Hallo miteinander,
kennt sich jemand der mitlesenden Fachleute mit Digitalradio aus und
Seit kurzem habe ich erstmalig im Auto ein Radio, welches auch Digitalradio beherrscht.
wieder auf den Normalwert ging.
Jetzt bei Digitalsendern habe ich hier ein umgekehrtes Verhalten,
Franklin Schiftan schrieb:
2) der Hintz-Triller war schon immer obsolet, da kein Autoradio aus der Welt der 1970er Jahre einen solch scharfen Spektrumanalyser hatte, um den Hintz-Triller zweifelsfrei von Musik zu unterscheiden.Technik ARI (AutoradioInformation oder so). Das funktionierte so, dass dem Radioprogramm ein Ton mit einer
War dieser Ton vorhanden, erkannte das Autoradio den Sender als Verkehrsfunksender. Bei einer Verkehrsdurchsage wurde der 57kHz-Ton mit einem anderen
2b) Beim analogen Rundfunk mit RDS wird permanent eine Datenfolge ausgestrahlt, die den Sendernamen und andere Textinformationen beinhaltet. Unter anderem auch die Anforderung des Senders, das Autoradio lauter zu schalten, die CD- / Kassettenwiedergabe abzuschalten oder auf einen ganz anderen Sender umzuschalten.digital ist.
Wenn das (analoge) Autoradio Empfangsprobleme hat, kann es gut sein, dass
der Datenstrom so fehlerbehaftet ist, dass das Autoradio da nichts "lesen" kann.
Audios von unserem Gehirn weitgehend kompensiert werden.
vorgesehen, aber notwendig:
man ihn eigentlich eh gar nicht mehr braucht?
Aber irgendjemand muss doch vor und nach den Verkehrsmeldungen einen
Beide.
Franklin Schiftan schrieb:
Dort habe ich so manche Dienstanweisung mitbekommen, welche nur grotesk war.
vorher, zeitgleich oder nachfolgenden Musik. Auch gab es mal die Ansage, dass ARI 10 Sekunden vor dem Verkehrsfunkjingle einzuschalten sei. Das hatte zur Folge, dass die eh schon zu laut produzierte Werbung noch lauter im Autoradio war. "Wiedererkennungseffekt" nannte das der Programmchef.
Ob es eine vorgeschriebene Zeit gibt, in der ein Autoradio umgeschaltet
nicht umschalten. Aber im Studio sitzen nicht nur Profis. Da werden oft Leute an die Technik gelassen, die es a) noch nicht oder b) niemals drauf haben werden.
Eine definitive Aussage kann ich dir nicht geben. Aber ich kann ein Szenario darstellen, bei dem Hintz-Triller und Umschaltung nicht zeitgleich erfolgen:
Die moderne Studiotechnik erlaubt es, einen Mitschnitt zu machen,
Aus Bequemlichkeit kann man die erste live gesprochene Verkehrsdurchsage aufzeichnen (und zwar nur den Hintz-Triller, die Unterlegermusik und die gesprochene Nachricht, nicht aber die vorher und nachher laufende Musik)
Verkehrslage ergibt.
Man kann sie prima (kurz vorher) aufnehmen und der Sendetechniker kann dann sekundengenau den Rest der Sendestunde planen.
Umschalt-Impuls des Senders. Je nach Ausblendzeit der vorhergehenden Musik kann da ein Versatz von mehreren Sekunden entstehen.
Ich kenne die Motivation deines Lieblingssenders nicht, einen Hintz-Triller auszustrahlen. Da er keine Funktion hat, kann und wird ein Fehlen oder
Vielleicht kam die Meldung "vom Band" und die nachfolgende Musik
Da Musiken gerne "gefahren" werden - das bedeutet, dass ein Beitrag
ausgestrahlt werden.
Technologie dar. Leider wird die Darstellung nicht aktualisiert.
Zwar war der Hintz-Triller mit seinem Klang sehr markant, aber es konnte nicht ausgeschlossen werden, dass elektronische Musikteile als Hintz erkannt wurden. Immerhin sind wir in den 1970ern. Da war die Spektrumanalytik noch nicht so weit wie heute.
vorgeschriebene Ablaufweise vorraus:
Wurde sich daran nicht gehalten, wurde eine Verkehrsdurchsage nicht eingeschaltet oder nicht mehr abgeschaltet.
Was passierte, wenn ein Schiedsrichter pfiff? Wurden dann alle Autofahrer zu Geisterfahrern oder verursachte eine Verkehrsdurchsage innerhalb eines
Das ist Post-Deutsch aus den 1970ern.
Schau mal nach, wann ISDN erfunden wurde.
"OutBand-Signalisierung" zu betreiben.
Heiko Lechner schrieb:
gibt, warum wird dann auf das Leeren des Puffers gewartet?
Da kann man das Puffer-Leeren nicht tolerieren. 55 Meter Gefahrenflug
Nein, die Leitung vom Funkhaus zum Sender hatte nur diese Bandbreite. Alles ausserhalb konnte erst am Sender zugemischt werden.
Zeitverzug bei Nicht-Live-Durchsagen.
Heiko Lechner schrieb am 07.12.2016 um 15:55 Uhr:
[...]
Am 07.12.2016 um 14:17 schrieb Franklin Schiftan:
Es sind halt verschiedene Technologien.
Beim FM hast du in den Radios gerne mal Logik a la "das TA-Telegramm muss mindestens N mal korrekt empfangen worden sein, damit die Verkehrsnachricht laut gemacht wird", einfach um zu verhindern, dass ein spontaner Bitkipper Unsinn macht. Beim DAB hingegen ist sowieso alles digital, da kann man bis zu einem gewissen Grad davon ausgehen, dass die Bits korrekt ankommen.
Dazu kommt dann noch, dass durch die Digitalisierung ebenfalls Zeit vergeht, einmal durch den Encoder im Sender, einmal durch den Decoder im
durchreichen, wird der Ton beim Digitalrundfunk halt eher laut (...weil
Stefan
Stefan Reuther schrieb am 07.12.2016 um 17:38 Uhr:
nur nicht vermutet, dass diese A/D- bzw. D/A-Wandlung doch so eine merkbare Zeit braucht.
nicht mehr wirklich alles von den Verkehrsmeldungen mitbekommt,
Logorrhoe-geplagten Billigpersonal im Studio liegen, wenn's Morgenquietscherl s Gnebble nicht findet.
Post wie in "post-faktisch"?
SCNR
Am 07.12.2016 um 21:24 schrieb Rolf Bombach:
Postdemokratisch.
Ja, wenngleich ein eigener Kanal nicht bedeuten muss, dass eine separate Leitung verwendet wird. Wenn man einen ausreichend weit vom Grundsignal entfernten
Das ist dann schaltungstechnisch etwas mehr Aufwand als eine
auf ein Leitung (statt mehrerer).
einleitige Verbindungen musste (und konnte) ebenso getrixt werden.
Welches Verfahren angewendet wurde, hing von den beteiligten Stationen ab. Da gab es damals durchaus mehrere Verfahren, die letztendlich alle dasselbe Ziel hatten.
Franklin Schiftan schrieb:
Diese Wandlung ist zeitunkritisch. Wenn man will, kann man einen AD-DA-Wandlung innerhalb zweier Samples hinbekommen. Was Zeit kostet, ist die Paket-Bildung, sowie die Pufferung.
Nimm mal die Tagesschau der ARD und der dritten Programme zeitgleich auf. Der Inhalt und die Abfolge ist absolut identisch - klar, die Tagesschau wird ja nur einmal produziert.
Da muss der Sender dran arbeiten und lange genug den Finger auf der Taste lassen.
Das liegt aber dann an deinem Autoradio.
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