Also los. Nehmen wir mal ein konservatives Beispiel: Den umweltfreundlichen Bugatti Veyron bei Vollgas. Verbraucht ca. 100L auf 100km. Ethanol ist
Ethanol liegt angeblich bei 854kJ/kg, die Dichte ist 0.79g/cm^3. Ergo
demnach bei ~75kW, 8.5% der gesamten Antriebsleistung.
Nimmt man nun die Effizienz eines Ottoantriebs von bestenfalls 30% und
bringt, wo sie gebraucht wird, ohne irgendwelchen Plastikplunder zu schmelzen.
jederzeit gerne entgegen.
Volker
Frank Scheffski schrieb:
-- mfg Rolf Bombach
Am 20.10.20 um 21:41 schrieb Joerg: ...
Hallo,
Peter
Am 21.10.2020 um 09:33 schrieb Volker Bartheld:
Sie Kraftstoffflussraten sind durchaus im Bereich Deines Beispiels.
brauchte gar einen anderen Propeller um vor lauter Leistungszuwachs
Das einzige was diesem Motor noch fehlt um OnT zu sein ist die elektronische Einspritzanlage (Ich vermute mal Bugatti baut inzwischen sowas ein?)
O.J.
Am 21.10.20 um 11:02 schrieb Ole Jansen:
-- Helmut Schellong var@schellong.biz www.schellong.de www.schellong.com www.schellong.biz http://www.schellong.de/c.htm http://www.schellong.de/htm/audio_proj.htm http://www.schellong.de/htm/audio_unsinn.htm
Am 21.10.2020 um 11:15 schrieb Helmut Schellong:
10/15/2020 21:50
Kann man so nicht sagen, weil jemand aus Versehen den '-' schreiben kann.
--
Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz
Bei dir fehlt es an allen Ecken und Enden.
Danke. Wieso sollte man Fakten konsultieren und sich die Sache herrechnen,
dampfplaudern kann? SCNR.
Ist ja auch irgendwie nachvollziehbar, solange die Perpetua Mobilia nur
SARS-CoV-2-"Skeptikern" (lies: Idioten) zu finden sind. Mein Vehikel braucht x kW um nicht aus der Luft zu fallen oder auf der teutonischen Autobahn tierisch Wind in der Hose zu machen. Mein Brennstoff hat y J Energieinhalt je Kilogramm und der Motor eine Effizienz n. Was bleibt da
Eben. Das ganze Geheule mit "Ethanol essen Gummidichtung auf" kommt mir
(Kunststoffe und Metalllegierungen) verwenden. Vermutlich verbrennt das Zeugs sogar noch sauberer als dieses obskure petrochemische Destillat aus zyklischen und alliphatischen Kohlenwasserstoffen, Ethanol, Oxidationsinhibitoren, Korrosionsschutzmitteln, Vergaservereisungs-Inhibitoren, usw. das wir unter dem Spitznamen "Benzin" in unsere rollenden Tanklaster kippen.
abholzt oder aus Mais keine Tortillas sonder Bioalkohol macht und das Produkt dann noch um den halben Erdball karrt, schaut es eben nicht mehr
typisch-deutsche Halbarschigkeit mit E10-Feigenblatt und "Bioethanol". Bio
Bestimmt. Aber der Veyron ist eh Geschichte. 90% der Gesamtproduktion stehen jetzt vermutlich klimatisiert in arabischen Hallen. Aber jetzt gibt es ja Gott Sei Dank den Chiron, wo unter der Haube vermutlich auch gute alte Volkswagentechnik werkelt. Vielleicht sogar die, der wir die
ein Hoch auf die Gleichteilepolitik!
Volker
,
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ssen
liegt
tKompressionstakt vermindert sie die adiabatische Aufheizung und die Verdichtungsarbeit. Ein Problem wird (wurde) allerdings die
nner
ur einige Minuten Stehen auf der Standspur halfen.
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Ja, genau. Schlimmstenfalls belegen Symbolhandlungen echte Ressourcen.
Analog dazu gibt es Firmen die verwenden "freiwillig" viele FTEs darauf
O.J.
Am 21.10.20 um 12:22 schrieb Volker Bartheld:
Stichwort: "Motor ausschalten": Bringt das was vor jeder Ampel? Was verbraucht wohl mehr: Der Motor ein paar Minuten im Leerlauf oder der Anlasser beim neuen Start?
"Lieblingstellung", in der er stehen bleibt, d.h., das Anlasserritzel greift meistens in dieselbe Stelle im Zahnkranz ein. Hab' mal gelesen, im Jahresdurchschnitt etwa 16.000mal. Jetzt kommen noch die Standabschaltungen dazu ...
Eine Loesung ist einfach, billig und schnell:
Ueberwurf zum Kabel hin runterdrehen und auf das Kabel wegrutschen lassen. Zahnstocher halbieren, eine Seite mit der Nagelfeile etwas anflachen und die Schnittstelle gerade feilen. Schraubstock soweit aufdrehen, dass man den Koerper des PL Steckers aufsetzen kann, aber der Stift die Schraubstockbacken nicht beruehrt. Aufsetzen, natuerlich nicht mit den Nocken. Mit kleinem Hammer die Zahnstocherhaeflte hineintreiben, aber nicht weiter, als bis zum Ende der Reduzierhuelse. Die angeflachte Seite zum Kabelmantel. Bei der Aktion den Kabelmantel mit Daumen und Zeigefinger festhalten, damit er nicht mit eingetrieben wird und am Geflecht zerrt. Mit dem Hammer nicht auf den Daumen treffen ...
Ein Streichholz ohne Kopf ginge sicher auch, muesste man aber anspitzen. Ueberstehenden Rest des Zahnstochers abpitschen, weil es sonst nicht so cool aussaehe. Den Ueberwurf wieder zurueckholen und rueberschrauben.
Nun sitzen meine RG8X Kabel bombig in der Huelse, nichts verdreht sich mehr. Die Kosten liegen unter einem Cent und es dauert pro Stecker etwa eine Minute.
Klar ginge das alles auch mit teuren Kompressionssteckern, doch die waeren derzeit nur per Versand von England in die USA zu beschaffen gewesen. Vielleicht gibt es inzwischen wieder welche hier, aber die duerften ueber $5/Stueck liegen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 18.11.2020 um 21:38 schrieb Joerg:
Und wenn die Termiten kommen ist alles wieder kaputt!
Gerhard Hoffmann schrieb:
So was wie SMD?
-- mfg Rolf Bombach
Rolf Bombach schrieb:
Lead mit immerhin noch 0,56g/l (AvGas 100LL). Im Gegensatz dazu hat AvGas
100 den doppelten Bleigehalt.
--
Andreas Bockelmann
Gerhard Hoffmann schrieb:
heftigste Ohrfeige seines Lebens eingebracht.
Airbag.
-- mfg Rolf Bombach
Gerrit
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