniotl sie chyba dlatego ze od/napowietrzenie sie zatkalo.

J.

Użytkownik "J.F

Nie

Włączyłem w szereg z tym potencjometrem amperomierz. Przesuwając pływak widać, że reguluje w całym zakresie.

Użytkownik "kogutek"

Tak. Wstawiłem amperomierz. Reguluje w całym zakresie.

Robert

Użytkownik "entroper" <entroper-pocztaonetpeel> napisał w wiadomości news:4c16735b$0$19172$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Propo nie wracania to ja w Fordzie mialeł wskaźnik, który miał coś w rodzaju hamulca wykonanego z jakiegoś lepkiego smaru. To on właśnie zatrzymywał wskazówkę w położeniu po wyłączeniu. Rozbierałem go ponieważ urwało się jedno z wyprowadzeń cewki i wskaźnik pokazywal pierdoły. Udało się go podlutować ale za długo mi nie służył. Może w tym przypadku coś z uzwojeniami jest nie tak ?

Gejzero SQ3OGX