Bidirektionaler Bus mit Stromversorgung?

Kurt Harders wrote: ...

Hallo Kurt, das scheint bei dir berufsbedingt einen Sinn zu haben ;-) Weißt du was Digitrax eigentlich haben will, wenn man mit loconet etwas kommerziell macht?

Ich finde loconet fast genial, fast zu schade "nur" für Moba Zwecke.

Thomas

Am Thu, 22 Sep 2005 12:59:46 +0200 schrieb Oliver Holzer :

Vielleicht muß es ja nicht wirklich eine Mutli-Master Protokoll sein. Mit periodischer Abfrage könnte man relativ deterministische Antwortzeiten erreichen, ohne daß es zu Kollisionen kommen kann. Denke unabhängig von der Modulation doch nochmal übers Protokoll nach.

Nein. Das soll wohl im Rahmen sein. Aber ich mag keine Lizenzen :-). Aber das kann sich auch noch ändern, schließlich lasse ich mir nicht einen Markt entgehen :-).

Nee, da bin ich total anderer Meinung. Da ist der SXBus viel neutraler. Loconet ist schon auf Protkollebene (Adressierung...) sehr auf DCC zugeschnitten. Bei Selectrix wird ein Speicherabbild von 112 Byte auf dem Bus ständig verteilt. Das ist schon sehr bequem, da man auch mal etwas "pennen" kann, weil man ja im nächsten 80ms-Zyklus alle Daten wieder sieht.

Gruß, Kurt

Kurt Harders wrote: ...

Hallo Kurt, also was ich an loconet gut finde spielt sich gerade auf Protokollebene ab ;-). Z.B. die Flexibilität (Länge) der Befehle - auch um andere Dinge hineinzubetten oder in Zukunft Befehle zu implementieren, die alte Knoten einfach ignorieren. Und es gibt keine Zentrale, der einzige Master ist einer der die Speisung vornimmt. Es ist eben ein (Multimaster) Netz und kein Bus, d.h. z.B. im "Inselbetrieb" kann man auf einer Modellbahn eine kleine Steuerung (Verriegelung vor einer Weiche, fahrrichtungsabhängig oder was weiß ich) realisieren. Kann sein dass man das mit Selectrix auch machen kann (ich kenn's ja nicht), mit DCC jedenfalls nicht.

Kurt kennst du zufällig den Elektro-Installationsbus LCN (Issendorff GmbH)? Lustigerweise ist diese variable Befehlslänge (und der Aufbau der Datentelegramme) schon ein 'wenig' ähnlich :-)

Aber ich gebe zu, ich habe mich noch nicht wirkich tiefgründig mit dem loconet Protokoll beschäftigt, speziell zum timing bin ich total durchsichtig. Also bitte keine wirklichen Fachdiskussionen :-(

Thomas

Das Problem ist, dass man sich tief einarbeitet, und dann eben wegen des Wissens den Bus absolut OK findet. Alle anderen Bussysteme sind dann echt Schrott, weil man sich ja wieder einarbeiten muss, und zwar genaso tief, wie in den beherrschten Bus :-). Dieser Effekt gilt für Programmiersprachen, Prozessoren, Gleissysteme, Freunde :-).....

Gruß, Kurt