Hoi Petrus,
petrus bitbyter wrote:
Ik heb niet alle reacties in de thread gelezen maar meende dat er altijd een van de gloeidraaidpinnen verlengd was en voorzien van een "catch"plaatje/roostertje (ik heb ze sowieso al een paar keer gezien, volgens mij in een TL buisje van SL-lampen (is/was gewoon "TL") waar ze wat beter te zien waren, en meende dat die waren om de gasontladingsstroom door te laten lopen. Verder is van een deel van zaklamp TL-circuits (met echte TL's met gloeidraden) de TL zo geschakeld dat beide gloeidraadpinnen direct worden kortgesloten door de connectoren, samen met de catch-plaatjes zou je dan toch kunnen denken dat de gloeidraden echt niet meer nodig zijn bij eenmaal branden. Heb je die spanning aan beide kanten gemeten ? (die 0.5V, het zou ook kunnen dat dat dan maar aan een kant is (de kant met het "catch" plaatje aan de "open" gloeidraadpin, dan moet de stroom inderdaad door die gloeidraad (en zal de andere waarschijnlijk wel bijna 0V spanningsval geven (of toevallig niets, al naar gelang de bedrading in de TL-bak)), als de gloeidraden actief moeten blijven zou een TL-bak "verkeerd bedraad" (is die exacte pinout wel vastgelegd ?) kunnen zijn (beide niet-catch aansluitingen van de buis aan de starter, dan zal de gasontladingsstroom niet meer door een van de gloeidraden lopen en zijn ze beide vrijwel inactief). Maw. een beetje lang verhaal, ik denk dat er nogal wat variatie in die spanningsval over de gloeidraden kan zitten bij praktisch goed werkende TL-systemen (beide gloeidraden stroomvoerend wat betreft de gasontlading, een van beide en geen van de gloeidraden stroomvoerend) en dat het toch (ondanks je gegeven verklaring) niet meer nodig is nadat de buis eenmaal gestart is. Het zou ook betekenen dat je een TL-buis met het hoogste rendement kunt gebruiken door er altijd voor te zorgen dat geen van de gloeidraden stroom voert (doordraaien van de buis in het armatuur zou dan de stand geven waarbij beide stroom voeren, ik denk dat dan eerder een standaard armatuurbekabeling voor stroom om en om in de ene of andere kant van de buis zorgt bij doordraaien, maar dat dit dus niet essentieel is voor goede werking)
groeten van Bart
PS: tijdens het tikken van dit laatste herinner ik me ineens dat ik ooit iets heb gehoord over het omdraaien van versleten buizen (nooit iets mee bereikt overigens), in het geval van een "om en om" bedraad armatuur zou je dat dan door doordraaien van de buis in het armatuur de andere tot dan ongebruikte gloeidraad dan actief kunnen maken (ik ga toch morgen ook maar eens meten denk ik :) om wat van het voorgaande te controleren, bij de nu binnen handbereik liggende TL buizen is het uiteinde te dicht om de catchplaatjes hangend aan een verlengd aansluit/ondersteuningsstokje van de gloeidraaduiteinde te zien en te kijken hoe die geschakeld zitten aan beide uiteinden), en met fysiek omdraaien van de buis heb je dan 50% kans dat je hem inderdaad elektrisch anders aangesloten hebt (gesteld dat de TL buis zelf en het armatuur ook nog om en om bedraad is, anders heb dus waarschijnlijk geen of beide gloeidraden actief)
PS: ik meende dat TL buizen meestal verouderden/"defect" raakten door gasslijtage, een ontstoken TL-buis is redelijk goed te modelleren als bipolaire zenerdiode, die zenerspanning kruipt door slijtage steeds verder omhoog totdat de buis niet altijd meer ontsteekt (mmmm....... heel soms nog kort aan een kant beter bij een bijna versleten TL dan de ander met een dan vaak luid protesterende smoorspoel vanwege de DC stroom en kernverzadiging, dat zou dan verklaard worden door gloeidraadhulp vanuit een kant (de opgewarmde kant door gasontladingsstroom door de gloeidraad heeft "sneller" elektronen beschikbaar dan de koude kant indien omgepoold), maar ik ga eerst ook maar eens wat meten