Aussagen von Bündnis 90/Die Grünen zur Energiewende

Am 16.03.2019 um 13:36 schrieb Gerrit Heitsch:

Ist mit Massenartikeln nicht anders.

Wie mit Massenprodukten auch.

Ich sehe da sogar sehr viele und ziemlich eindeutige Zeichen in der Presse.

Sicherheitssoftware kann man als ein Spezialgebiet der Software

dauert. Anfangs dachte man ja, dass man bis Ende der 1980er Jahre das

Flugzeugindustrie eben auch.

Sehe ich genauso.

Zelle. Aber wenn sie mal drin sind, bauen sie diese in ihrem Sinne um.

entlassen wird.

Wenn ich die Fachpresse anschaue, habe ich sehr wohl den Eindruck, dass die ITSec sehr ernst genommen wird.

Hanno Foest :

(usw.) Nun, mit der Methode von ARD-Tatort zum Erkenntnisgewinn kann ich nicht mithalten, soviel Geld wie dort hineingebuttert wird, dass die Show stimmt, da werde ich nicht mithalten wollen (Komisssar: Das hat der doch nie

feuernden MP wird dort irgendwo analysiert, das werd ich jetzt nicht mehr nochmals suchen gehen, und Fotos von vorwiegend eindeutigen Einschusskratern sind genauso dort, wie Fotos mit gemischten Explosions- und Einschusskratern.

Gut, in Deutschland sind sie klarerweise allesamt Spezialisten, weil da

muss dann eine Spezialabteilung die Details in den Dokumenten lesen, aber

wenn im Skript eine abwiegelnde Handbewegung kommt ... nun ja.

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nicht, bis wir einen Bugfix geschrieben haben, den getestet haben und das Kraftfahrtbundesamt den abgenommen hat".

VW Golf der Welt von jetzt auf gleich Kamikaze fahren. Wirklich nicht.

Dinger perspektivisch abgeschaltet.

Hanno

Am 16.03.2019 um 14:49 schrieb Hanno Foest:

Nein. Das sind durchaus Konstruktionsfehler. Falsche Werkstoffauswahl, systematische Fertigungsfehler, falsche Dimensionierung, falsche

Softwarefehlern.

auch das kann bei falscher Dimensionierung passieren. Denke nur an die

mehr.

Entspricht in der Software etwa unterschiedlichen Konfigurationen des gleichen Programms.

wenn er quasi Zugriff auf die Produktionsparameter der Hardware hat

Warum hat das Ding nur keine Level-5-Zulassung?

Nicht alles. Die Entscheidungen haben i.d.R. eine Vorgeschichte, die

involviert sind.

Und wir leben immer noch.

geht man weit genug in die Details rein, wird's irgendwann mal nicht

genommen jedes Sicherungsverfahren.

mit Kopien gearbeitet. Mit Kopieren gibt's auch viele

auszuweisen. Mit Mietautos wird man das sowieso machen. Schon aus

ist, steht auf einem ganz anderen Blatt. Strukturiertes Stahlteil, Iris-Scan, Fingerabdruck, Venenmuster der Hand, PIN, ... es gibt viele

In der Medizin nennt man sowas Epidemie oder Seuche. Hat man Pech, rafft es massenweise Menschen dahin, bis endlich mal ein Gegenmittel gefunden

Energiezufuhr abzuschalten und die Kisten einfach stehen zu lassen, bis der Schaden behoben werden kann. Es sind ja nie alle Fahrzeuge

sich identisch verhalten. Bei Hardware ist das eben wegen der Exemplarstreuungen nicht gegeben.

Weil Level-5 noch nicht geht.

Ja, unter anderem weil dich ein Desktop-Rechner, Laptop oder Smartphone nicht per Software umbringen kann und ein vernetzter Thermostat der Mist

Einsturz. Es ist bekannt was diesen verhindert, damit ist klar, was man

forschen indem du dir z.B. so ein Auto mietest.

nicht mehr was du willst sondern was der andere will.

Software an seiner Funktion gehindert werden kann. Bei autonomen Lastwagen, ohne Fahrer, hilft das nicht weil keiner da ist der ihn

Gerrit

t oft.

gleichzeitig.

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Egal. Auch wenn sie den gleichen Konstruktionsfehler haben, platzen nicht alle Reifen mit diesem Konstruktionsfehler gleichzeitig.

Die ganzen Sicherheitsprobleme, die z.B. Microsoft patcht, sind ehe

nicht weg.

Weil es Level 5 weder bei Tesla noch sonstwo gibt.

meiner Existenz keine Illusionen.

kann, das zuweilen nicht vermeiden kann. Und was ist "zu vermeidende Ereignis" bei einem komplexen System von so 50 Prozessoren, die miteinander kommunizieren? Man kann es nicht mal benennen, und entsprechend schlecht kann man es vermeiden. Und daher hat Software so viele Fehler.

Sicherlich - einen Fehler in einem sicherheitskritischen System zu

Eben.

schwieriger als mit dem Kopieren von Schadsoftware.

nachdem du die Karre aufgesperrt hast?

Richtung autonomer "Taxis" geht (weg vom eigenen Auto, hin zu

wer mit PINs am Hampeln ist.

Autonomie dahin.

Stimmt. Wobei die Ausbreitungsgeschwindigkeit einer Seuche begrenzt ist. Vernetzte Systeme erreichst du weltweit innerhalb von Sekunden.

Wenn man alle VW Golf von Jetzt auf Gleich Kamikaze fahren lassen

den Kernkraftwerken.

Hanno

Am 15.03.19 um 14:27 schrieb Axel Berger:

gesendet.

Mail, die meine Seite von einem fremden Rechner aus besuchen. Aus genau dem

ein Formular zu stellen, aber von Besuchern die Nennung einer Mailadresse verlangen. Quod licet Jovi non licet bovi -- aber als zahlender Kunde bin ich nicht der Ochse irgendwelcher Anbieter und nehme

Mit Sicherheit nicht, das war mein erster Versuch.

Weil ich annahm, dass du eben als Spamschutz deine Mailadresse nicht

Am 17.03.19 um 17:01 schrieb Axel Berger:

Am 17.03.19 um 17:14 schrieb Hartmut Kraus: > Am 17.03.19 um 17:01 schrieb Axel Berger:

Nee, da ist sie ja:

Wirst du da nicht zugespammt? Ok, hab' also meine Anfrage an snipped-for-privacy@Berger-Odenthal.De gesendet - hoffe, die geht nicht im Spam unter. ;)

mich nicht erreiche? Erwecke ich auch sonst den Eindruck, ein

diese irrige Annahme?

Und wie hast Du es angestellt, mein simples, geradezu primitives

bei mir nix ankommt?

anderen schon genug.

der ich Dir privat genatwortet habe, mit Sorgfalt behandelst. Es hat

keine Bots verwenden sondern vor allem verseuchte Privatrechner. Keine meiner Adressen ist mehr sauber.

Verfahren. Eben Spamschutz.

der Fehler ...

Am 17.03.19 um 18:22 schrieb Axel Berger:

ertes

o lag da

Am 17.03.2019 um 11:12 schrieb Gerrit Heitsch:

Welche Systeme sind schon identisch konfiguriert? Doch nur die frisch ausgelieferten einer Serie.

Exemplarstreuungen sollten konstruktiv bedingt keine Rolle spielen.

Level-5-Fahrzeug? Warum fahren manche Leute ihr Auto in den Graben?

ziemlich viel Spezialwissen erfordern, das sicher nicht jeder haben wird.

Dein Einwand zielt vermutlich eher in Richtung gut strukturierter

mit einem bestimmten Produktionsdatum an einem bestimmten Tag nicht mehr

Fort Knox absichern wird.

Dieser kann dummerweise ziemlich viele ganz unterschiedliche Ursachen haben.

Autorisierten der Zugang zu verwehren ist...

Der Kreis derer, denen sowas zugetraut wird, ist doch recht

um die Ecke vermutlich nicht mal einfach so zu Feierabend knacken.

Software vorbei funktionert. Das hat auch viel mit der ganzen Sicherheitsarchitektur zu tun. Denn auch in einem solchen Fall muss ein Fahrzeug noch sicher zum Stehen kommen und darf nicht in den Graben fahren. Deshalb gehe ich davon aus, wird es einen Bereich geben, der auch mit Updates nicht zu beeinflussen ist, sondern NUR mit einem Werkstattaufenthalt und dem physischen Austausch von Komponenten. Das

komplette Weltkarte installiert. Allerdings halt nur ganz grob gerastert mit den allerwichtigsten Punkten. Sowas ist im richtigen Leben kaum zu gebrauchen. Aber zur Grundorientierung reicht's. Dem wird dann der

Brauchbares und Komfortables. In diese Details kann dann per Update

Gegebenheiten immer wieder anpassen. Aber die Kontinente werden sich

Kernfunktionen der Fahrerlos-Technik wohl auch laufen.

Stimmt.

Am 17.03.2019 um 16:03 schrieb Hanno Foest:

Es fahren auch nicht alle angegriffenen Fahrzeuge gleichzeitig die gleiche Strecke.

Im Probebetrieb schon. Es wird daran gefeilt...

Man will auch nicht, dass ein autonomes Fahrzeug angegriffen wird. Auch EOD?

die, die solche Fahrzeuge mit krimineller Energie angreifen wollen.

kommen nicht mehr so viele Menschen auf die Idee, sich mit kriminellen

Ansinnen aber gerne ausgelacht. Das sagt mir, dass kaum Interesse am

speziellen Parametern oder Software gedreht werden soll. Da Kameras als

Gesichtserkennung, Iris-Scan, Fingerabdruck usw. erweitern. Man kann die Latte wirklich hoch legen.

Solcher Service will ja irgendwie abgerechnet werden. Von welchem Konto darf also abgebucht werden? Gibt's Belege, wer gefahren ist?

Nur, wenn alle auch wirklich online sind.

Nein. Ein Auto steht am Tag im Schnitt 23 Stunden. Elektrofahrzeuge werden viel Zeit mit Laden verbringen. So lange der Stecker steckt, wird

Antriebsmotoren keinen Strom bekommen. Egal, was die Software vor hat.

Hilft auch nichts, wenn die Antriebsmotoren keinen Strom bekommen.

oder anderen erfolgreichen.