Dans son message précédent, JKB a écrit :
Joyeux nöel
heu... je ne crois pas, un relais est un circuit magnétique dont une partie est mobile pour créer un entrefer refermable, quelquesoit la polarité le flux va tendre à refermer cet entrefer et donc à coller le relais, si on veut obtenir un fonctionnement asymétique il faututiliser un autre principeque l'entrefert en utilisant une partie mobile magnétisée comme on la rencontre par exemple dans les disjoncteurs différentiels ou l'aimant maintient la fermeture du circuit et la courant mesurer vient en annulation de flux provoquant l'ouverture du circuit magnétique en en conséquence le déclanchement mécanqieu.
La mécaniquement je ne comprend pas comment les contacts pourraient souffir sur un relais classique, l'entrefer fermé correspond au collage complet des contacts, on ne peut mécaniquement pas aller plus loin que cet entrefer fermé, la seule autre possibilité est le décolement et donc ouverture des contacts du coupe aucun problème.
Pour moi c'est le contraire, un circuit magnétique classique va présenter une symétrie de flux et donc de fonctionnement par rapport à la tension.
A ma connaissance l'hystérésis ne pose pas de pb car elle ne fait que décaler l'annulation de flux qui se produit de toute manière en alternatif, la contrainte est de dimensionner le flux et la mécanique pour ne pas avoir de bruit lié à la striction, le buzz que l'on peut entendre en alimentant en alternatifs certains relais prévus pour du continu.
Au dela de ces considération théoriques que l'on essaiera d'étayer par des références si on ne tombe pas d'accord, j'ajoute qu'en electricité automobile je ne me suis *jamais* soucié de la polarité d'un relais basique, d'autant que je n'ai jamais vu cette polarité indiquée sur les broches 85/86
A+