Witam Posiadam akumlator sucho³adowny. Kilka razy uda³o mi sie zapomnieæ wy³±czyæ ¶wiate³ mijania w aucie nawet na 3 godziny. Po odczekaniu 20 minut auto zapalalo za kazdym razem z popychu. Dzis zmartwilo mnie ze zaraz po uruchomieniu silnika swiecila sie kontrolka ladowania przez 1 min. Przy kolejnym uruchomieniu znow sie zapala³a, zwiekszanie obrotow silnika nic nie daje kontrola swieci caly czas. Postanowilem naladowac akumlator i zdziwilem sie bo juz po 15 minutach lub nawet wczesniej elektrolit zaczo³ sie gotowaæ. Sprawdzam gestos elektrolitu i okazuje sie ze akumlator jest naladowany, wiec zamontowalem go w aucie i lampka ladowania akumlatora juz nie swieci. Zastanawiam sie czy moj alternator juz kiepsko laduje? Pasek sprawdzalem i jest OK. Czy to oznaka ze alternator zaslabo laduje? £adowark ³adowala go pradem 3A ( akum. 36Ah ) w 15 min. Dziwi mnie ze tak szybko sie naladowal. Dodam ze kolor elektrolitu jest troszeczke metny zabarwiony na kolor czarny. Prawa strona ( od plusa ) jest spuchnieta na ok 5mm. Co zrobic? wymienic szczotki w alternatorze i sprawdzic go dokladnie czy zmienic akumlator? Mariusz
Akumlator
Oct 14, 2005
5 Replies
U¿ytkownik "Mariusz O." snipped-for-privacy@poczta.fm napisa³ w wiadomo¶ci news:dip4kf$cs8$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...
Moim zdaniem powiniene¶ siê rozgl±daæ za nowym akumulatorem
formatting link
On Fri, 14 Oct 2005 23:27:59 +0200, snipped-for-privacy@neostrada.pl
Ale najpierw naprawic ladowanie, bo ta lampka nie swiecila sie z powodu akumulatora..
J.
>U¿ytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Co podejrzewacie w ukladzie ladowania? Sprawdzic styk polaczenia przewodu z alternatorem czy wymienic odrazu szczotki? Moga byc uszkodzone diody w alternatorze? Jak skutecznie sprawdzic alternator sposobem domowym. Warsztaty odpadaja bo w moim miescie nie ma inteligentnych fachowcow. Oni tylko umieja odkrecac sruby za pomoc± m³otka, i skrecac elementy ktore "Mechanik" ubrudzil ziarenkami ziemi.
Wszystko ;)
Może być też regler. Mój skolei wygotował mi akumulator :(
Pierwsza diagnostyka polega na podpięciu woltomierza i puszczenia silnika na średnie obroty. W zależności od producenta napięcie powinno być gdzieś między 13.8-14.2V. Włączasz wszystkie odbiorniki prądu i jeszcze raz patrzysz.
To nie ma być mechanik (choć są tacy co potrafią), ale elektryk samochodowy.
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required